榮耀機器人跑馬拉松，小米機器人進工廠，手機廠商集體「造人」？

近日，榮耀官宣旗下人形機器人「閃電」「元氣仔」將出征4月19日在北京亦莊舉行的半程馬拉松比賽。其中，代號「閃電」的榮耀人形機器人首次亮相。

而在MWC26舞臺，雷科技（ID：leitech）報道團就見證了榮耀推出的首款面向消費級市場的人形機器人，即代號「元氣仔」的人形機器人。

圖源：榮耀

此前有消息稱，榮耀首款消費級人形機器人，定價12.8萬到15.8萬元，計劃2026年小批量量產。榮耀人形機器人此番出戰北京亦莊馬拉松比賽，也有為接下來量產「鋪路」的意味。

入局一年，榮耀在機器人賽道一路狂奔

作為全球首家推出消費級人形機器人的手機廠商，榮耀入局時間并不算長。

2025年3月，榮耀宣布阿爾法戰略（ALPHA PLAN），提出未來五年投入100億美元建設AI設備生態，推動公司從智能手機制造商向全球AI終端生態公司轉型。

作為阿爾法戰略重要組成部分，榮耀人形機器人重點關注購物協助、工作檢查、陪伴等三大消費級場景。與帕西尼等行業內企業在靈巧手等領域展開合作，也讓榮耀可以更快打通人形機器人的關鍵零部件研發和制造環節。

圖源：央視新聞

其后，榮耀設立新產業孵化部，下設具身智能實驗室、具身數據實驗室、交互安全實驗室、動力總成實驗室、仿生本體研究實驗室。五大實驗室串聯起來，直指人形機器人研發領域。

而在阿爾法戰略宣布滿一年后，榮耀就在MWC26帶來了機器人手機ROBOT Phone以及人形機器人ROBOT等全新形態產品。ROBOT Phone，宣稱「重新定義AI手機」，并在攝像頭設計上大開腦洞。人形機器人ROBOT則在展臺現場開啟熱舞模式，并表演了「太空步」等技藝。

從MWC舞臺的高調亮相，到全球首個終端大廠人形機器人參賽北京馬拉松，榮耀正在機器人賽道一路狂奔。

圖源：雷科技MWC26現場攝制

不論是機器人手機，還是人形機器人，可以看出相比其他手機廠商，榮耀的AI戰略更加看重硬件產品的形態變化和功能實現，意圖通過產品結構的大膽創新，以及全新樣式的載體形態，來重塑榮耀整個產品線。與之對應的是，榮耀意欲把機器人業務打造成其「第二增長曲線」。

值得一提的是，去年以來機器人概念漸成資本市場香餑餑，并在目前達到一個高潮期，上十家具身智能機器人創業公司估值達到上百億元，而宇樹僅用132天就速通了科創板IPO。作為人形機器人第一股的優必選，也在近期祭出了高達億元的天價薪資招聘，引發出圈熱度。

榮耀也在準備上市進程，并于去年6月獲得輔導備案，機器人概念的加入，無疑會使榮耀的資本市場故事更顯性感和豐滿，而不僅僅只是一家以手機為核心的終端設備廠商。

圖源：央視新聞

進家庭還是下車間？手機廠商「造人」之路分野

需要說明的是，榮耀只是國產手機大廠中第一家推出消費級機器人的廠商，小米同樣也在大力研發人形機器人，而且入局時間早得多。

早在2021年，小米就發布了機器狗CyberDog「鐵蛋」，其后又在2022年發布了人形機器人CyberOne「鐵大」。

同為人形機器人，相比榮耀ROBOT定位的消費級場景應用，小米CyberOne的應用場景被設定為進工廠、下車間，發力行業級場景應用。

圖源：小米

雷科技（ID：leitech）注意到，小米近期也對CyberOne仿生手進行了大幅度升級，在手掌體積壓縮60%，尺寸縮減至與成年男性手部實現1:1比例的同時，增加64%的自由度，向人手22-27個自由度的水平靠攏。

小米CyberOne已進入自家汽車工廠，并在自攻螺母上件工站工作。小米希望打造一個能穩定用于工廠作業的仿生手，將作業成功率從目前的90.2%提升至接近100%。

小米仿生手新舊版本對比，左一為舊版本（圖源：小米）

官方此前公布的CyberOne機器人整機成本高達60萬至70萬元。盡管經過持續迭代，整機及仿生手成本已大幅下降，但小米人形機器人目前仍在實訓驗證階段，尚無具體的試產、量產和商用時間表。

