英國步兵坦克 Mark IV “丘吉爾”（A22）

步兵坦克 Mark IV “丘吉爾”的性能參數

英國丘吉爾步兵坦克技術簡述

這是一款由英國于 1941 年開始生產的步兵坦克。該車擁有極其厚重的裝甲防護，其車體正面裝甲厚度達到 101 毫米，側面裝甲為 76 毫米，炮塔正面則擁有 89 毫米的防護力。整車戰斗全重達 39.6 噸，車身長度為 744 毫米，寬度為 325 毫米，高度為 245 毫米。

在動力與機動性方面，該車搭載了一臺功率為 350 馬力的貝德福德（Bedford）發動機，其最大道路時速為 27 公里，最大行程可達 144 公里。該坦克由 5 名乘員協同操作。

武器配置方面，該車采用了獨特的多炮塔或多火炮布局方案，主火力包括一門 57 毫米火炮和一門 40 毫米火炮，此外還配備了兩挺 7.92 毫米機槍用于近程自衛及打擊軟目標。其厚重的裝甲和穩健的推進能力，使其成為二戰時期英國裝甲力量中極具代表性的重型防護單位。

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（A22）的研制歷史

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（Infantry Tank Mk. IV Churchill A22）是二戰時期英國防護性能最強、產量也最大的坦克之一。雖然這款坦克的造型并不美觀，且存在諸多缺陷——丘吉爾首相本人曾開玩笑說，他自己身上的缺點比這臺以他命名的坦克還要少——但它依然活躍在二戰的所有主要戰場。它曾通過“租借法案”交付給蘇聯，部分改進型號甚至一直服役至 20 世紀 50 年代。總體而言，根據參戰坦克兵的反饋，這款坦克的實戰評價其實相當不錯。

從作戰意圖上看，研發“丘吉爾”坦克的初衷是為了補充或取代“瑪蒂爾達 II”中型坦克。后者由于機動緩慢，且在面對當時二戰德國研制的新型火炮時顯得愈發脆弱，已無法滿足戰場需求。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾” 圖紙

雖然“丘吉爾”的設計結構略顯粗獷甚至原始，在某些方面甚至被認為是一種倒退（例如采用了類似一戰坦克的環繞式履帶布局），但這種設計卻使其具備了極其出色的越障能力，能夠輕易跨過寬闊的壕溝。此外，該車在制造工藝和后期維護上也相對簡便。

“丘吉爾”A22 的原型車由沃克斯豪爾（Vauxhall）公司于 1940 年建成。隨后，工廠于 1941 年夏季啟動了量產工作，并一直持續到 1945 年 12 月。在整個第二次世界大戰期間，英國工業部門總計生產了 5640 輛“丘吉爾”系列坦克。

早期型號的 Mark IV “丘吉爾”坦克。請注意車體首部裝甲板上的第二根炮管——那就是榴彈炮！

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（A22）的結構設計

英國“丘吉爾”Mk.IV 坦克采用了經典的布局方案：動力系統與變速箱位于車體后部，駕駛艙則設在前方。坦克車體呈箱型長方形結構，其制造工藝較為傳統，采用軋制裝甲鋼板通過鉚釘固定在角鋼框架上組裝而成。

乘員分布與職能“丘吉爾”Mk.IV 坦克的機組由 5 名乘員組成。坦克指揮官位于炮塔內，裝填手和炮手分別位于其左右兩側。駕駛員的席位設在車體前部靠近中心的位置，但略微偏向右舷；其左側為機槍手席位。值得注意的是，在“丘吉爾”早期型號中，該位置的乘員還負責操縱安裝在車體首上裝甲板上的榴彈炮，但從第二種型號開始，該炮被機槍所取代。

艙蓋布置與出入方式乘員進出坦克主要通過炮塔頂部的兩扇雙開長方形艙門。右側艙門由裝填手使用，左側則供指揮官和炮手進出。此外，在車體前部的頂甲板上同樣設有兩扇雙開長方形艙門，分別對應駕駛員和機槍手的位置。除了這些頂部通道，車體側面還設有側門，以便乘員在緊急情況下或在火線下進行隱蔽撤離。

“丘吉爾”Mk. IV 重型坦克側視結構與行走機構

“丘吉爾”坦克的炮塔呈現出一種不明顯的六角形輪廓。其制造工藝因型號而異：Mk. I、Mk. II、Mk. IV、Mk. V 及 Mk. VI 型采用了整體鑄造工藝；Mk. III 型為框架鉚接結構；而 Mk. VII 和 Mk. VIII 型則采用了復合制造工藝，即炮塔正面為鑄造件，其余部分由軋制裝甲板焊接而成。炮塔的轉動可通過電力驅動完成，同時也配備了手動備份旋轉機構。

懸掛系統與負重輪布局該坦克的行走機構極具辨識度，單側由 11 個直徑為 254 毫米的雙輪緣負重輪、一個誘導輪和一個主動輪組成。懸掛系統采用獨立螺旋彈簧式設計，每個負重輪的軸固定在平衡肘上，平衡肘的一端通過鉸鏈與焊接在車體上的支架相連，另一端則抵在固定于支架的彈簧上。

