湖南
據報道，伊朗已開始向通過其原油運輸的霍爾木茲海峽的船只征收“通行費”。據稱，通行費每噸原油至少為1美元，如果通行費常態化，將對全球經濟造成巨大打擊。盡管歐洲和美國強烈反對，但似乎仍有船只實際支付通行費，而沒有征稅。
據英國《海事》雜志《路透》等媒體報道，伊朗的征稅系統已經啟動。
首先，船只會通過中介向伊朗提交貨物內容、目的地、船員名單等信息，如果通過伊朗精銳軍事組織革命衛隊海軍的審查，將獲得“許可代碼”和航線指示。
船只通過無線電發送許可代碼，如果獲得批準，船只將接受伊朗船只的護航，通行費將用人民幣或虛擬貨幣支付。
伊朗將“友好國家”列為五級，對友好國家的條件提出優惠，未通過審查的船只將無法通過。事實上，伊朗革命衛隊在3月份表示，他們已經阻止了未獲批準的集裝箱船通過。
據報道，馬來西亞、中國和印度等國的船只已經獲準航行，并支付了通行費。然而，印度政府表示，從“航行自由”的角度來看，它不認為需要允許船只通過海峽，因此沒有支付通行費。目前尚不清楚實際支付了多少錢。
霍爾木茲海峽是世界上約 20%的原油供應路線的交匯點，戰前每天約有 2000 萬桶原油和石油產品通過。據美國 CNN 估計，如果支付通行費，伊朗將獲得約 2000 萬美元的原油收入。如果包括液化天然氣（LNG），到 2024 年，伊朗的月原油出口收入將占其收入的 15%至 20%，這將使伊朗的收入達到埃及塞舌爾運河的水平。
與人工水道（如塞舌爾河）不同，霍爾木茲海峽是國際水域，原則上不征收通行費，這在國際法上是不被接受的，而歐洲和美國則強烈反對。然而，在戰斗仍在繼續的情況下，目前尚無“開放”海峽的計劃。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