可以看出，小米和榮耀最終選擇了兩條不同的手機廠商「造人」之路：

小米人形機器人，以更加精進的操作能力，尤其手部位操作能力，以時間換技術成熟和成本下降空間，聚焦行業級應用場景；

榮耀人形機器人，以「小步快跑、快速迭代」策略，以更低成本和試錯空間換取商用和個人客戶需求反饋和功能探索，聚焦消費級應用場景。

手機廠商都會「造人」嗎？答案是肯定的

小米、榮耀之外，華為、vivo等國產手機大廠，此前也都有被曝在機器人領域進行著技術研發和業務推進。

其中，華為將在4月發布「行業AI夢工廠」之具身智能專區，涵蓋30+具身模型，打造匯聚小腦和大腦場景化開發平臺。

華為也與科藍軟件聯合推出了鴻蒙智能機器人「小藍」及鴻蒙智能網點整體解決方案，該方案已在頭部金融機構試點，計劃2026年規模化商用。「小藍」搭載鴻蒙系統，集成了AI、計算機視覺技術，可實現高精度語音交互、人臉識別及全流程業務協同辦理。

vivo則在2025年成立了「vivo機器人Lab」，由胡柏山主導，正式切入家庭機器人方向。今年2月，胡柏山晉升為公司總裁。

今年以來，閃存價格持續上漲，引發整個手機行業硬件成本顯著攀升，各大廠商的利潤空間普遍承壓。在這種大背景下，除了華為還有在采用「以價取量」策略，小米、vivo、OPPO和榮耀等均采用了更加貼合上游行情波動的手機漲價策略。

與此同時，所有手機大廠都在發力或挖掘「第二增長」曲線，例如小米、華為終端開辟的汽車賽道，OPPO、vivo躍躍欲試的智能影像賽道，榮耀則選擇擁抱機器人賽道。機器人賽道，愿景遠大，但也不失為一條可去嘗試和開辟的全新道路。

圖源：榮耀

更為重要的是，即便機器人業務目前在各大手機廠商中的優先級和地位「程度不一」，但未來所有手機廠商都會去「造人」，尤其是在小米、華為等手機大廠紛紛押注「人車家」全生態場景戰略的大背景下。

傳統的「人車家」，指「以智能手機用戶為橋梁，連接智能家居和智能汽車兩大智能場景」。而就雷科技（ID：leitech）報道團在AWE2026現場觀感：「人車家」定義正在悄然發生改變。

曾經作為核心的「人（用戶）」，正在從這個體系中「退場」；取而代之的是，具備物理執行能力、且能和智能家電/汽車等交互的機器人。

基于機器人更強的聯動感知和執行力，用戶正在從一個「親力親為」的參與者，變成一個被智能機器人、智能汽車、智能家電服務的角色。

換言之，過去的「人車家」是用戶帶著自己的數據（手機），穿梭在全屋智能和智能汽車這兩個相對獨立的場景中。而現在的「人車家」，開始把車以一個「房間」的形式，直接融入到全屋智能中。

對小米、華為等大廠來說，從智能手機到全屋智能，從智能汽車到機器人，新版本的人（機器人）、汽車、家居會生長出一套新的「人車家」生態系統。小米、華為等大廠，已經有了智能汽車和全屋智能，「造人」也就成了一種必然。

圖源：小米

何況，新版「人車家」發展理念，讓用戶從「人車家」的「工具人」屬性中走了出來，轉以「服務對象」的全新身份，堪稱一大理念進步。

對手機廠商來說，賣機器人，尤其人形機器人，同樣有不少自身優勢。

首先，手機廠商品牌更響亮，機器人產品推出后，不缺用戶市場的大流量和關注度。其次，手機廠商的銷售渠道，包括自建銷售渠道，同樣頗為廣闊，而機器人的線下展示乃至體驗尤為重要。再者，手機廠商已經在大力研發的AI等核心技術，同樣可以遷移到機器人大腦，打造一臺「可行走」的智能手機。最后，手機廠商的硬件供應鏈和工廠產線，在適度改造和適配后，可以較快應用到廠商的機器人產品生產制造，尤其是小型機器人和家庭機器人類型。

綜上來看，手機廠商「造人」只有先后順序，任何一家都不會、也不敢缺席。只是在「造人」路徑和落地場景上，各大手機廠商間已經體現出不同的差異，而結合自身戰略重心和企業特色去進行布局，未必不是一條合理路徑。

而在未來N年，小型機器人、家庭機器人和大人形機器人進家入戶、下工廠上車間的進程中，各大手機廠商也將扮演更加重要的行業角色和地位。