馬自達(dá)昂克賽拉：一臺(tái)拋棄時(shí)代的車

小時(shí)候看警匪片經(jīng)常有這樣的橋段：目擊者對(duì)警察說(shuō)，嫌犯開(kāi)著一臺(tái)黑色轎車跑了。我就很不解，這也太草率了，為何不描述得再具體點(diǎn)，起碼要說(shuō)出品牌吧。

倘若是我一定會(huì)說(shuō)：那是一臺(tái)2.8L、直列6缸、化油器版的第七代豐田皇冠（參數(shù)丨圖片），并且我敢肯定那還是一臺(tái)新車，因?yàn)椤癈柱”上的皇冠車標(biāo)還沒(méi)被我們這些熊孩子摳掉。或許能幫警察快點(diǎn)抓到壞蛋吧，我經(jīng)常這樣幻想。

小時(shí)候的汽車確實(shí)迷人，就連當(dāng)時(shí)的汽車掛歷也值得珍藏。但現(xiàn)在不同了，新車就像路邊的磚頭一樣無(wú)趣且千篇一律。如果現(xiàn)在看到嫌犯開(kāi)車逃逸，我可能也會(huì)支支吾吾半天，然后說(shuō)一句：他開(kāi)的是一輛白色SUV。

仔細(xì)想想，近幾年確實(shí)沒(méi)有什么讓人驚喜的設(shè)計(jì)。轎車基本都是溜背設(shè)計(jì)；SUV則是各種方盒子；豪華車嘛，雙拼車漆加上大餅輪輞，這已然成了定式。不僅看起來(lái)無(wú)聊，開(kāi)著多數(shù)也和樂(lè)趣不沾邊。上周開(kāi)了一圈朋友的昂克賽拉，我更加確信了這一點(diǎn)——新車都太無(wú)聊了。

這是一臺(tái)2016年的車，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)它是百分之百、毫無(wú)爭(zhēng)議的“老舊燃油車”。其實(shí)我并不太清楚從“馬自達(dá)3”改叫“昂克賽拉”之后，中間有幾次改款，有沒(méi)有換過(guò)代，因?yàn)檠巯逻@臺(tái)車它和在售車型幾乎一模一樣。

但這些都不重要，即使是10多年前的設(shè)計(jì)，在今天依舊可以用“美麗”、“精致”、“活潑”這些詞來(lái)贊美。如果它從路上駛過(guò)，會(huì)非常明顯地從車流中跳脫出來(lái)，吸引人們的目光。當(dāng)然有很大比例是車漆的因素，馬自達(dá)是除法拉利之外，少有的紅色比其他顏色賣得好的品牌，即便在二手車市場(chǎng)也是這樣。現(xiàn)在可以確信當(dāng)年馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有吹牛，“魂動(dòng)紅”果真不是一般紅色所能比擬。

馬自達(dá)是為數(shù)不多在設(shè)計(jì)上很少犯錯(cuò)的品牌，從最早的Cosmo Sport，到后來(lái)經(jīng)典的RX7、RX8，以及歷代的MX-5，都是很經(jīng)典的設(shè)計(jì)，無(wú)論過(guò)多久都是漂亮的汽車。

但現(xiàn)在風(fēng)氣是，設(shè)計(jì)一定要?jiǎng)?chuàng)新，一定要符合所謂的“時(shí)代感”，于是就產(chǎn)出很多讓人惡心的汽車。或許也不能過(guò)于責(zé)怪那些設(shè)計(jì)師們，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代就是這樣。當(dāng)一個(gè)新鮮事物興起之后，大家都一股腦地去跟隨、追捧，不然就會(huì)被網(wǎng)絡(luò)扣上“守舊”的帽子。而那些所謂的“意見(jiàn)領(lǐng)袖”既不是買(mǎi)主，更不能代表買(mǎi)主。

馬自達(dá)其實(shí)也沒(méi)能免俗，他們新出的EZ-6和EZ-60同樣走的是網(wǎng)絡(luò)流行的路線，雖不至于說(shuō)它們是離經(jīng)叛道，但如果和昂克賽拉、阿特茲放在一起，則顯得有些輕浮。新車就像一幅AI作的畫(huà)，挑不出毛病但缺少靈魂。

不僅是設(shè)計(jì)，產(chǎn)品定義也是如此。從無(wú)限制的電動(dòng)機(jī)馬力，到“冰箱、彩電、沙發(fā)”，幾乎所有新車都在做著同樣的事。但以前的車不是這樣，不同的品牌性格差異很大，所以開(kāi)著這臺(tái)10年前的昂克賽拉在鄉(xiāng)間小路上穿行竟有點(diǎn)感動(dòng)。

它沒(méi)有多少馬力，官方說(shuō)有158匹，但我估計(jì)現(xiàn)在輪上可能不到100匹。但我能肆無(wú)忌憚地去使用這些動(dòng)力，不用擔(dān)心輪胎、剎車跟不上。而且別看車?yán)狭耍兯傧漤憫?yīng)依然迅猛。幾乎踩下油門(mén)的同時(shí)就完成了降擋，說(shuō)實(shí)話它比現(xiàn)在多數(shù)采用多擋位變速箱的混動(dòng)車動(dòng)力響應(yīng)快多了！

底盤(pán)也沒(méi)有什么高級(jí)的裝備，多連桿和麥弗遜的組合，但調(diào)校非常有趣。它的車尾不會(huì)死氣沉沉地拖在后面，它會(huì)很積極地響應(yīng)車頭的動(dòng)作。如果帶點(diǎn)循跡和重心轉(zhuǎn)移入彎，車尾甚至能不安分地向外走。這就是馬自達(dá)的性格，會(huì)時(shí)不時(shí)地挑逗你一下，但又做得很克制。

并且這種動(dòng)態(tài)收放自如，你的想法它能及時(shí)且精確地執(zhí)行，這便是溝通感，也是駕駛樂(lè)趣的源泉。

如此靈巧的動(dòng)態(tài)和它的體重有很大關(guān)系，整備質(zhì)量差不多1.35噸。而現(xiàn)在隨便拉出一臺(tái)車，體重都能超過(guò)1.5噸，如果是新能源車型，2噸以下都算“極致輕量化”了。所以你很難指望一頭大象能如獵豹一樣靈動(dòng)。

不知道現(xiàn)款的昂克賽拉是否延續(xù)了那份樂(lè)趣，聽(tīng)說(shuō)后懸架改成了扭力梁結(jié)構(gòu)。不能說(shuō)這是退步，肯定做了新的調(diào)校，或許更加有趣呢。

雖然昂克賽拉很討我喜歡，但在這個(gè)汽車正向電子產(chǎn)品靠攏的時(shí)代，我并不推薦你去購(gòu)買(mǎi)。畢竟從家用車的角度，不需要設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣。也別相信“魚(yú)和熊掌能兼得”的鬼話，去買(mǎi)那些白色SUV吧，這才是生活。

當(dāng)然如果你不甘寂寞，去買(mǎi)手動(dòng)擋的MX-5！相信我，那臺(tái)車棒極了！