賽力斯、余承東和友商“齊心協(xié)力” 一把把問界M6預訂20萬輛干掉了

賽力斯、余承東和友商“齊心協(xié)力”，一把把問界M6預訂20萬輛干掉了！

問界M7 2025年9月23日上市前小訂23萬輛，136天交付量10萬輛，30萬元以上銷冠；問界M8 2025年4月16日上市前小訂15萬輛，2025年銷量15.0420萬輛，大型豪華SUV和40萬級雙冠王。

問界M6定位于25-30萬級，是鴻蒙智行和問界對標特斯拉Model Y戰(zhàn)略級產(chǎn)品——鴻蒙智行沖擊100-130萬輛銷售目標的第一主力。問界M6智能化和安全性領先BBA同級別車型和特斯拉Model Y一代以上，甚至產(chǎn)品力超越50萬元以上的保時捷卡宴和寶馬X5，其華為ADS 5及896線硬件配置達到L3/L4級，非華為系智能電動汽車的智能化和安全性落后問界M6一代以上；問界M6的三電技術包括華為巨鯨電池2.0/巨鯨電池3.0是在130萬輛零自燃基礎上的更加領先，華為七合一/十四合一電機電驅行業(yè)領先，圖靈底盤技術行業(yè)領先；賽力斯超級增程器市場份額37.5%中國第一也是世界第一，賽力斯魔方平臺技術2.0是中國第一也是世界第一：2022年問界M5完成一車純電和增程雙能技術突破，2023年問界M5和M9完成一車雙能無圖高階智駕系統(tǒng)突破，全球第一和唯一。

為什么問界M6 上市前最少20萬輛預訂被賽力斯和余承東“玩壞”了？本文認為三大原因。

一是余承東用人失察。鴻蒙智行操盤手大意失荊州

特斯拉model Y 2025年中國市場能夠賣42.5337萬輛，是特斯拉品牌傳播十年。從2024年2月問界M9交付，到2025年問界M8上市，再到全新問界M7 2025年9月23日上市，前后也就2年時間。鴻蒙智行操盤手2年就想開香檳喝“慶功酒”，太武斷、太飄了。鴻蒙智行斷帶式領先的技術被他親自“糟?！绷?。

2025年年底，他們把支持鴻蒙智行及問界的野生銷售給搞掉了，他們把鴻蒙智行及問界大飯店搞掉了。

大嘴哥在2026年3月4日發(fā)布會上也有點飄：“吹的?；旧蠈崿F(xiàn)了”。

任正非2021年10月29日說：“歷史會記住你們的，等我們同飲慶功酒那一天，于無聲處聽驚雷。”

4-5年后的今天，華為喝慶功酒了嗎？目前沒有喝呀！

革命尚未成功，問界和鴻蒙智行同志仍需努力。

二是賽力斯團隊飄了。鴻蒙智行操盤手大意失荊州，主機廠賽力斯自然該查漏補缺，亡羊補牢。但賽力斯給自己補一刀

地球人都知道，余承東背負供養(yǎng)五個大學生即五界成功，問界讓界——2024-2026年，問界上市銷售問界M9、M8、M6，年均一款新車。在問界沒有干贏BBA和特斯拉中國市場銷量之前，問界無疑吃鴻蒙智行大鍋飯，而智界2026年上市四款新車即智界V9、智界R6/S7GT/R9，享界上市MPV和方盒子硬派越野SUV兩款新車，尚界上市Z7/Z7T、尚界H7三款新車。憑什么？問界提前上市全新問界M5也行了，或者提前上市問界豪華轎車也可，或者，鴻蒙智行操盤手龜兔賽跑睡大覺，賽力斯應該把兔子喊醒，繼續(xù)跑呀！

特別是2026年3月4日，問界M9和尊界S800官宣上市896線激光雷達版，3月23日，問界M6開啟預訂，M7/M8上896線激光雷達。一方面，賽力斯股票港股上市后，大幅度下跌，傷了一部分問界車主和問界股東的心。另一方面，面對2025款問界M7、M8、M9車主升級896線激光雷達的合理訴求。賽力斯在被動接受搞掉鴻蒙智行問界大飯店、取消鴻蒙智行野生銷售自廢武功兩次重大失策后，以及賽力斯股票大跌三次打擊后，面對M7、M8、M9三界車升級896線的車主訴求及競爭對手煽風點火猛搞問界，賽力斯3月26日給出不痛不癢的回應，并未緩解網(wǎng)絡輿情兇兇！

本人之前文章，“2025款問界M7、M8、M9升級896線從來不是技術問題，是工信部備案審批及成本考量。”

以上一句話說得直白一點，2025款問界M7、M8、M9升級896線，根本沒有技術難度，是車主愿不愿意是花1.5萬還是2.5萬成本換域控制器及芯片，增加激光雷達及線束，而最大的攔路虎是工信部。

為什么呢？中國16家主要乘用車主機廠都是工信部“親兒子”，2025年上半年沒有批準L3商用以及鎖鴻蒙智行代客泊車VPD，就是因為華為技術過于領先，沒有競品及競爭對手，華為智駕系統(tǒng)一家獨大。工信部批準問界升級896線，必然批準智界R7/S7，享界S9/S9T升級896線。賽力斯、奇瑞、北汽公關是一方面，村里主管老大們批不批是另外一回事。

賽力斯官方應該最快時間，比本人文章以及3月26日更早回應，兩句話27個字回應是最佳解決方案：“升級896線沒有任何技術難度需測算成本，報工信部審批?！?/p>

三是所有競品友商再補一刀——他們開香檳，喝慶功酒

賽力斯2025年新能源豪華SUV市場份額占據(jù)20%，已經(jīng)成為BBA，特斯拉，新勢力和傳統(tǒng)主機廠及其支持者的“全民公敵”，甚至也是其他四界主機廠的競爭對手。

杰蘭路質量排行榜，問界品牌第一，問界M9、M8、M7霸榜前三名；問界3月安全出行報告：智駕安全行駛里程1287萬公里是中國平均值的7.15倍，人駕安全行駛里程605萬公里是中國平均值的3.36倍；問界品牌及車型的安全性和智能化，更是斷帶領先所有非華為ADS競品。

木秀于林風必摧之！

賽力斯、鴻蒙智行早已處在四面楚歌和八面埋伏，友商自2024年4月26日山西高速M7車禍事故開始至今，圍剿問界停止過嗎？

于是乎，大嘴哥及其下鴻蒙智行操盤手，賽力斯和友商“齊心協(xié)力共同干掉問界M6 20萬輛預訂。

鴻蒙智行操盤手準備開香檳慶賀！友商也在開香檳慶賀！而余承東莫名其妙在發(fā)布會前摔一跤。

賽力斯團隊在北京公關896線上車還好嗎？