油價暴漲下的美國生存困境：從數(shù)字看底層生活的殘酷

美國油價暴漲，一位Z世代女孩躲在車?yán)锟拊V，5美元一加侖的油價，實在讓她負(fù)擔(dān)不起。加侖是體積單位，按當(dāng)前匯率換算，差不多是9.2元一升，同標(biāo)號汽油，國內(nèi)價格還要更低一些。有在美國生活的華人博主透露，品質(zhì)更好的高標(biāo)號汽油，價格已經(jīng)漲到9.9美元一加侖。

這位女孩月薪3000美元，這個數(shù)字換算成人民幣有兩萬多，在很多國人眼里看起來很不錯。可在美國只能賺美元花美元，這點收入連基本溫飽都很難維持。

這并不是夸張，美國人的剛性支出非常高，所謂剛性支出，就是每個月必須扣除的固定開銷。月薪3000美元，扣完稅后到手可能只有2500美元，再扣除一千多美元房租，加上幾百美元的醫(yī)保、車險，水電費一交，最后就只剩下兩三百美元用來度日。

很多人對這筆錢在美國的購買力沒概念，簡單按國內(nèi)水平乘以三估算，大概也就600到900元人民幣。一個女孩要靠這點錢在城市里吃飯、加油、買日用品，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，現(xiàn)在不少中國家長給大學(xué)生的生活費，都比這個數(shù)目要高。

而這樣的收入水平，在美國人群體里占比相當(dāng)大。數(shù)據(jù)顯示，月收入4000美元以下的美國人，占到全美總?cè)丝诘?8%，這部分人基本都在生存邊緣掙扎，哪怕出現(xiàn)一點小意外，都可能直接流落街頭。

國內(nèi)油價上漲時，大家頂多在網(wǎng)上抱怨調(diào)侃，實在不行還能騎電動車，既省錢又不堵車。可在美國，兩輪交通工具根本行不通。當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃極為分散，工作地點和租住地往往距離很遠(yuǎn)，多數(shù)城市也沒有完善的地鐵系統(tǒng)，上班族通勤全靠汽車，就連送外賣都得開車，公共交通幾乎可以忽略不計，汽車對美國人來說是不折不扣的剛需。

雖說美國對電動車、自行車的管控不算嚴(yán)格，民眾想騎完全可以，但當(dāng)?shù)刂伟矤顩r堪憂，兩輪車停在外面極易被盜，警方也無力管控。美國底層民眾的生活，就是這樣艱難，可他們的忍耐度，卻比很多國人想象中要高得多。曾有中國留學(xué)生在美國讀書，經(jīng)常請閨蜜吃飯，一頓飯一百多美元，算不上什么大餐，閨蜜也會回請。后來這位留學(xué)生不再主動請客，因為她從其他同學(xué)那里得知，閨蜜竟是靠賣血換錢，來填補(bǔ)這份額外的生活開支。

那為什么這一次，美國民眾終于忍不下去了？2015年美國汽油價格大約1.5美元一加侖，如今直接漲了三倍。再加上美國基建落后，大部分貨物都依靠公路運輸，油價和物價高度綁定，各類生活物資價格也跟著成倍上漲，對很多家庭來說，即便賣血也難以維持生計。

國內(nèi)不少網(wǎng)友以為，美國公司很人性化，每天只讓員工工作6小時，不加班，一周只上四天班。可事實上，這只是企業(yè)為了省錢的手段，員工一周工作24小時，很多中小企業(yè)就不必為其繳納醫(yī)保。看似時薪不低，實際到手收入少得可憐。為了活下去，不少美國人只能身兼數(shù)職，在不同公司打零工，最后還要自己全額承擔(dān)醫(yī)保費用。

很多人疑惑，美國本身就是石油出產(chǎn)國，為什么油價始終壓不下來？原因很簡單，美國資本家從來不會做慈善，國際油價走高，他們不可能在國內(nèi)低價售油，那樣無異于虧本。至于穩(wěn)定國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、改善民生，這從來不是資本主義的核心邏輯。當(dāng)年德州遭遇寒潮，電價暴漲20000%，部分地區(qū)漲幅高達(dá)360倍，相當(dāng)于國內(nèi)民用電漲到180元一度。民眾怨聲載道，最后反而被州長指責(zé)，稱政府不欠任何人任何東西，生存還是死亡是個人選擇，強(qiáng)者生存、弱者淘汰。

如今油價不過漲了三四倍，和當(dāng)年的電價相比根本不算什么，更艱難的日子還在后面。美國資本家和官員常掛在嘴邊的一句話是：不要成為問題的一部分，要成為解決問題的一部分。可他們真正的意思是，解決不了問題，就只能自己想辦法活下去。