江西
MotoGP的賽場上還在為眼下的積分爭得頭破血流，杜卡迪的工程師們卻已經暗戳戳地盯上了2027年。據意大利媒體確認，就在當地時間周一，杜卡迪在賽道上悄悄拉出了他們為2027年技術大洗牌準備的首款原型車。
這次“開光”重任，毫無懸念地交給了咱們的老熟人、試車手米凱萊·皮洛。地點選在了米薩諾賽道，這可不是隨便跑兩圈那么簡單，這是杜卡迪首次讓全新的850cc發動機下地干活——畢竟明年這排量可就是強制標配了。順帶地，他們還借此機會摸了摸倍耐力專門為新規研發的新輪胎的脾氣。在KTM、本田和雅馬哈早在2025年底到今年初就陸陸續續交了作業之后，杜卡迪終于也把底牌亮出來了。
皮洛這次可是體驗了一把“返璞歸真”。在2027年嚴苛的新規下，這臺意大利原型車被“扒”掉了這幾年在圍場里大行其道的各種“黑科技”。什么讓大家津津樂道的起步高度控制系統（Holeshot）、各種花里胡哨的空氣動力學套件，通通做了減法。新時代的MotoGP主打的就是一個實在：下壓力更少、電子輔助更少，全憑車手手腕上的真本事！
杜卡迪總部的工程師們現在干活簡直比外科醫生還精細。皮洛這兩天的測試被定義為“技術試車”，說白了就是不看圈速，只求驗證賽車的完整性，先把基礎打牢。不過好戲還在后頭，幾周后，開發GP27的大旗就會交到尼科洛·布雷加手里。這位WSBK車手將在四月底的首次官方性能測試中，負責把賽車和倍耐力輪胎磨合到最佳狀態，順便逼出這臺新機器的極限。
看著杜卡迪加入KTM以及本田、雅馬哈（中上貴晶在雪邦已經騎著RC214V跑了不少里程）的“早鳥俱樂部”，圍場的另一頭卻安靜得連根針掉地上都聽得見。阿普利亞是目前唯一還沒讓850cc原型車下地的廠商。這場面多少有點黑色幽默，畢竟阿普利亞可是2026賽季開局的絕對霸主，貝塞奇狀態簡直神勇，已經把三連勝揣進了兜里，正站在世界之巔。雖然阿普利亞工廠臺架上的新發動機已經轟轟作響，但高管馬西莫·里沃拉和他的團隊顯然覺得：未來固然重要，但眼前的冠軍獎杯它不香嗎？
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