告別 “過渡” 標簽：吉利i-HEV智擎混動，讓油混成為長期主流！

4月13日，吉利集團發布了全球AI油電混動技術方案——i-HEV智擎混動。

很多人看到這個消息都有點意外，因為在大多數人心中，油電混動似乎已經是“落后”的代名詞。

實際情況可能與大家的認知大相徑庭，2026年一季度，HEV車型的銷量是21.84萬臺，同比增長2.7%，是所有動力類型中唯一正增長的品類。隨著汽車消費越來越理性，用戶對“無充電焦慮、高可靠”的車型愈發偏愛。

為什么油混車能逆勢增長，吉利的i-HEV智擎混動包含哪些大招？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）省出新高度，油耗比行業標桿還低12%

油電混動車省油，大家是有心理預期的。市區比燃油車省30%–50%、高速省15%–25%，一直是部分實用黨的最愛。本次的吉利i-HEV智擎混動，則比傳統的油電混動還省了12%以上。

看具體數據，第5代帝豪（參數丨圖片）i-HEV智擎混動沖擊海南環島高速油耗測試，實測綜合油耗只有2.22L/100km，這一數據創下了全新的吉尼斯世界紀錄。尺寸更大的星瑞i-HEV智擎混動，實測是2.58L/100km，這一數據徹底顛覆了傳統混動的節能極限。

吉利是怎么做到的呢？傳統層面自然是動力源熱效率的提升。過去幾年，吉利依托“焦耳工程”節能開發體系，讓內燃機熱效率達到了驚人的48.41%，一舉打破了中汽中心量產發動機熱效率最高行業紀錄。

背后是兩套黑科技，全新的馭風火龍卷燃燒系統顛覆了傳統的缸內設計。1.39程徑比、15.5壓縮比、“鴨嘴型”進氣道等設計，結合500bar高壓噴射系統和150毫焦高能點火線圈等，讓空氣與燃油混合更加充分，燃油爆發的能量更為驚人。

同時，吉利還突破了“鏡面工程”的極限。新型混動專用發動機采用了精磨拋光工藝、類金剛石碳以及低粘度機油等11項減摩技術，讓缸內摩擦損耗降低了16.3%，相當于將發動機的熱效率提升近0.4%。別小看這0.4%，這可是已經是極致基礎上的再突破。

除了傳統的效率提升外，吉利還給i-HEV智擎混動搭載了星睿AI云動力2.0大模型。簡單來說，就是通過AI系統實時感知車外的溫度、濕度等實時數據，然后智慧匹配最優的油電切換策略，該用電的時候用電，該用油的時候用油，將整車的綜合節能提升10%以上。

比如市區的日常通勤，AI云動力會智能預測用戶慣用路線，在擁堵路段優先用電，在暢通路段提前儲電，讓發動機始終在最經濟的區域運行，越開越省油、越堵越省油。

當然了，這套系統也不光是省油。i-HEV智擎混動還與全域AI 2.0進行了深度融合，將全面應用最新的AI數字底盤技術，集成人車同頻的心跳擬合技術、CCD懸架系統、CST舒適制動系統等最新技術，讓操控性能更加出色，帶來領先傳統油混的顛覆式智能體驗。

（2）性能顛覆，徹底“去油化”

相比傳統的油混技術路線，i-HEV智擎混動還有一個特點，那就是徹底“去油化”。這個可能有點顛覆認知，因為傳統的油混，核心特點就是發動機與電機“協同”。一般會采用小功率電機，然后與發動機捆綁工作，實現最“經濟”的運行。

i-HEV智擎混動創新采用了“電混同構”方案，讓發動機與電機完全解耦，讓動力輸出以大電驅為主導，發動機則在最高效區間運行，化身“充電寶”。也就是說，驅動與發動機的關系被最小化了。

之所以能實現這一點，得益于i-HEV智擎混動11合1混動電驅，最大功率為230kW，是日系混動的1.72倍。有了更大的電驅加持，新車在WLTC工況下能擁有80%以上電感體驗，發動機工作時長相比傳統混動少了近30%。2

再具體一點，雖然是油混架構，但i-HEV智擎混動可在66km/h實現純電模式行駛，遠比傳統混動要高，相當于大多數日常工況都被覆蓋了。

0-30km/h起步僅需1.84秒，比日系混動快了近20%，并且動力響應時間僅10毫秒，真正的起步無遲滯，行駛無頓挫，“電感”體驗。

不僅如此，通過i-HEV智擎混動還引入了智能停機位置預測技術，可以通過電驅將發動機瞬間拖至最佳點火轉速，讓啟動振動降低了32.7%。還有吉利自研的EOC發動機階次噪聲主動控制技術，讓新車遠比油車安靜，噪聲僅比純電高1分貝。

總之就是，加速更快、電感更強、NVH更靜謐、駕乘更平順。對于消費者而言，妥妥的全新體驗。

（3）品質顛覆，主打“開不壞”

對于吉利而言，除了追求極致的節能和出色的駕駛質感外，“看不見”的品質也是重中之重，新車在安全和可靠性層面也下足了功夫。

i-HEV智擎混動基于吉利全域安全2.0技術體系賦能打造，從整車開發源頭就針對電路、油路、水路以及排氣規劃了獨立的專屬通道，從最基礎的結構層面保障油電安全。

目前市面上的傳統混動經常出現“單動力源出現故障即趴窩”，而吉利i-HEV智擎混動則采用了動力冗余安全專利技術，讓發動機、P1電機和P3電機三個動力源完全解耦，任何單一部件失效，另外兩個都能獨立工作，確保行駛安全。

在消費者最關注的電池安全方面，吉利i-HEV智擎混動配備了平板液冷專用混動電池，采用的是超標設計以及超綱驗證標準，不僅通過了最新的電池安全新國標要求，還具備IP68 防塵防水等級，PACK液冷方案散熱效率是風冷電池的3倍以上。

整車安全方面，星越L i-HEV智擎混動通過了中國汽研最苛刻的認證，成功通過全球首個HEV車型前18°角偏轉以及后部、正側三向疊加碰撞測試這都是非常規、超標準的極限測試，就是為了全面檢驗i-HEV智擎混動車型的硬核安全實力。

在可靠性層面，吉利的目標是 “開不壞”。吉利對i-HEV智擎混動累計開展了1.5萬小時的臺架耐久試驗，兌換成整車行駛里程大約是480萬公里，相比傳統混動標準高出20%以上。同時還通過AI自學習方式，讓發動機自適應全球不同油品的抗爆性指標。

除此之外，星越L i-HEV智擎混動還通過了全球首個跨越溫差近100℃的七大典型區域極限環境工況串行可靠性測試，獲得中汽研“混動系統可靠性鐵人七項耐久”認證，在極端環境下依舊可靠，這份執著令人佩服。

（4）功夫拍案

當行業都在熱議電氣化轉型時，吉利沒有給燃油車畫上句號，而是用二十年的深耕與堅持，交出了i-HEV智擎混動這份足以驚艷時代的答卷。

不僅是48.41%的極致熱效率和 2.22L的超低油耗，更是“電驅為主”的底層顛覆，以及那份 “王者歸來”的底氣。依托中國星系列連續九年蟬聯中國品牌燃油車銷冠的深厚基盤，吉利的這波顛覆，無疑會惠及更多的消費者。

這不僅是一次技術迭代，更是對“中國造車”的堅定自信。真正的強者從不畏懼變革，而是在變革中領跑。吉利的i-HEV智擎混動，4月19日就會開啟預售，大家期待嗎？