比亞迪如何用12年啃下新加坡這塊“硬骨頭”？

根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2026年3月單月銷量強勢突破30萬輛大關，達到300,222輛。1-3月，比亞迪已經(jīng)完成了超過70萬輛的市場銷售，而其中出口成為其中最亮眼的數(shù)據(jù)，銷量突破32萬輛、占比近46%，比亞迪全球化戰(zhàn)略進入加速兌現(xiàn)期。

作為其海外擴張的核心陣地，新加坡以連續(xù)霸榜、高端領跑的姿態(tài)，成為比亞迪征服全球高門檻市場、樹立品牌價值的戰(zhàn)略支點，印證其“技術(shù)為王、產(chǎn)品致勝（參數(shù)丨圖片）、本土深耕”的出海邏輯在東南亞全域的成功實踐。

東南亞全域爆發(fā)，構(gòu)建比亞迪增長“護城河”

在東南亞市場，比亞迪根據(jù)不同國家的市場特性，實現(xiàn)了精準的多點開花。尤其是在新加坡這個擁有全球最嚴苛準入門檻（LTA認證）的市場，比亞迪用12年的深耕，完成了一次從商用車到乘用車、從技術(shù)積累到品牌登頂?shù)娜A麗蛻變。

自2022年正式在新加坡切入乘用車市場以來，比亞迪僅用兩年時間便打破了歐美日韓品牌的長期壟斷。

2025年比亞迪在新加坡的銷量達到11,184輛，同比增長80.6%，不僅蟬聯(lián)全品牌銷量冠軍，更成為新加坡首個年銷破萬的汽車品牌。進入2026年，比亞迪連續(xù)多月保持市占率第一，平均每7輛新車中就有1輛比亞迪，形成了真正的“斷層式”統(tǒng)治。

從個人出行到智慧物流，打造全場景“零排放”矩陣

之所以能在新加坡取得如此傲人的成績，核心在于比亞迪構(gòu)建了覆蓋全場景的“零排放”產(chǎn)品生態(tài)。

在乘用車領域，比亞迪通過ATTO 3、海豚、海豹、海獅等明星車型，牢牢占據(jù)了主流市場；同時，通過豪華品牌騰勢（Denza）的導入，以D9、B5等高端車型進軍豪華商務細分市場，成功打破了新加坡高端車市長期由歐美品牌主導的局面。

在商用車領域，比亞迪電動巴士累計訂單超500臺，市占率超過60%，穩(wěn)居行業(yè)第一。特別是2025年10月中標的首個L4級智駕巴士服務試點項目，標志著中國自動駕駛技術(shù)正式融入了海外公共交通的核心運營體系。

標桿引領，邁向全球高端化新征程

為了進一步完善新加坡的綠色物流生態(tài)，比亞迪于上月底正式發(fā)布了純電小卡T35，售價約為14.3萬新幣（約77萬人民幣）。這款專為城市“最后一公里”物流打造的車型，不僅是比亞迪對當?shù)匚锪鲌鼍暗纳疃然貞瞧渖逃密嚲仃嚨年P鍵拼圖。

從銷量的爆發(fā)式增長，到產(chǎn)品矩陣的全面覆蓋，再到技術(shù)標準的全球認可，比亞迪在新加坡的成功，本質(zhì)上是一場關于“技術(shù)信任”的勝利。

未來，隨著L4級智駕巴士的商業(yè)化落地與T35小卡的市場滲透，比亞迪在新加坡的角色已超越了單純的汽車制造商，正逐漸成為新加坡政府實現(xiàn)2040年全面清潔能源化目標的核心合作伙伴。這不僅是一個品牌的勝利，更是中國智造從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)輸出”與“品牌輸出”跨越的生動范本。