從欠債160萬到世界冠軍：張雪的20年

這一刻，我等了20年。

2026年3月28日，葡萄牙，波爾圖賽道旁邊的工作區里，張雪站在直播屏幕前，渾身濕透了。

雨打在他臉上。不是冷的。是激動的。

第一回合，領先第二名將近4秒。4秒。在這個以毫秒決定勝負的項目里，這是近乎侮辱性的差距。

第二回合，途中摔車了。但瓦倫丁爬起來，繼續騎，繼續沖，又拿了一個冠軍。兩連勝。

這是世界超級摩托車錦標賽中大排量組別里，第一次有中國品牌站上領獎臺，第一次有中國品牌拿到冠軍。

工作人員遞過來兩座獎杯。張雪捧在手里，給老婆打了個電話。

我想對20年前的張雪說——你成功了，一切皆有可能。

這是采訪里他說的原話。說完，他眼眶紅了。

說實話，看到這段的時候我也有點繃不住。不是因為奪冠，是因為那個電話。二十年前那個騎著一輛比年齡還老的破摩托車、在雨里追著電視臺的車跑了100多公里、就為了求人家再給他一次機會的少年，二十年后站在世界賽的領獎臺上，打給老婆的電話里，聲音是抖的。

這個故事，值得好好講一遍。

一

張雪1987年出生在湖南懷化農村。很小的時候父母就離婚了，跟著奶奶長大。

初中畢業之后，沒上什么學，去摩托車修理店當學徒。修車之余，全部時間拿來練車技。那時候他有一個夢想——當頂級的職業賽車手。

年輕嘛，就是這樣。

他反復給當地電視臺打電話，希望能上節目展示車技，從而獲得進車隊的機會。那時候沒有抖音，沒有快手，地方的電視頻道就是普通人能接觸到的那種最大眾的舞臺。他打電話打了不知道多少次，終于等來了一個攝制組。

結果呢？第一次表演，砸了。

節目拍完了，攝制組要走了，趕往下一個地方。

19歲的張雪做了一個決定——他騎上那輛比他年齡還大的二手摩托車，冒雨追了上去，追了100多公里。

100多公里。追上了。

他就是想讓攝制組再給他一次機會，再錄一次。

雨打在臉上，冷得發抖，但他心里只有一個念頭：這是最后的機會了。

后來主持人問他，冷嗎？他說，冷。

問他當時在想什么，他說，沒想過危險，沒想過會不會出事。就是覺得這是最后的機會了，逮住就不能松口。

“年輕的時候沒有去做到，老了肯定會后悔。年輕做了就算到老了失敗了不會后悔，肯定不會。”

這話聽著挺雞湯的。但我看到后面采訪里，他說了一句話把我整懵了。

他說的是，“不是說我在采訪里說的那個人，我看到那段視頻，我自己挺難過的。不是那種難過，就是有落淚，然后挺想去照顧一下這個小孩的這種感覺。”

他說的是十九歲的自己。

二

電視臺給了張雪一次機會。這一次他展示得不錯。

節目播出之后，他賣掉了修車行，去了安徽蚌埠五河縣，加入了國內越野摩托車冠軍張繼興組建的私人越野車隊。身份是機械師，也是學徒車手。

那兩年多是他最快樂的時光。他說，在車隊訓練的時候，開心慘了。

但錢的問題很快就來了。他把店賣掉之后只剩幾萬塊錢，幾萬塊錢省著花，堅持了兩年多，將近三年。2009年，錢徹底花完了。

怎么形容那種感覺呢？就是你的夢想剛剛展開，你終于進了你想進的圈子，結果你的銀行卡先跟你說再見了。

張雪做了一個決定。他去了浙江金華，進了一家摩托車生產廠家打工。

在那個工廠里，他蒙著眼睛表演安裝摩托車發動機的絕活。看不見，全憑手感。別人覺得他是傷員，他就蒙著眼睛裝完，速度還很快。

一干就是四年。

四年里，他把整車研發、制造、供應鏈全流程都摸透了。他深刻地意識到一個事實——大排量的發動機，電控的精密部件，全靠進口。國產摩托車就是低價、低端、模仿的代名詞。那個年代，騎國產摩托車和騎進口摩托車，在車迷心里是完全不同的概念。

