2026年3月28—29日,草根品牌張雪機車在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)上連續兩次奪冠,打破歐美日(參數丨圖片)37年壟斷,激勵了無數人。
新聞還沒冷卻,張雪的“麻煩”就來了。最近摩托圈爆出一個大瓜,華為即將入局兩輪車市場了。不是隨便蹭個熱點或者聯名,而是把鴻蒙生態的大招全砸過來。比亞迪也躍躍欲試,要做兩輪車市場的“幕后技術霸主”。吉利和長城已是老玩家,打算加大投入。
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看到這些消息,不知道張雪是什么感覺,剛想與雅馬哈和本田過過招,對手就變成了一批市值萬億級的巨頭?這些車圈老炮真的是要進軍兩輪車市場嗎?讓功夫汽車帶大家一起看一下。
(1)鴻蒙電摩來襲,依舊智選車
在兩輪車領域,華為依舊打算延續智選車模式。核心路線是不自己造車,但是會做系統的賦能方,與春風動力、宗申這些老牌車企深度綁定。
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去年,華為就與宗申達成了合作,重點引入鴻蒙OS、小藝語音、華為云,就是車機那一套。只要騎上車喊一聲“小藝,導航回家”,導航就會自動提供路線,沒聽完的歌會自動續播。
也能與其他應用聯動,比如手機化身車鑰匙,手表碰一碰解鎖,快到家時家里空調提前開啟,掃地機器人自主工作,電飯煲開啟煮飯。這也是鴻蒙全場景生態的精髓,只是原本是汽車的場景,如今摩托車也成了生活里的移動節點。
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除了車機之外,華為還會將汽車級的智能輔助駕駛技術帶入電摩領域,讓XNGP智能駕駛系統適配兩輪場景,包括自適應巡航、自動泊車等等。甚至華為還在研發自平衡技術,讓低速時自動調節支撐力,解決低速易倒的痛點,適應市區的自動巡航。
當然了,鴻蒙系統也支持OTA升級,電摩也能像鴻蒙智行的車一樣越用越新,也能遠程診斷故障,不用跑維修店。
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問題也有,摩托車的重心高,也沒有車身保護,實現高階輔助智能駕駛可能比汽車還難,裝激光雷達也不太現實,一來成本太高,二來布置也是問題。當前法規也不完善,甚至連L2級以上兩輪車自動駕駛國標都還沒有。
但不管怎么說,華為還是進來了。當前還只是在智能化層面賦能,后續肯定也會引進華為的生產制造標準,全面參與產品定義。想想問界M9、尊界S800推出時的驚艷,也非常期待華為在兩輪車領域來一次革命。
(2)吉利、長城、比亞迪,也已磨刀霍霍
實際上不止華為,國內想造兩輪車的企業還真不少。有一些甚至已經取得了不錯的成績,最典型的就是吉利。
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摩托車是吉利進軍汽車前的關鍵主業,1994年,吉利正式進入摩托車行業,推出國產豪華踏板摩托,成為行業龍頭,為造車積累了資金、技術與制造經驗。雖然后面國內摩托車市場萎縮,吉利造車越來越強,但吉利也沒有放棄自己的“老本行”。
現如今的吉利摩托車業務以控股錢江摩托為核心,旗下擁有貝納利、QJMOTOR等燃油品牌以及QJMOTORe、摩靈等電動品牌,覆蓋50cc至1200cc全排量,連續多年穩居國內大排量摩托銷量首位。
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吉利也曾多次明確,會加大兩輪車領域的投入,未來聚焦燃油高端化、電動智能化、全球市場化三大方向,依托吉利汽車技術下放推進智能網聯與ADAS應用,加速中大排量燃油新品迭代與電動化矩陣擴張。
相比吉利的穩扎穩打,后入局的長城選擇了高舉高打。2024年正式切入高端重機賽道,憑借自研2.0L水平對置八缸發動機+8DCT的頂級動力,以及8155車規級芯片的汽車級智能配置快速破局。
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目前長城已推出S2000、S2000CL兩款主力車型,售價18.98萬起,市場反響熱烈,多批次訂單快速售罄。成為高凈值摩友身份象征,熱度與口碑雙爆。
比亞迪則以核心電池供應商身份加速切入兩輪車賽道,依托汽車級刀片電池技術下放,推出了“騎行堡壘”系列專用磷酸鐵鋰電池,主打長壽命(3000+次循環)、高安全、長續航(最高150公里)以及15 分鐘快充等優勢,相關產品也是開售即秒空。
隨著新國標的實施以及行業鋰電化浪潮的到來,比亞迪也會快速搶占兩輪出行市場。
(3)張雪的困局
很多人說,張雪是國產摩托“從0到世界之巔”的精神圖騰。2024年凈身出戶后再以2萬元啟動資金創立張雪機車,成立僅兩年就靠全棧自研拿下WSBK世界冠軍、打破歐美日37年壟斷,產品上市即爆單,企業估值破10億。
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這個故事非常勵志,但很不巧,當前正處于國內摩托車市場的變革期。內銷穩定、出口爆發、大排量暴漲、小排量崩盤、電動化提速、高端化破局、國產品牌全面反攻,一如汽車行業爆發的前夜。
產業鏈已經成熟,拼的是資本、技術以及口碑。與雅馬哈本田們競爭,可能只要做出自己的特色,性能足夠穩定,價格有競爭力就夠了,畢竟前者利潤實在太高。但與國內巨頭競爭,壓力是倍增的。
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張雪企業的估值是10個億,但這些萬億巨頭,動輒就會給單個產品投入10個億。以長城的靈魂摩托為例,就是以汽車級標準打造,動用超3000人工程師團隊,對標國際豪華摩托,累計投入超過10個億。
這還只是早期打口碑的投入,一旦后續充分競爭,強度更是會直接拉滿。對于張雪來說,究竟是被這些巨頭降維打擊波及,還是做出自己的IP和特色,穩穩立于市場之巔,將是巨大的挑戰。
(4)功夫拍案
華為、吉利、長城、比亞迪四大巨頭攜車規級技術、千億資本、生態勢能強勢切入摩托車賽道,對張雪而言,既是生不逢時的殘酷擠壓,也是恰逢其時的時代紅利。
一方面,巨頭以智能化、電動化、規模化降維打擊,瞬間拉高行業門檻,讓剛憑賽事奪冠站穩腳跟的張雪,直面資金、產能、技術、渠道的全方位碾壓,高端燃油性能賽道被長城靈魂分食,電動智能賽道遭華為、比亞迪合圍,草根創業的生存空間被急劇壓縮。
另一方面,巨頭入局徹底引爆市場熱度、抬升國產信心,勢必為張雪帶來資本追捧、訂單暴漲、估值飆升,以“中國智造”的集體聲勢,打破國際品牌技術壟斷的輿論壁壘。也會倒逼技術迭代、產能擴張、體系完善,從草根爆款邁向正規軍。
張雪能夠再創奇跡?讓我們拭目以待。
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