前兩年,新勢力銷量如日中天。
不少車評人叫囂,新能源汽車,合資品牌才是雜牌。
雖然這句話在當(dāng)時并沒有錯,但當(dāng)合資品牌學(xué)會了新勢力的招數(shù),并反向輸出時,新勢力們還招架得住嗎?
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昨晚,東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市,發(fā)布會進(jìn)行到第15分鐘公布價格,隨后半小時內(nèi)訂單突破8423臺。30分鐘大訂8400多臺,這個數(shù)字放在任何品牌身上都算爆款,但放在合資新能源頭上,就有點意思了。
NX8限時權(quán)益價14.99萬元起,頂配19.99萬元。這是什么概念?比同級別的問界M5便宜了8萬塊。
放在兩年前,800V高壓平臺、5C超充、650km純電續(xù)航、激光雷達(dá)智駕、四座通風(fēng)加熱按摩,這套配置合資品牌絕對敢標(biāo)價25萬以上。
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而現(xiàn)在,東風(fēng)日產(chǎn)居然把價格打到了20萬以內(nèi)。
發(fā)布會上最讓人意外的一個細(xì)節(jié)是:東風(fēng)日產(chǎn)把原本一個半小時的發(fā)布會,臨時砍成了30分鐘,不講故事、不玩懸念、不啰嗦,15分鐘直接出價格。
這聽起來像件小事,但在汽車圈,這其實是一個信號。
長期以來,新勢力發(fā)布會真誠直接的風(fēng)格,與合資品牌冗長鋪墊的套路形成了鮮明對比。
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消費者早已厭倦了動輒兩三個小時、事無巨細(xì)、啰里八嗦的發(fā)布會。
NX8這次用30分鐘講完核心信息,然后開啟數(shù)百家媒體參與的大規(guī)模群訪,高管直接面對所有尖銳提問,這種姿態(tài)意味著:合資品牌也可以真誠,也可以不玩套路。
8400多臺訂單,夠不夠讓新勢力緊張?
短期看,不至于。新勢力陣營鴻蒙智行、小米、零跑已經(jīng)形成第一陣營,產(chǎn)品迭代和用戶運營能力仍在一線。但長期看,NX8的爆單傳遞了兩個重要信號:
第一,消費者并不是天然鄙視合資新能源,只是過去合資的產(chǎn)品實在拉胯。
當(dāng)合資拿出有誠意的價格和配置,消費者的品牌忠誠度并沒有想象中那么牢固。
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第二,合資品牌正在完成一場“反向合資”的轉(zhuǎn)型。NX8的三電用寧德時代,智駕用Momenta,座艙用高通8295P,甚至把發(fā)布會也做成新勢力風(fēng)格。
本質(zhì)上,這是合資品牌用中國的技術(shù)方案、中國的市場打法,來參與中國的競爭。
說到底,消費者從來不在乎你是什么派系,只在乎你是不是真的值。
誰的產(chǎn)品更值,誰就能活下去。這句話,在中國汽車圈,對所有玩家都適用。
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