而他心里，已經在醞釀一個念頭：要造中國的頂級摩托車。

三

2013年，他帶著2萬塊錢從浙江來到重慶。

2萬塊錢。不是200萬，不是20萬，是2萬。

為什么要來重慶？因為這里是全中國摩托車供應鏈最集中的地方。他當時的狀態是，把自己先扔出去，扔到那個地方再說，先到了再說。

“說實話來的時候不知道能干什么，就那個時候處于什么狀態？處于把自己先扔出去的這種狀態。”

2萬塊錢到了重慶，先要活下去。他用自己在摩托車圈的知名度，在論壇發帖，開網店，幫車友改裝摩托車，賺錢吃飯。飯都吃不起來，靈魂哪有靈魂，軀殼都留不住了。

生存問題解決了，他才開始搞研發。

第一款車，他想做賽300。一百多萬砸進去了，出來了，但是失敗了——原因很簡單，投入的人力財力物力不夠，供應鏈低端，做出來的東西不達標。

然后是漫長的還債時光。

最慘的時候，總負債已經達到160多萬——有朋友可能不知道這是什么概念——他是真的去借過小額貸的。差幾千塊錢買配件，借了幾千塊的小額貸，利息還挺高，用了半年才還掉。

他老婆比他細心。有時候他自己都不知道欠了多少錢，花了多少錢，但老婆記得清清楚楚。借了誰的錢，什么時候還的，都有賬。

“借高利貸就有一次我要配件，就是差幾千塊錢，我去借了幾千塊錢的那個就是小額貸，然后利息還說實話還挺高的。”

說到這里的時候，他笑了一下。那種笑是什么呢，是劫后余生的那種。

但最讓我震撼的還不是這個——最震撼的是，他說做500萬那個項目的時候，他身上一分錢沒有。他是去找設計公司談的，說你先幫我設計，我后面有錢了再給你打款。

那個設計費，最后是70萬。

70萬，在當時的他身上是一筆巨款。他就是先賒著，先干起來。

“我相信我一定有辦法搞到錢。每次我已經無數次給自己不留后路的這種，但是我相信到那個節點我一定有辦法，我一定能搞定這件事情。結果每次都是搞定了。”

這話聽著像雞湯對吧。但張雪不是在說雞湯，他是在陳述一個客觀事實。

他沒有猶豫過嗎？他沒有絕望過嗎？肯定有。但他想的是，

“不是說我要等到所有條件都具備了才去干，而是我先把自己扔出去，扔出去之后我知道我會想辦法的。”

這種自信不是空穴來風。他知道自己要做什么，知道用戶為什么要買他的車，知道競爭對手的狀態是什么。這種篤定不是靈感，是二十年積累出來的本能。

四

2017年，他遇到了前合伙人廖濤。

一次偶然的機會，廖濤在別人公司看產品，張雪被請去點評。點評完之后廖濤就一直跟著他，跟了很久。

張雪注意到了這個人。他上去搭話，約他吃飯。

“他沒錢，但是我看上他不是他錢。因為我是不會銷售的人，我是能把產品做出來，但是我不會賣車，他是會賣車。我說你到不到我公司來，我給你20%的股份。”

廖濤問他，你有錢嗎？張雪說，沒有。

問他，你有生產資質嗎？張雪說，沒有。

廖濤說，那你等等，我想辦法。

然后廖濤去忽悠了另外一個人合伙人入局，有錢有資質。三個月，三個人一拍即合。

2017年，凱越機車正式成立。500萬造車的計劃，付諸實施。半年后，首款車型成功面世。

發布會的形式是張雪騎著摩托車直接飛上舞臺的。摩托車飛上舞臺。

整個行業都震了。

“以前我們摩托車其實屬于一個特別傳統的行業，發布會都是照稿念的那種，就是沒有那種血性，生氣。這種發布會開完以后，好像大家看摩托車發布會還可以這樣子，還可以飛上去。”

那一年，凱越賣了800臺車。公司的狀態是什么樣的呢？開發布會之前，整個公司就兩個人。開發布會之后開始招人，招了20個人。

兩個人到20個人。800臺車。掙錢了。

一年之內，從兩個人的皮包公司變成了行業里的現象級品牌。

五

凱越的故事就不展開講了，總之到了2024年，它已經是國產玩樂摩托的頭部品牌。銷量、品牌全面爆發。

然后張雪做了一個決定。

他離開了。

原因是，他主張加大投資，自主研發高性能大排量發動機。但投資人否決了這個提議——投資人的邏輯很簡單，太冒險，先穩住盈利。

張雪沒有猶豫。他說，這個決定，他坐在馬桶上幾分鐘就做完了。

按估值，他是按20倍的折扣退出的。10個億的估值，拿了5000萬出來。

“坐馬桶上幾分鐘決定了。太容易了。”

