中東亂成一鍋粥，中國民間“軍火商”已經(jīng)按耐不住秀肌肉了

最近中東的亂局還沒結(jié)束，但網(wǎng)友們的熱情似乎已經(jīng)不在關(guān)注美國輸還是伊朗贏上了，而是：央媽又公布了哪些軍事黑科技武器。

這不，前兩天央視新聞放出的一段視頻。中國自主研制的最新一代機器狼群，首次公開了城市巷戰(zhàn)的實戰(zhàn)演練畫面。負責偵察的“暗影”、負責打擊的“浴血”、負責保障的“極地”，三型機器狼協(xié)同出擊，在廢墟街巷里靈活穿梭，配合空中無人機完成了從地圖構(gòu)建到精準打擊的全流程作戰(zhàn)。

現(xiàn)實版的機器狗部隊，這還得了，網(wǎng)友直呼那不得徹底改寫了人們對傳統(tǒng)地面突擊戰(zhàn)的認知。

但這就完了嗎？

其實老局發(fā)現(xiàn)，除了央視不斷爆料官方的正牌各種大殺器之外，中國民間“軍火商”也早已按捺不住，紛紛在各大短視頻平臺展現(xiàn)自己的實力。

在眾多的民間企業(yè)的視頻賬號里，同樣有著各式各樣的無人裝備視頻——背著機槍的機器狗、能飛上千公里的“飛天小摩托”、能精準識別目標的小型無人機，甚至還有能攔截無人機的反制系統(tǒng)。評論區(qū)里，網(wǎng)友們調(diào)侃他們是“中東非常盼望的供應(yīng)商”。

伊美在打仗，中國民間公司卻在秀肌肉

中東戰(zhàn)火里被戲稱為“飛天小摩托”的自殺式無人機，單架成本不過2萬美元，卻能拖著50公斤的戰(zhàn)斗部奔襲上千公里，哪怕用幾百萬美元的防空導彈攔截，都是對方賺了。

很多人以為這種東西造起來很簡單，不就是個裝了發(fā)動機的航模嗎？

兄弟們，要真這么簡單，每年就不會有“頭頂一塊幣，全球我最富”的中東一群大哥到中國航展上批量掃貨了。

無人機厲害，機器狗同樣能大放光彩。

比如，國內(nèi)抖音上，一個名為紅翼前鋒科技公司研制的戰(zhàn)斗機器狗，曾在阿布扎比防務(wù)展贏得眾人矚目。

你別看他長得呆萌，它可是能負重100kg，未來用于城市戰(zhàn)，可配輕機槍、火箭發(fā)射器等，還計劃裝無后坐力炮和反坦克導彈支援作戰(zhàn)。

玩笑歸玩笑，眾多民間企業(yè)在網(wǎng)上展示的裝備，說到底無非就是想蹭中東的熱度而已。認真的說，應(yīng)該沒人會真發(fā)貨去伊朗，畢竟國家也是管控得很緊的。

但這不是重點，重點是透露現(xiàn)象看事物發(fā)展本質(zhì)和規(guī)律，一旦真要拆解開來其中一個裝備，才知道里面的門道和真正的實力。

我們就拿一臺能實戰(zhàn)的飛天小摩托來講，要從設(shè)計到成品，跑下來起碼得一條復雜工業(yè)供應(yīng)鏈支撐。

機身與結(jié)構(gòu)需要用玻璃鋼及復合材料，還要有質(zhì)量可靠的汽油活塞發(fā)動機；要搞定飛控系統(tǒng)、導航模塊、通信系統(tǒng)，螺旋槳，伺服舵機等。還要完成整機集成、飛行測試、品控管控，整個流程環(huán)環(huán)相扣，少一個環(huán)節(jié)都不行。

伊朗能把飛天小摩托玩明白，很多東西還需要東拼西湊一下；而中國的民間企業(yè)，在國內(nèi)就能把所有環(huán)節(jié)配齊，甚至能把成本壓得更低，做得更好。

