老站守望歲月，情懷有歸處，初心暖旅途

從綠皮火車的臺階上走下來，踏上向塘站站臺，眼前是低矮的站房、斑駁的水泥墻面，關于兒時記憶里火車站的畫面浮現眼前，這座車站像是一張泛黃的老照片，被嵌入了2026年的時空。我站在站臺上愣了好一會兒，帶著對向塘站的好奇，我開始翻閱起車站的歷史。

從綠皮火車下來，對向塘站的初印象 。黃鴻穎 攝

時間回溯到1935年，此時的向塘站只是一個四等小站，站房和候車室加起來不到50平方米。抗日戰爭時期遭受到嚴重的破壞，1948年后重建并在此后多年間經過擴建，于1983年該站升級為一等站。此后，為滿足京九鐵路帶來的新的客運需求——老站房被拆除，于30年前建成了如今這座“有年代感”的車站。三十年沒有大規模外觀改造，這讓向塘站像被按下暫停鍵一樣，倔強地將那份樸拙的鐵路氣質保留到了今天。

每年春運期間，向塘站都發揮了強大的運輸作用。為了應對臨客多、辦客多的特點，向塘站還總結出“三要四清”的口訣——“要核對計劃、要請示調度、要確認進路”，做到“方向清、憑證清、進路清、信號清”。這份嚴謹與堅守，正是中國鐵路人為民初心的真實寫照。

向塘站停靠著貨運列車。 黃鴻穎 攝

全國范圍內，還有很多像向塘站這樣的老站存在，靜靜守望歲月。2026年春運期間，網絡上關于“最小火車站”的討論如火如荼，陜西省蒲城縣杜家村的蒲城站，站房面積僅133.5平方米，雖是“袖珍火車站”，卻靠著兩趟公益性慢火車默默守護著果農、學生和就醫老人的日常出行，最低票價僅4元。站長陳小虎說，“不管站大站小，‘逢站必停、有求必應’是老西延鐵路從未變過的規矩”。這些散落在全國各地的老站，沒有高鐵站的寬敞明亮，沒有智能化的售票機群，但它們的站臺上停靠著綠皮車，候車室里坐著從村里走出來的老鄉，列車員會幫老人拎行李，車廂里還能聽到最地道的鄉音。

大站擎起“中國速度”，小站守住“人間煙火”。中國鐵路的偉大，不只是用350公里的時速丈量出來的。它也是用一座座老站的無言堅守、用一列列綠皮車的緩慢穿行、用一遍遍“人民鐵路為人民”的初心鋪就而成的。老站沒有被時代拋棄，反而穩穩筑起了懷舊歸處，帶著記憶，也帶著溫度繼續溫暖旅客。

（來源：中國網 作者：黃鴻穎）