阿塞拜疆在2024-02首簽8架(16億美元)梟龍;2025-06巴官方宣布追加至40架(46億美元):不過,巴基斯坦在2026年4月前就交付5架(JF-17 Block III,梟龍Block III),4單座+1雙座(教練型)—2024年9月25日阿塞拜疆總統府、國防部官宣接收首批(熱機移交,巴空軍現役機轉隸),巴軍方同日證實 ;2025年11月8日,阿塞拜疆勝利日閱兵,5架公開編隊飛行;阿總統府、巴基斯坦總理謝里夫正式確認5架全部交付入役;巴基斯坦同期交付的武器系統包括;
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- 空空導彈:PL-15E(中遠距)、PL-10E(近距格斗)(Block III標配,巴/阿官方配套清單)
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此外,巴基斯坦為阿空軍提供了配套系統建設:巴空軍派遣教官組,在巴本土+阿塞拜疆境內完成飛行員/地勤改裝訓練;提供地面維護設備、備件包、發動機備份、維修中心(納索斯納亞基地內)、彈藥存儲/檢測設施(阿國防部2025-10公告);戰斗機全部接入阿塞拜疆空軍現有防空指揮網,兼容巴/中系數據鏈(阿空軍防空司令部披露);
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阿塞拜疆空軍將他們部署在納索斯納亞空軍基地(Nasosnaya Air Base,蘇姆蓋特市,阿塞拜疆西部)——阿國防部、巴空軍演習公告(2025-10“印度河之盾”演習后正式駐留),所屬單位是阿塞拜疆空軍第戰斗機中隊(原米格-29中隊改編,未公開正式番號,阿空軍內部編號),由阿空軍上校Novruz Tahirov(塔希羅夫)帶隊;
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截至2026-04-12僅完成首批5架交付,后續批次卻暫時未見蹤影……巴基斯坦遇到困難?阿國接收的首批5架為“熱機移交”——從巴基斯坦空軍現役機隊直接調撥,先赴阿參加2025.10雙邊軍演,閱兵后正式移交,非全新生產下線機;
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目前,巴基斯坦航空綜合體(PAC)卡姆拉廠產能不足(巴官方披露):PAC年產能約18–20架JF-17 Block III,且優先保障巴基斯坦空軍自身換裝需求(巴空軍仍在批量列裝Block III,出口產能被擠壓);RD-93發動機(俄制)交付周期長、配額有限;Block III的AESA雷達、航電、復合材料等關鍵組件依賴進口/中巴協同生產,擴產需時間,無法短期突擊交付—導致新增產能尚未完成第二批生產、驗收流程;
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阿巴官方合同明確分批次交付,首批為快速應急交付(5架),用于阿空軍快速接裝、訓練、形成初始戰力;后續批次按產能與驗收節奏逐步交付,非一次性交付40架—阿方先接收小批量用于飛行員改裝、地勤培訓、武器系統適配(從蘇/米格體系轉梟龍,需周期),而非一次性接收大量新機—它的飛行員儲備、訓練體系也沒有能力一次性接收數十架3.5代戰斗機并且生成戰斗力;
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一般來說,軍貿戰機交付需“生產→地面測試→試飛→巴空軍驗收→出口許可(中巴/俄發動機許可)→阿方驗收→人員培訓→武器/備件配套→正式移交”,單批次完整周期通常6–12個月;而首批5架為“現役轉售”,跳過部分生產環節;第二批全新生產機,2025年底才啟動總裝,截止2026.4.12尚未完成全部測試與出口審批;
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面對烏克蘭戰爭的拖沓,中國、巴基斯坦需協調俄羅斯RD-93發動機出口許可、中國航電/武器出口許可,多國審批流程疊加,拉長交付周期;阿方需建設梟龍專用維護設施、彈藥庫、訓練體系,配套設施未完全就緒,不具備大規模接收條件;
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所以,巴國需要走出“產能迷宮”就要“以中為主”:放棄俄制動力系統,全部采用中式發動機和其他系統,優先考慮建立中供應鏈,增加脈動生產線,制訂合理的分階段交付計劃。此外,巴基斯坦需要向中國企業提供更多的分享利潤,保證本土航空產業技術人員長期輪訓。或許,這個龐大的工程需要3-5面時間。
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