北京
4月9日，蔚來ES9正式發(fā)布并開啟預(yù)售，新車共推出3款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為52.8-65.8萬元，租電方式購買預(yù)售價(jià)42-55萬元。在發(fā)布會后的媒體面對面環(huán)節(jié)，蔚來董事長李斌再次談到了自己對于超快充和換電技術(shù)的看法。
李斌表示，別人再快的超快充也不可能比換電快，如果沒有換電，直接去做超快充，在架構(gòu)和成本上都要付出一些代價(jià)，蔚來不需要去搞那么快的超快充，蔚來還會建更多的換電站，今年超過1000座。換電解決的不光是快的問題，也不光是體驗(yàn)的問題，最重要的是解決車電不同壽的問題。
這并非李斌首次針對超快充和換電發(fā)表看法。據(jù)閃電新聞，此前李斌在比亞迪閃充發(fā)布后曾表示：超快充再快不可能有換電快，超快充對電池壽命和安全性等有損害。李斌在央視新聞《對話·創(chuàng)新中國行》節(jié)目中表示：“超快充用多了以后，會損害電池壽命、健康和長期安全性，而這恰恰是換電的優(yōu)勢。”不過，李斌補(bǔ)充道：“快充和換電不矛盾，這是兩種模式。”
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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