20列車啟動(dòng)更新改造！1號(hào)線“元老”完成拆解

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（來源：e車網(wǎng)軌道交通資訊）

「 “老伙計(jì)”完成拆解 」

1號(hào)線更新改造大揭秘

1號(hào)線列車

南京地鐵：在中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，一列褪去內(nèi)飾與設(shè)備的地鐵車廂正在工人的手中接受更新改造，它就是已平穩(wěn)服役21年的南京地鐵1號(hào)線的首批列車之一。作為南京首條地鐵線的“元老列車”，這批服役超20年的車輛將通過全面更新改造，在保留經(jīng)典藍(lán)白風(fēng)貌的同時(shí)實(shí)現(xiàn)性能升級(jí)。

作為南京首條地鐵線路，1號(hào)線自2005年開通以來，便化身城市交通動(dòng)脈，日復(fù)一日穿梭在新街口、玄武湖、鼓樓等核心地標(biāo)之間。20多年時(shí)光里，這批列車?yán)塾?jì)運(yùn)營里程均超250萬公里，不僅見證了城市的發(fā)展變遷，更承載了無數(shù)市民的通勤日常與出行記憶，清脆的報(bào)站聲更是成為幾代人的共同回憶。

如今，隨著運(yùn)營年限增長(zhǎng)，1號(hào)線一期的20列首批電客車已步入“中年”，車上不少設(shè)備部件早已停產(chǎn)，列車功能和性能逐漸落后，電氣類設(shè)備更是進(jìn)入“生命末期”。南京地鐵相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這次返廠升級(jí)不只是簡(jiǎn)單的維修，而是深度的翻新改造，不僅會(huì)更新線纜、各類電氣系統(tǒng)，提升列車的智慧化水平，車廂內(nèi)裝和車體也會(huì)全面“出新”，讓老列車在保留經(jīng)典風(fēng)貌的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)性能的優(yōu)化提升。

為了不影響市民日常出行，整個(gè)改造工程采取錯(cuò)峰分批返廠的模式，每次進(jìn)廠維修列車嚴(yán)格控制在4列以內(nèi)，最大限度壓縮對(duì)運(yùn)營線路的影響。全程歷時(shí)約5年完成全部20列列車的升級(jí)，預(yù)計(jì)2026年9月底，首列煥新完成的列車將正式出廠，重返南京地鐵1號(hào)線線路運(yùn)營，讓南京人早日見到“老朋友”的嶄新模樣。

此次南京地鐵1號(hào)線列車更新改造在江蘇省內(nèi)尚屬首次，不僅讓1號(hào)線“元老列車”重?zé)ㄉ鷻C(jī)，更為全省地鐵列車更新改造提供了先行經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于這場(chǎng)期待已久的“煥新升級(jí)”，市民充滿憧憬。“每天都坐1號(hào)線通勤，看著它慢慢變老，現(xiàn)在要改造真是太好了。”經(jīng)常往返新街口與邁皋橋的上班族王女士說，希望老列車能以嶄新面貌繼續(xù)服務(wù)，帶著市民的記憶奔赴更遠(yuǎn)的未來。

滿世界都在卷 AI，我們偏要用心“手搓”老伙計(jì)。這些1號(hào)線元老陪你長(zhǎng)大，再給它點(diǎn)時(shí)間，慢慢陪你到老。