網傳零跑D19起售價19.98萬，我有點不敢相信

近期，在社交媒體出現了不少零跑D19的起售價信息，其中一條引起廣泛關注，那就是增程低配19.98萬，中配21.98萬，頂配23.98萬，純電對應版本增加兩萬。

說實話，對于這個信息老圖也是不敢相信，除非，入門版的零跑D19的配置可能比較寒酸，但是從申報信息看，零跑D19哪怕是增程版也是標配80.3度的寧德時代電池，當然，不太可能是驍遙電池，應該是和銀河M9上一樣的水準，結合銀河M9的售價十幾萬，電池容量小一半，如果僅僅是這樣零跑D19也不是不可能干到20萬內的起售價，但是其他配置上可能也要看齊銀河M9了。

吉利銀河M9的入門版是什么樣的配置？

純電續航85公里，插電式混合動力，車長5.2米，軸距3030mm,寧德時代神盾電池，電池容量18.4度，前雙叉臂后多連桿，沒有激光雷達，第二排就正常座椅。這意味著，哪怕零跑D19其他配置和銀河M9一樣，也會在車身軸距和電池容量上超過銀河M9，結合15萬的零跑C16都有激光雷達，零跑D19肯定全系標配激光雷達，那么標配激光雷達就可能會有8797芯片，這樣一來，入門版的零跑D19配置基本也不會太差，如果真的19.98萬起售，不是擊穿價格體系的問題，零跑C16車主都得哭買早了。

所以，零跑D19這個價格老圖還是不太相信，這么大一個車，如果不在核心配置上簡配，拿出這么有誠意的價格，那2026年其他家的六座SUV還玩不玩？

零跑D19到底是什么樣的一款車？

零跑D19車長5252，寬1995，高1780，軸距3110，定位大型六座SUV，增程版本全系搭載80.3度寧德時代電芯，零跑自己封裝，增程器用的吉利旗下的1.5T渦輪增壓發動機，而且因為eRE+的搭載，零跑D19可能實現增程車型全系適時四驅，為什么說是適時四驅，因為零跑D19采用的是驅動發電電機一體化，增程模式狀態下電機只能用來發電用。如果再加上激光雷達和8797芯片，暫不說輔助駕駛能力如何，這價格能干到20萬的話，那這臺車的前期月銷量3萬都打不住。

從以上分析看，實際上很難想象，零跑D19怎么分出三個版本來，而且從網傳信息看，三電機版本才是零跑D19的頂配，難道三電機版本能干到25萬左右？這些信息都是老圖質疑這個價格的原因。19.98萬它不是關乎所謂成本不成本的問題，而是一個太理想化的價格了。

老圖覺得如果標配8797、eRE+、激光雷達、一個零重力座椅，起售價格應該還是在22.99萬而不太可能是19.98萬這么理想化的價格。當然，老朱真的能做到這個價格的話，那對于消費者，對于觀望零跑D19的人而言，是一個利好消息。甚至會讓那些提前做了選擇的人，后悔莫及。

零跑D19的競品有哪些？

說實話，源于零跑品牌的影響，零跑D19哪怕價格的確便宜，很有性價比，顯然不太可能搶占高端市場的同類定位產品的份額。畢竟，你讓那些開問界、理想、極氪9X的人來買零跑D19不現實，因為那群人要的是品牌賦予的情緒價值和排面，零跑目前著實在這方面要遜色些。

但是對于風云T11和吉利銀河M9而言，零跑D19就是一個直接的對手。

零跑D19相比銀河M9和風云T11，尺寸更大，但是在品牌層面，也不能說領先銀河M9和風云T11，五五開吧。但是在輔助駕駛冗余算力層面，零跑D19優勢明顯，在電池包容量上更是碾壓式的優勢。

不過，因為使用了更大的電池，零跑D19的增程版車型因為還有排煙管道的布置，就很難去標配電動踏板了，所以上下車可能不會那么方便。

在底盤調校層面，這三臺車估計也不會有多大的差異，雖然風云T11的緊湊度會高些，但是因為二三排的臺階問題，還是勸退了不少觀望人群，而且風云T11用的國軒高科電池，而銀河M9和零跑D19用的則是寧德時代，這個優勢依舊比較大。可以說，零跑D19的到來，無論是19.98萬起售還是22.99萬起售甚至更高，都會影響銀河M9的頂配和風云T11的頂配，尤其是對于風云T11而言，影響可能更大一些。

2026年的六座SUV市場，零跑D19上市之后，意味著混動會有更大的電池出現，雖然不一定都到80度，但是60度以上的車型會越來越多。