前不久,在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站,來自中國重慶的摩托車制造商“張雪機車”在中量級組別中包攬兩回合冠軍,實現單站雙冠,不僅打破了歐洲和日本等廠商對這一賽事長達數十年的壟斷,也讓世界看到中國摩托車產業的“硬核”實力。中國摩托車賽場突破的背后,產業鏈如何實現堅實托舉?
創始人張雪說,奪冠靠的是中國制造給的底氣。“我們中國有全球最齊全的制造門類。只要有圖紙,交通工具上任何一個零件,中國100%能生產出來,而且絕不比歐美日差。還有就是人才。沒有這些的話,我不可能成功,就算我有三頭六臂也不可能實現,想都不用想。”
世界超級摩托車錦標賽要求所有參賽車輛,必須基于市售量產車進行有限改裝,是制造商展示量產車技術實力的重要舞臺。本次奪冠的張雪機車,就是以標準版為基礎改裝而成。據張雪介紹,這款車的國產化率超過90%,發動機、電控、車架三大核心部件則是100%自主化。
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重慶張雪機車創始人 張雪:我覺得對行業來說,它是一劑強心劑,讓我們更敢相信,我們可以去沖高端。相當于我是一個樣板,樣板都打出來了,那大家的信心會更足。零部件有50%在重慶,重慶占大頭。
目前,重慶集聚規模以上摩托車整車企業51家,規模以上零部件企業410余家,已形成年產能超2000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力,燃油摩托車本地配套率超80%。
在國際頂級賽事上,中國摩托車的奪冠,讓世界看到中國企業原創研發大排量、高性能摩托車產品的技術突破,而這種超高關注度也加速轉化為市場認可,讓企業贏得更多訂單。
奪冠消息火爆全網后,張雪機車的主力車型受到廣泛關注,訂單量增長明顯。
張雪:奪冠以后說實話訂單增長了,之前300臺每天,現在比賽過去半個月了,這半個月每天都是三倍左右的量在增長。
張雪機車的賽道奪冠,是中國制造從“單點突破”到“全域協同”的縮影。支撐張雪機車的,還有廣東的排氣系統、浙江的車架、安徽的發動機缸蓋等等。中國制造以多點聯動的實力,助力張雪成就了他的“飛馳人生”,更共同詮釋了中國制造業的深厚底蘊和協同創新能力。這條追夢的路沒有終點,而是向著更高端領域突圍,向著更廣闊市場前行,也是中國制造這艘巨輪遠航的方向。
來源:央視新聞客戶端
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