負重輪的特殊設計功用有趣的是，這 11 對負重輪在功能上有著明確的分工：每側的第一對和最后一對負重輪位置較高，在平坦地面行駛時不接觸地面，僅在車輛翻越障礙物時才發揮支撐作用。而第 2、第 9 和第 10 對負重輪的懸掛行程較短，主要在坦克通過松軟或沼澤地形時提供額外的浮力支撐，這種設計極大地增強了該車在惡劣地形下的通過能力。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾”第一種型號，可以清楚看到車體首部裝甲板上的榴彈炮。從第二種型號開始，這門炮被機槍所取代。

坦克 Mark IV “丘吉爾” 的各型改進型

Mark IV Churchill I —— 第一種量產型號，炮塔內裝備40毫米（2磅）Mk IX 或 Mk XA 火炮，車體前部裝有76毫米（3英寸）Mk I 榴彈炮。無履帶上方擋泥板。彈藥基數為火炮150發、榴彈炮58發。共生產303輛。

Mark IV Churchill II —— 車體前部用7.92毫米 BESA 機槍取代3英寸榴彈炮。共生產1127輛。

Mark IV Churchill IICS —— 炮塔內裝備3英寸榴彈炮，車體內安裝2磅炮。

Mark IV Churchill III —— 炮塔尺寸加大，裝備6磅Mk III火炮。履帶由翼板覆蓋。共生產675輛。

Mark IV Churchill IV —— 采用鑄造炮塔取代焊接炮塔的“丘吉爾”。共生產1622輛。

Mark IV Churchill IV (NA 75) —— 為地中海戰區改裝的型號（NA 表示北非），裝備從“謝爾曼”坦克上借用的75毫米美制M3炮及同軸勃朗寧機槍，車體內也裝有勃朗寧機槍。共改裝120輛。

Mark IV Churchill V —— 在“丘吉爾”IV基礎上裝備95毫米榴彈炮。彈藥基數47發。共生產241輛。

Mark IV Churchill VI —— 在“丘吉爾”IV基礎上裝備75毫米英制火炮。

Mark IV Churchill VII —— 新型號，車體正面裝甲增厚至152毫米，炮塔裝甲增至95毫米。炮塔加大，裝備75毫米火炮并帶有車長指揮塔。強化懸掛、采用新型變速箱及其他改進。戰斗重量41噸，最高速度20公里/小時，彈藥基數82發，乘員5人。

Mark IV Churchill VIII —— “丘吉爾”VII型的95毫米榴彈炮版本。

Mark IV Churchill IX —— 將“丘吉爾”III或IV升級至接近“丘吉爾”VII水平，但仍裝備6磅炮。

Mark IV Churchill IX LT —— “丘吉爾”IX，配用“丘吉爾”III或IV的炮塔（LT 表示輕型炮塔）。

Mark IV Churchill X —— 將“丘吉爾”VI升級至“丘吉爾”VII標準。

Mark IV Churchill X LT —— “丘吉爾”X，配用“丘吉爾”VI的炮塔。

Mark IV Churchill XI —— 將“丘吉爾”V升級至“丘吉爾”VIII標準。

Mark IV Churchill XI LT —— “丘吉爾”XI，配用“丘吉爾”V的炮塔。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾”。履帶被“擋泥板”覆蓋，使這輛坦克的外觀明顯顯得不那么美觀。

坦克 Mark IV “丘吉爾”的戰斗運用

“丘吉爾”步兵坦克首次參加戰斗是在1942年8月19日的迪耶普突襲。當時，加拿大第14裝甲團出動了28輛I、II和III型坦克參戰。只有6輛成功投入戰斗（其余要么隨登陸艇被摧毀，要么在穿越海灘浪區時被擊毀），而這6輛最終也在當天全部損失。

部分“丘吉爾III”型坦克還在阿拉曼戰役中進行了實戰檢驗。

1944年夏季進攻歐洲大陸時，有兩個“丘吉爾”坦克旅參戰——第43陸軍坦克旅和第6近衛陸軍坦克旅。這兩個旅在7月中旬投入戰斗。需要指出的是，當時英國陸軍裝甲部隊中已經沒有其他類型的步兵坦克。

根據租借法案，共有301輛“丘吉爾”坦克（主要為III型和IV型）被交付給蘇聯。在蘇德戰場上，“丘吉爾”參與了諸如庫爾斯克戰役以及解除列寧格勒圍城戰等重大作戰行動。

以“丘吉爾”坦克為基礎還發展出大量特種車輛，包括架橋車、裝甲搶修車、噴火坦克和工兵坦克。這些車輛中的大多數在1944年夏季集中編入第79裝甲師。

“丘吉爾”坦克在20世紀40年代末被Centurion tank取代后，從英國陸軍中退役。

1951年，噴火型“丘吉爾鱷魚”（Churchill Crocodile）參加了朝鮮戰爭；而戰后改進型的工兵坦克 Churchill AVRE 一直服役到1965年。