3月汽后迎來“小高峰”，進廠臺次、產值環(huán)比上漲|汽服早報

【汽車服務世界】第1918期早報

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今日要聞：

1、3月汽后迎來“小高峰”，進廠臺次、產值環(huán)比上漲；

2、車企2025財報：八成盈利，但增速多放緩；

3、比亞迪計劃在加拿大開設20家汽車經銷店；

4、馬斯克稱特斯拉FSD可減少90%車禍死亡；

行業(yè)動態(tài)

1、3月汽后迎來“小高峰”，進廠臺次、產值環(huán)比上漲

據F6數據顯示，中國汽車后市場在經歷年初的波動后，3月核心指標同比跌幅大幅收窄，展現出顯著的企穩(wěn)特征。

進廠臺次：整體市場同比-1%，環(huán)比+23%。其中ICE傳統(tǒng)動力車型同比-3%，NEV新能源車型同比+22%。

市場產值：整體市場同比-2%，環(huán)比+26%。其中，ICE傳統(tǒng)動力車型同比下跌-4%，NEV新能源車型同比+22%。

值得注意的是，3月產值的環(huán)比漲幅（26%）高于進廠臺次環(huán)比漲幅（23%）。這一反差反映出3月進廠車輛的平均維保深度有所增加。隨著車主節(jié)后深度保養(yǎng)意識的提升，門店在維持進廠量的基礎上，高價值維保項目的轉化率有所改善，客單價在價格戰(zhàn)陰影下出現了一定程度的企穩(wěn)跡象。

2、車企2025財報：八成盈利，但增速多放緩

近日，蓋世汽車在統(tǒng)計14家主流車企中，發(fā)現有11家實現了正盈利。但進一步分析會發(fā)現：盈利增速跑贏營收增速的企業(yè)并不多。更普遍的情況是，收入在漲，凈利潤卻在原地踏步甚至倒退。

原因并不復雜：一方面，新能源轉型期的研發(fā)投入高企，多數企業(yè)的研發(fā)費用增幅明顯高于營收增幅；另一方面，國內持續(xù)的價格競爭壓縮了整車毛利，銷量規(guī)模雖然做大，但單車盈利能力并沒有同步增強。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、奔馳純電CLA中國銷量慘淡，歐洲月銷4000輛成爆款

4月9日，梅賽德斯奔馳純電CLA在中國市場銷量持續(xù)低迷。2025年11月銷量為1369輛，而2026年2月銷量大幅下滑至21臺。與此同時，奔馳純電CLA在歐洲市場表現火爆，自2025年8月交車至2026年2月，歐洲掛牌數已超過25500輛，平均每月銷量穩(wěn)定在4000輛左右。奔馳純電CLA是奔馳MMA純電平臺首款車型，承載著品牌電動化轉型的核心戰(zhàn)略。奔馳純電CLA在中國市場推出兩款配置，分別為CLA300L超長續(xù)航版和領智版，售價分別為24.90萬元和28.56萬元。智駕系統(tǒng)與Momenta合作，主打智能化與長續(xù)航體驗。外觀上，純電CLA采用奔馳最新家族設計語言，全新封閉式前格柵融入三叉星輝紋理，搭配貫穿式星環(huán)燈帶與兩側多邊形大燈組，極具辨識度。內飾方面，新車配備三聯(lián)屏布局，搭載奔馳MB.OS操作系統(tǒng)。（來源：一電快訊）

4、比亞迪計劃在加拿大開設20家汽車經銷店

據彭博社報道，比亞迪今年將與合作伙伴在加拿大開設約20家銷售門店，因為加拿大政府正考慮接納中國汽車行業(yè)投資，以減少對美國的依賴。

曾擔任菲亞特克萊斯勒汽車公司高管、現任比亞迪歐洲顧問的AlfredoAltavilla在巴黎接受采訪時表示：“加拿大拋出的合作意向至關重要，我們已迅速行動，在當地搭建銷售網絡。”

在與中國達成更廣泛貿易協(xié)定的背景下，加拿大一直在積極吸引中方投資，以提振該國汽車產業(yè)。今年1月，加拿大政府批準每年最多進口4.9萬輛中國產電動汽車，此前該國曾通過高額關稅將中國電動汽車拒之門外。