這可不是一句玩笑話，而是中國民間軍工實力的真實寫照。

很多人對民營軍工的印象，還停留在做個軍裝、生產(chǎn)個頭盔，做點軍糧的配套環(huán)節(jié)。但現(xiàn)實是，中國的民間企業(yè)，早已殺入了軍工領(lǐng)域一些高端賽道，甚至在很多尖端技術(shù)上實現(xiàn)了突破。

不是吹牛皮，這么講是因為有證據(jù)的。

去年底一則“四川民企造出高超音聲導彈”的詞條，在多個社交平臺上引發(fā)熱議。后面被大家扒出，這是一家叫“凌空天行”的民營企業(yè)。

他們家自主研發(fā)的“馭空戟-1000”高超聲速導彈，實現(xiàn)了高端裝備從“奢侈品”到“消耗品”的轉(zhuǎn)變。

咱就說，民營企業(yè)手搓導彈就已經(jīng)夠離譜了，結(jié)果人家搓的還是高超音聲導彈，果然是高手在民間，深藏不露。

據(jù)說這款導彈射程覆蓋500到1300公里，飛行速度能達到5到7馬赫，還能實現(xiàn)自動目標識別、機動規(guī)避和集群協(xié)同打擊，成本卻只有傳統(tǒng)同類導彈的十分之一 。

從發(fā)射到命中目標，可持續(xù)進行動力飛行約6分鐘，就是美國航母戰(zhàn)斗群在它面前也得瑟瑟發(fā)抖。

同時，他們稱，集成人工智能決策與集群協(xié)同能力的“馭空戟-1000”智能型正處于全力研制階段。

除了高超導彈，民間企業(yè)的賽道早已全面開花。

珠海紫燕的無人直升機，能完成物資投送、偵察打擊，單機載荷10公斤時航程能達到40公里。

還有眾多企業(yè)研發(fā)的反無人機系統(tǒng)、小型巡飛彈、智能偵察設(shè)備，在各地場合一次次驚艷全球，背后都是實打?qū)嵉募夹g(shù)實力。

這些企業(yè)的崛起，自然也不是偶然。他們不是什么藏在暗處的“軍火商”，說白了就是中國制造業(yè)發(fā)展到今天，必然會冒出來的創(chuàng)新力量。

隨著一個國家的制造業(yè)，能把每一個部件、每一道工序都做到極致，軍工技術(shù)的民用化和民用技術(shù)的軍工化，就成了水到渠成的事情。

在這里面，中國強大的工業(yè)供應(yīng)鏈體系屬于頭號“功臣”。

供應(yīng)鏈效率獨步天下

凌空天行的“馭空戟-1000”導彈成本，只有傳統(tǒng)高超聲速導彈的不到十分之一，大概率在70萬左右，比美軍某些動輒數(shù)百萬美元的低太多太多。

憑啥能做到這樣？

很大原因在于這導彈很多配件都來自民用供應(yīng)鏈——據(jù)公開資料，四川凌空天行的數(shù)十家供應(yīng)商同樣都來自四川，形成了反饋及時、深度融合且成熟的本地化產(chǎn)業(yè)鏈條

同樣，一臺飛天小摩托，網(wǎng)友說一天產(chǎn)能10萬臺，我都不覺得夸張，它不僅能在中國被快速造出來，還能把成本壓到極致，靠的不只是某一家企業(yè)的神通廣大，而是中國制造業(yè)極致的專業(yè)分工，和規(guī)模經(jīng)濟帶來的恐怖效率。

就連這兩天火熱的新聞，張雪機車拿了兩次WSBK分站冠軍，跟中國供應(yīng)鏈的強大也是有直接關(guān)系，為什么在當下中國，一個成立不到兩年的中國品牌，就能制造出性能強大的機車，打破了國外摩托車巨頭在此項目上長達多年的壟斷。

從產(chǎn)業(yè)配套看，放眼重慶，規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家，規(guī)模以上零部件企業(yè)410余家，已形成年產(chǎn)能超2000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力，具備發(fā)動機、離合器、車架、減震器、轉(zhuǎn)向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成完備的配套能力。

