行業(yè)判官魏建軍，和正在自我反省的汽車圈

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】最近，汽車圈內(nèi)又有一個(gè)關(guān)于長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的熱搜，詞條是“魏建軍內(nèi)部會(huì)議痛斥定語(yǔ)技術(shù)營(yíng)銷”。怎么理解？其實(shí)與“小字營(yíng)銷”類似，定語(yǔ)技術(shù)營(yíng)銷說(shuō)白了就是，給技術(shù)標(biāo)定一個(gè)理想的工況，所得技術(shù)參數(shù)就是一個(gè)理想的參數(shù)，常見(jiàn)于油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等方面。在一輪輪個(gè)人IP打造后，魏建軍被賦予了一個(gè)形象極為正面的外號(hào)——“行業(yè)判官”。從警示車圈恒大，到舉旗反對(duì)隱藏式門(mén)把手，再到如今的“立信”，揭開(kāi)定語(yǔ)技術(shù)營(yíng)銷遮羞布等，魏建軍在行業(yè)判官的路上越走越遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，也不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的風(fēng)氣正在變正。從高管個(gè)人IP的打造來(lái)看，過(guò)去講究活人感，與用戶互動(dòng)，如今是在這些基礎(chǔ)上講“人話”，不要違背物理常識(shí)，把用戶的智商按在地上摩擦。而這類變正的風(fēng)氣，也漸漸多了起來(lái)，從整個(gè)行業(yè)的視角來(lái)看，魏建軍可能只是汽車圈自我反省的一個(gè)縮影。

“行業(yè)判官”是怎么成為網(wǎng)紅的？

大概2024年開(kāi)始，汽車行業(yè)出現(xiàn)了一輪車企高管個(gè)人IP打造的熱潮，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，它們的高管都開(kāi)始下場(chǎng)直播、分享生活、針砭時(shí)弊，甚至和友商“激情互動(dòng)”。兩年過(guò)去了，誰(shuí)的個(gè)人IP打造成了？

有人會(huì)說(shuō)雷軍，有道理，畢竟掉20萬(wàn)份，也就是0.6%。但魏建軍何嘗不是一個(gè)在眾多車企高管中脫穎而出的強(qiáng)大選手呢？要知道，2020年喊長(zhǎng)城汽車“命懸一線”的魏建軍，到2023年這段時(shí)間，幾乎是隱藏在長(zhǎng)城汽車的LOGO后，行業(yè)論壇找不到他，發(fā)布會(huì)看不見(jiàn)他……整個(gè)一隱士。

但這兩年，魏建軍也像雷軍一樣，天天“過(guò)年”。那么，魏建軍是怎么火起來(lái)的？除了保定資深面條、餃子、驢火愛(ài)好者，更大的原因或許是因?yàn)樗嗔艘粚印靶袠I(yè)判官”的身份。

“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過(guò)是沒(méi)爆而已”，2025年，魏建軍語(yǔ)出驚人，隨即0公里二手車等亂象曝光，價(jià)格戰(zhàn)順帶也被扒個(gè)底掉，“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬(wàn)還得到質(zhì)量保證？”

今年，魏建軍在“行業(yè)判官”的路上越走越遠(yuǎn)，前不久一句“立信”又引發(fā)共鳴——“公信力是降低交易成本的關(guān)鍵，是穿越周期的核心壁壘。”緊接著，“魏建軍內(nèi)部會(huì)議痛斥定語(yǔ)技術(shù)營(yíng)銷”的熱搜中，魏建軍對(duì)“2L油耗”的質(zhì)疑以及對(duì)“定語(yǔ)技術(shù)營(yíng)銷”的批判，又引發(fā)網(wǎng)友叫好。

“人老實(shí)，話不多”的人設(shè)，魏建軍立住了。

“行業(yè)判官”為何能成為網(wǎng)紅？

放在幾年前，如果有人站出來(lái)“針砭時(shí)弊”，大概率會(huì)被噴一句“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”，魏建軍當(dāng)“行業(yè)判官”的早期，也這么被噴過(guò)。但為什么后來(lái)，大家對(duì)這位越來(lái)越認(rèn)可了呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大家對(duì)“夸大營(yíng)銷”有些麻木了，也有些煩了。

汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷，帶來(lái)的不僅是價(jià)格戰(zhàn)，還有一幕幕“經(jīng)典”到能寫(xiě)進(jìn)反面教材的營(yíng)銷案例。比如部分車企發(fā)布的銷量周榜，月榜。那是一個(gè)能加三四個(gè)定語(yǔ)，最后把自家產(chǎn)品抬到的榜單；再比如，宣傳中零接管、脫手脫眼、全場(chǎng)景覆蓋的智能駕駛，出了事就成了“L2級(jí)輔助駕駛”……

此外，續(xù)航虛標(biāo)，拿BBA當(dāng)背景板使勁拉踩、選裝件名不副實(shí)也都是近幾年汽車行業(yè)常見(jiàn)的營(yíng)銷大坑，更有甚者，與健康強(qiáng)關(guān)聯(lián)的宣傳。在此背景下，魏建軍的“行業(yè)判官”身份，其實(shí)已經(jīng)悄然成為了廣大用戶的“互聯(lián)網(wǎng)嘴替”。當(dāng)然，如果你仔細(xì)觀察也會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些營(yíng)銷的反面案例，其實(shí)正在減少。

這是“行業(yè)判官”的功勞，也更像汽車行業(yè)的深刻反省。為什么？營(yíng)銷是服務(wù)于銷售的，當(dāng)措辭、方式足夠引起用戶反感時(shí)，這種營(yíng)銷也就沒(méi)什么存在的必要了。

所以會(huì)看到，無(wú)論自主品牌還是合資品牌的發(fā)布會(huì)，越來(lái)越把安全和品質(zhì)當(dāng)一回事，以前發(fā)布會(huì)留給耐久性測(cè)試、安全講解的時(shí)間短，現(xiàn)在變長(zhǎng)了，以前揪著“無(wú)效創(chuàng)新”各種發(fā)散，現(xiàn)在更多針對(duì)空間、實(shí)用性需求方面進(jìn)行擴(kuò)散講解。

此外，前不久東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)于NX8的發(fā)布會(huì)也很有意思，把一個(gè)半小時(shí)砍到半個(gè)小時(shí)，管理層給出的理由是“我們開(kāi)的不是會(huì)，核心是發(fā)布不是會(huì)”。這對(duì)媒體友好不假，但別忘了，是有品牌為發(fā)布會(huì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而道歉的。