錢夠不夠吃？夠吃夠穿就行了。

“我這一輩子不能浪費，我們來到這個世界多珍貴，多難才來到，我不得在這有限的時間里面，要盡情的享受我的生命，盡情的享受這個世界。賺多少錢，管他多少有多少，夠吃就行了。”

主持人問，你失去的是什么？他說金錢。

那你得到的是什么？

靈魂。

那什么是很高端的品牌？

“我說以前說是神一樣的存在，未來我在用戶的心里也是神一樣的。”

他寫了辭職信，辭職信的最后一句是——

去追求我的星辰大海，未來是朋友也是對手，江湖再見。

這一句話，我看到的時候覺得，比很多文學作品都要有力量。

六

2024年4月，張雪機車正式成立。

用自己的名字命名，就是表示一干到底的決心。

這次他有錢了。三個月后，天使輪2000萬到賬。2026年1月，A輪9000萬到賬。有了資金，高性能發動機的研發順利推進。

去年年底，產量達到了25000臺。張雪說，2萬臺是生死線，過了就活著，沒過就死了。他們剛剛越過這條線。

現在的打法是什么呢？價格是本田的6到7成，性能一模一樣甚至略高。他說，未來兩三年、三四年，中國的高端品牌會吃掉世界高端品牌50%的市場。

聽著是不是有點狂？

但你仔細想想，他說的是高端，不是低價。用更好的性能、更低的價格，去搶占被歐美日壟斷了那么多年的高端市場。這個打法，本田第一次進入美國市場的時候就是這么干的。豐田第一次進軍全球市場的時候也是這么干的。

“你為什么還要往上卷，不做走量的車”？
第一，我覺得這個事情很low，不是我就不太愿意干，哪怕它很賺錢我也不愿意干。我去做什么呢？我去做和本田去競爭的這個狀態，做這個事你看挑戰又是最大的。挑戰大的事干成了我們心里是爽的。

他說的這個高端，不是說賣貴就叫高端。他說的是，在用戶心里，你和本田、杜卡迪是同一個級別的，你是可以和神站在同一個賽場上的。這個東西，比銷量重要得多。

七

2026年3月，葡萄牙。

張雪在賽場旁邊看著比賽，第一站澳大利亞，他是去觀戰的，第二站葡萄牙，他帶著車隊來了。

第一回合，瓦倫丁駕駛53號賽車，領先第二名將近4秒奪冠——4秒——是個讓整個行業都愣住的數字。

第二回合，途中摔車了。所有人都看到了那個畫面——張雪在車隊工作區里看著屏幕，看著賽車滑出去，他大概就是那個表情：

“我就是怎么這樣子就滑出去了，到驚訝的這種程度。還沒有到沮喪的這個意外嗎？有點意外，但是又在又不是很意外，因為比賽摔車是非常正常的。”

摔完了爬起來，繼續騎。又拿了一個冠軍。兩連勝。

瓦倫丁是他車隊的車手，二十多年職業生涯，這是最輝煌的時刻。而張雪在賽道旁邊的工作區里，渾身濕透了，不是因為雨，是因為他和二十年前追著電視臺的車跑的那個少年一樣，心里只有一個念頭——

逮住就不能松口。

八

回到文章開頭那個場景。

奪冠之后，張雪打了一個電話給老婆。然后他站在雨里，說了一句：

“這一刻我等了20年，我想對20年前的張雪說，你成功了，一切皆有可能。”

主持人問他，從你把本田當成神一樣的存在，到今天在賽場上超過他們，神也不過如此，你是什么感覺？

他說——

“確實如果你專門去想這個事，確實很燃很酷。但是它是20年一點一點可以，就是你在過程中并不會有特別的感受，因為它它是每天一點點，每天一點點，這樣子不知不覺的。就像如果20歲的時候，突然我今天就變我這個老的樣子，我一下我肯定接受不了，是不是？但是你慢慢的，我們老老城市也好像也能接受了。”

這段話說得太好了，好到每個人反復看幾遍。

神也不過如此——不是一句狂話，是一句陳述句——是20年，每天一點點，不知不覺，最后站在領獎臺上才回望，才發現了這句話。

它不是一開始就設計好的。它是一個一個彎壓過去的，每一天都在和昨天的自己較勁，每一次摔倒都爬起來的積累。積累到最后，站在那個位置上，發現——

原來神也不過如此。不是神變弱了，是你變強了。