以180邁的速度在傾角50度的高速環道上疾馳,連續經過鵝卵石路、陡坡路、涉水路等強化壞路,還有鹽霧艙、側翻試驗室、智能網聯隧道實驗室……在海南熱帶汽車試驗有限公司試驗場(簡稱“海南汽車試驗場”),每一種場景都在挑戰汽車的極限。
一輛汽車上市前,要經歷怎樣的“極限考驗”?參加“開局之年看中國·開放自貿港”網絡主題傳播活動的海內外媒體人,15日走進海南汽車試驗場,直觀感受新車在極端條件下的可靠性、耐候性與耐腐蝕性驗證,了解汽車上市前嚴苛的品質考核流程。
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4月15日,參加“開局之年看中國·開放自貿港”網絡主題傳播活動的海內外媒體人走進位于瓊海的海南汽車試驗場,了解汽車上市前嚴苛的品質考核流程。 中新網記者 駱云飛 攝
海南熱帶汽車試驗有限公司位于海南省瓊海市,占地面積1200畝,前身是1958年根據中蘇技術合作協議而建的海南熱帶汽車試驗站。這是中國建設最早的汽車試驗基地,也是中國唯一的綜合性濕熱帶汽車試驗基地。
經過幾代人的努力和幾十年的技術積累,該公司現已發展成以試驗檢測中心、測評運營中心、創新中心三大板塊為核心的試驗檢測機構。
“瓊海屬于典型的濕熱帶季風海洋性氣候,具有高溫、高濕、高腐蝕、多雨‘三高一多’的氣候特點,這成為試驗場選址的先決條件。”該公司運營發展部部長王福權說。
俯瞰海南汽車試驗場,類似電話聽筒形狀的跑道格外引人注目。王福權說,這條汽車高速環形跑道是中國第一條自行設計、施工完成的汽車高速試驗跑道。整個跑道項目工程于1989年12月被評為汽車行業科技進步一等獎,于1990年12月被評為國家科學技術進步獎二等獎,“從此中國汽車道路試驗結束了沒有專業場地的歷史”。
除了高速跑道,海南汽車試驗場還擁有18類30種強化壞路、9.3萬平方米的操穩廣場、4.7萬平方米的曝曬場,以及各種試驗性能測試儀器、設備200余臺套,能夠進行中國汽車耐腐蝕與老化性能測評(CA-CAP),完成汽車耐候性試驗、強化腐蝕試驗、可靠性試驗、檢測認證試驗,以及新能源汽車試驗和智能網聯汽車試驗,對整車性能質量進行全面檢測評估。
目前,國內主流汽車企業均在海南試驗場開展各類濕熱環境適應性類測試。針對當前發展勢頭迅猛的新能源汽車,海南熱帶汽車試驗有限公司開發了“三高一多”環境適應性、整車電安全、涉水及整車熱管理等多項特色試驗,還具備自動駕駛車輛示范應用服務能力。
為適應中國汽車海外出口急速增長的戰略需求,該公司正逐步拓展海外業務,定制化開展海外環境適應性測試,確保出口汽車符合當地法規要求。
王福權透露,目前公司的海外測試地點已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲、中東等區域,涉及瑞典、挪威、德國、日本、韓國、贊比亞、加拿大等近40個國家。
“海南自貿港封關為企業開展海外業務創造了有利條件,尤其是‘零關稅’政策,為進口汽車檢測及國內汽車出口提供了便利、節省了成本。”王福權表示,未來企業將利用好海南自貿港建設東風,致力于成為國際一流的濕熱帶汽車試驗驗證基地,為綠色、智能、高效、環保的新時代中國汽車產業發展做出貢獻。(完)
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