張雪曾直言：“重慶市是全中國摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的城市，工程師產(chǎn)業(yè)人才非常齊全。”這不是一句客套話。

在總結(jié)奪冠原因時他說：“車上任何一個零件，只要有圖紙，中國100%做得出來，而且絕對不比歐美日差。”

這句話，就是中國供應(yīng)鏈實力的真實寫照。

兩百多年前，亞當·斯密在《國富論》里，用制針工廠的例子講透了分工的意義：一個工人一天連一根針都造不出來，但十幾個人分工協(xié)作，一天就能造出幾萬根針。兩百多年后的今天，這個理論在中國的制造業(yè)體系里，得到了最極致的現(xiàn)代演繹。

中國的制造業(yè)，早就把分工做到了毛細血管里。

哪怕是一顆小小的螺絲，國內(nèi)都有專門的廠商，能做到符合航空標準的產(chǎn)品，價格還比進口的低得多。

這就是中國供應(yīng)鏈最可怕的地方：不管你想造什么，總能在國內(nèi)找到合適的上游供應(yīng)商，而且他們都是規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)量越大，成本越低，質(zhì)量還越穩(wěn)定。

供應(yīng)端，極致的分工把每個環(huán)節(jié)的成本都壓到了最低；出貨端，國內(nèi)超大規(guī)模的市場打底，還有全球市場的需求支撐，量能起來，利潤就有保障。兩頭優(yōu)化下來，同樣的產(chǎn)品，中國企業(yè)能做得比別人更便宜、更快、更好。

工業(yè)體系最強王者

還是要先解釋下什么叫完整的工業(yè)體系？

按照聯(lián)合國的產(chǎn)業(yè)分類，中國擁有全部41個制造業(yè)大類、207個中類和666個小類，是全球唯一一個產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整的制造業(yè)國家 。

就這個方面，即便是最發(fā)達的美國，都只有羨慕的份兒。

全世界504種主要工業(yè)產(chǎn)品中，中國有大多數(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一 。小到一顆螺絲、一個打火機，大到航母、高鐵、大飛機，中國都能造，而且能造好。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，是任何一個國家都比不了的。

歐洲也一樣，高端制造是很厲害，但各國分工太細，缺了某幾個國家就玩不轉(zhuǎn)了；只有中國，把整個工業(yè)體系的所有環(huán)節(jié)，都牢牢攥在了自己手里。

據(jù)統(tǒng)計中國2000年中國工業(yè)增加值占全球比例只有6%，在2030年將升至45%，相當于美國、日本、德國三國總和的2.3倍。

其實，中國制造業(yè)增加值在2010年超過了美國，首次登頂全球第一，當時占全球比重約為19.4%。之后不僅年年保持第一，而且全球占比繼續(xù)上升，目前已接近30%。

在工業(yè)強國的路上我們也沒有停下腳步，剛剛發(fā)布的“十五五”規(guī)劃綱要，明確提出要保持制造業(yè)的合理比重，并提出要發(fā)展壯大新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、機器人、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還要前瞻布局量子科技、生物制造、氫能和核聚變能、腦機接口等未來產(chǎn)業(yè)。

這意味著，中國的工業(yè)體系，還會不斷向更高端、更前沿的領(lǐng)域延伸，實力只會越來越強。

不管是官方公開的機器狼群，亦或是民間企業(yè)量產(chǎn)的高超導彈無人機，我們看到的，是一個制造業(yè)大國，在積累了幾十年之后，自然而然爆發(fā)出來的驚人實力。

憑借當今中國之工業(yè)實力，已經(jīng)足以嚇退任何企圖侵犯我國利益的宵小之輩。

就連特朗普甚至在3月27日的采訪中，對中國的制造工業(yè)能力連番稱贊：“我不得不說，我非常尊重中國，你看看中國他們做得有多好，制造業(yè)多么發(fā)達。（……略……）你必須尊重中國的成就，不管你喜不喜歡，你都必須尊重中國。”

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