上月，比亞迪表示正積極考慮在加拿大建廠，同時也保留收購一家更具知名度的國際車企的可能性。

比亞迪還在持續(xù)拓展歐洲市場，與諸多中國品牌一起，憑借高性價比的純電動車型及插電混動車型實現銷量增長。（來源：蓋世汽車）

新能源

5、零跑C10全球銷量破26萬，限時豪禮45816元！

4月9日，零跑汽車宣布旗下零跑C10車型上市三年來全球累計銷量超過26萬臺。為慶祝這一里程碑，零跑汽車為新下定的客戶提供至高價值45816元的限時禮遇及四項終身免費質保服務。新車在外觀上延續(xù)了零跑家族的“科技自然美學”設計語言，并新增了B10同款“曦露紫”車色。細節(jié)上，新款車型升級了電動隱藏門把手，高配車型的激光雷達版本采用更精巧的傳感器模塊。車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，車身輪廓方正飽滿，配合多幅式輪轂和懸浮式車頂，展現出高級感。
內飾方面，2026款零跑C10保持了柔和曲面與現代設計的融合，強調具有張力的秩序感，使座艙空間更工整、簡約、具有親和力。手機無線快充升級為50W快充并帶風冷散熱。座椅方面，依舊使用嬰兒可啃咬級有機硅面料，并搭配瀑布式音樂律動氛圍燈，營造健康環(huán)保的輕奢座艙氛圍。智能座艙方面，搭載高通8295P智艙+激光雷達端到端輔助駕駛，高通驍龍8295滿血版芯片驅動LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，提供全新實時感知3D桌面、雙屏SR環(huán)境模擬及智慧分屏交互，支持DeepSeek+通義千問雙模型AI語音助手。此外，12顆PSS揚聲器搭配自研AI音效，打造移動音樂廳級聽覺盛宴。
在技術架構上，2026款零跑C10升級為最新LEAP3.5技術架構，搭載全域800V高壓碳化硅快充平臺。純電版本配備74.9kWh大容量電池組，CLTC續(xù)航里程提升至605km，配合AIBMS智能電池管理系統(tǒng)，確保電池長壽命、高安全。800V高壓平臺讓30%-80%電量快充僅需16分鐘，充電10分鐘即可補能137km續(xù)航，兼容絕大多數主流快充樁。（來源：一電快訊）

6、比亞迪：任意品牌純電車主均可免費體驗比亞迪閃充

近日，長沙、廣州、佛山等多個城市的比亞迪王朝/海洋4S店，同步開啟純電車主專屬招募活動——全城任意品牌純電動車輛車主，均可免費體驗比亞迪閃充，無品牌限制，非營運車通用，真正實現“不分品牌，共享閃充便利”。

7、馬斯克稱特斯拉FSD可減少90%車禍死亡

當地時間2026年4月8日前后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在社交媒體平臺X上聲稱，特斯拉“完全自動駕駛”（FullSelf-Driving，簡稱FSD）系統(tǒng)比人類駕駛員安全10倍，每年可避免全球約100萬起交通事故死亡中的90%，即挽救約90萬人生命。他同時表示，即便如此，特斯拉仍將因剩余10%的死亡案例面臨訴訟，并稱這是推動技術進步不可避免的代價。

馬斯克發(fā)表上述言論的背景是一段廣為傳播的視頻：一輛Model3在雨霧天氣、時速超過65英里（約合105公里）的高速公路上，通過FSD系統(tǒng)及時避讓突然闖入車道的行人，避免了潛在致命事故。他在轉發(fā)該視頻時寫道：“特斯拉自動駕駛挽救了大量生命——統(tǒng)計數據是明確的。”

然而，截至目前，特斯拉并未公開任何能夠支撐“10倍更安全”或“每年挽救90萬生命”這一說法的數據。該公司唯一公開的安全信息來自其季度《車輛安全報告》，該報告將啟用Autopilot或FSD功能的車輛每行駛一定里程的事故率，與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的全美平均事故率進行比較。（來源：蓋世汽車）

作者提示：素材來源官方媒體/網絡新聞