北京
4月15日，小鵬GX技術發布會。一輛SUV，四個關鍵詞：安全、底盤、智駕、空間。官方說這叫"物理AI時代"，翻譯成人話就是——以前車是工具，現在車要當算力終端。
尺寸先擺桌上：5265mm車長，3115mm軸距，6座布局。什么概念？理想L9軸距3105mm，這車比L9還長10mm。但小鵬沒走"冰箱彩電大沙發"的路子，而是押了另一張牌：博世新一代線控轉向。
這事值得單說。線控轉向，方向盤和轉向輪之間沒有機械連接，純靠電信號。好處是響應快、可編程，原生適配L4自動駕駛。壞處是貴，此前基本只在百萬級豪車上試水。小鵬這次把它塞進50萬以內，相當于把五星級酒店的大堂吊燈裝進了快捷酒店——不是不能做，是之前沒人覺得劃算。
動力分兩條線。增程版純電續航320km，發動機當充電寶用；純電版直接懟到750km。雙電機四驅是標配，后電機功率比增程版多60kW，零百成績沒公布，但200km/h的極速說明電機余量留得保守。
有個細節容易被忽略：天地門尾門。上掀+下翻的組合，露營能當操作臺，搬重物能降門檻。這設計之前多見于攬勝、G級，新勢力里小鵬是第一個跟進的。說白了，高端車的功能正在快速"平權"，區別只在于誰先算清成本賬。
發布會前一周，GX已經進了免購置稅目錄。4月15日要講的，大概只剩價格。是貼著理想L9打，還是往上探一探？這決定了"物理AI時代"的入場券到底賣多少錢。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
