一汽奧迪的純電新車(chē)，為什么要把激光雷達(dá)藏起來(lái)

4月10日，在長(zhǎng)春舉行的一汽奧迪智電科技日暨智電旗艦新品發(fā)布活動(dòng)上，奧迪A6Le-tron上市，心動(dòng)入手價(jià)為30.98萬(wàn)至43.98萬(wàn)元，奧迪Q6Le-tron家族煥新上市，限時(shí)心動(dòng)入手價(jià)為26.98萬(wàn)至41.98萬(wàn)元。

兩款新車(chē)的正式售價(jià)，比此前一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)期的低了幾萬(wàn)元。在豪華C級(jí)純電市場(chǎng)，一汽奧迪把“戰(zhàn)火”燒到了新勢(shì)力與自主高端品牌最敏感的地帶。

“車(chē)頭隱藏式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)、門(mén)檻處的專(zhuān)屬黑色裝飾件、quattro 經(jīng)典輪眉……15處空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，造就0.22超低風(fēng)阻系數(shù)。” 一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒在臺(tái)上列舉A6L e-tron的特點(diǎn)時(shí)，用了“科技藏鋒”這個(gè)詞。

這可以視為一汽奧迪對(duì)德系豪華克制與高級(jí)感的強(qiáng)調(diào)。一方面，很多汽車(chē)品牌都在用顯眼的激光雷達(dá)來(lái)展示智能化，而一汽奧迪選擇將激光雷達(dá)藏進(jìn)整車(chē)設(shè)計(jì)里。另一方面，行業(yè)普遍追逐越來(lái)越大的中控屏，而一汽奧迪拿出了“六屏聯(lián)動(dòng)”配合隱私模式副駕駛娛樂(lè)屏與第二代電子外后視鏡的組合方案。

讓奧迪A6L e-tron與眾不同的，還包括華為乾崑智駕。據(jù)官方介紹，A6L e-tron深度定制華為乾崑智駕技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)與高速NOA。

奧迪中國(guó)總裁羅英瀚在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“當(dāng)奧迪的豪華基因遇上中國(guó)的創(chuàng)新浪潮，您所熱愛(ài)的有關(guān)奧迪的一切都將在此完美交融。”這句話背后指向一汽奧迪的全新合作模式，即德國(guó)的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)和品控體系加上中國(guó)的智能化和電動(dòng)化供應(yīng)鏈。

這一全新合作模式的形成，并不十分輕松。1988年，一汽與奧迪開(kāi)始合作。1999年，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪A6在長(zhǎng)春下線。此后二十多年里，一汽奧迪創(chuàng)造了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)無(wú)數(shù)個(gè)“第一”：首個(gè)加長(zhǎng)軸距豪華車(chē)、首個(gè)累計(jì)用戶超千萬(wàn)的豪華品牌……

但當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)，一汽奧迪曾經(jīng)屢試不爽的合作模式遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。核心矛盾在于：過(guò)去外方輸出技術(shù)、中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷(xiāo)售的分工體系，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代失靈了，因?yàn)樽钕冗M(jìn)的智能駕駛技術(shù)和三電供應(yīng)鏈，恰恰集中在中國(guó)。

一汽奧迪給出的解法，是在2024年前后確立“油電同智/油電共進(jìn)”（后升級(jí)為“油電混共進(jìn)全智”）。這個(gè)口號(hào)的實(shí)質(zhì)，是重構(gòu)合資雙方的分工邏輯：PPE豪華純電平臺(tái)仍由德方主導(dǎo)，而智駕、座艙、電池等核心環(huán)節(jié)則深度綁定華為、寧德時(shí)代、思必馳等中國(guó)本土科技企業(yè)。

從售價(jià)看，目前市場(chǎng)上與奧迪A6L e-tron同級(jí)別的蔚來(lái)ET7起售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，即便考慮到配置差異，一汽奧迪的定價(jià)策略也足夠惹人關(guān)注。

A6L e-tron成為奧迪在華電動(dòng)化布局的縮影。奧迪的策略是，研發(fā)成本可以通過(guò)多品牌、多車(chē)型分?jǐn)偅?dāng)本土供應(yīng)鏈占比足夠高，豪華品牌也有可能打出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格牌。

但價(jià)格只是入場(chǎng)券。一汽奧迪銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理魏思朗在履新致辭中特意強(qiáng)調(diào)：“我們推出的智電車(chē)型，將不僅是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，它更是一臺(tái)純正的奧迪。”

過(guò)去幾年，不少傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車(chē)被詬病“開(kāi)著像燃油車(chē)，智能像老年機(jī)”，品牌溢價(jià)在電動(dòng)時(shí)代遭遇消解。魏思朗言下之意很明確，即奧迪要做的是“智能的奧迪”，而非“奧迪牌的電動(dòng)車(chē)”。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對(duì)自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)分析報(bào)道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號(hào)：pzy369963493