蔚來(lái)ET9沒(méi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，ES9有望實(shí)現(xiàn)

　　4月9日，蔚來(lái)旗下科技行政旗艦SUV——蔚來(lái)ES9正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，三個(gè)版本預(yù)售價(jià)52.8萬(wàn)-65.8萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售價(jià)為42萬(wàn)-55萬(wàn)元起。這是蔚來(lái)繼2024年底推出行政旗艦轎車ET9之后的第二款旗艦車型，面向行政SUV市場(chǎng)，主要競(jìng)品瞄準(zhǔn)寶馬X7（參數(shù)丨圖片）和奔馳GLS。

這是蔚來(lái)第二次向行政旗艦市場(chǎng)發(fā)起沖擊，而這一次的成功機(jī)率更高。其中的原因是多方面的，既有蔚來(lái)自身原因，也有市場(chǎng)環(huán)境因素。

　　就前者而言，相比蔚來(lái)ET9，ES9的價(jià)格門(mén)檻更低。而且，蔚來(lái)ES8持續(xù)數(shù)月的熱銷也為ES9做了很好的鋪墊。就后者而言，以問(wèn)界M9為代表的大型旗艦SUV也做了充分的消費(fèi)者教育和市場(chǎng)培育。

　　這些因素疊加起來(lái)，將助推蔚來(lái)ES9實(shí)現(xiàn)可觀的銷量，夯實(shí)蔚來(lái)品牌基礎(chǔ)、拔高品牌高度，也將進(jìn)一步改善公司營(yíng)收狀況。

蔚來(lái)ES9：智能電動(dòng)行政旗艦SUV品類開(kāi)創(chuàng)者

蔚來(lái)ES9號(hào)稱是“智能電動(dòng)行政旗艦SUV品類開(kāi)創(chuàng)者”。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌說(shuō)，我不覺(jué)得在智能電動(dòng)行政SUV里以前有這樣的產(chǎn)品，我認(rèn)為是沒(méi)有的，它是品類的開(kāi)創(chuàng)者（當(dāng)然以后會(huì)有）。李斌認(rèn)為，目前，行政SUV或者偏行政用途的SUV的市場(chǎng)也是不小的。原來(lái)沒(méi)有好的智能電動(dòng)產(chǎn)品供給，或者說(shuō)沒(méi)有技術(shù)含量高的、符合現(xiàn)在新的消費(fèi)需求的產(chǎn)品供給，而ES9填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

　　但實(shí)際上，與蔚來(lái)ES9定位相似或者相近的產(chǎn)品并非空白，比如目前大型SUV市場(chǎng)上的霸主問(wèn)界M9。它的定位也是旗艦SUV，雖然沒(méi)有明確講是行政旗艦SUV，但問(wèn)界M9同時(shí)面向商務(wù)和家庭市場(chǎng)，而且，商務(wù)用戶更多。問(wèn)界M9有增程版本，也有純電版本。其中，純電版本的售價(jià)為50.98萬(wàn)-59.98萬(wàn)元。起售價(jià)比蔚來(lái)ES9的預(yù)售價(jià)低將近2萬(wàn)元，最高售價(jià)比后者低將近6萬(wàn)元。

從蔚來(lái)對(duì)ES9的定位和它的預(yù)售價(jià)高于問(wèn)界M9來(lái)看，蔚來(lái)對(duì)這款車相當(dāng)自信。

　　蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪進(jìn)一步闡述了ES9在細(xì)分市場(chǎng)的稀缺性。他說(shuō)：“行政旗艦這個(gè)市場(chǎng)中的產(chǎn)品，感覺(jué)精神價(jià)值到位的，好像在物理上進(jìn)化的都慢了一點(diǎn)。在物理參數(shù)上到位的，好像覺(jué)得靈魂稍微空了一點(diǎn)。看起來(lái)生猛的，好像靈動(dòng)、智能又差了一點(diǎn)。智能、電動(dòng)、旗艦SUV，把這幾個(gè)點(diǎn)都湊齊了的，可能ES9是擊中了大家都在想但沒(méi)有說(shuō)出來(lái)的未被滿足的需求。”

簡(jiǎn)而言之，在李斌和秦力洪眼里，雖然都是9系旗艦，但蔚來(lái)ES9與其他車企的9系并不是一類產(chǎn)品。秦力洪甚至認(rèn)為，其他車企的9系旗艦SUV是與蔚來(lái)ES8同一類的產(chǎn)品。

ES9比ET9購(gòu)置門(mén)檻低、客戶群體更大

　　雖然都是旗艦車型，蔚來(lái)ES9的價(jià)格比ET9便宜了不少，后者的售價(jià)為76.8萬(wàn)-81.8萬(wàn)元。不過(guò)，需要指出的，為了縮小兩款車的價(jià)格差距，4月3日起，蔚來(lái)調(diào)整了ET9的價(jià)格體系，將價(jià)值10萬(wàn)元的服務(wù)權(quán)益從售價(jià)中剝離，新用戶購(gòu)車時(shí)可以選擇放棄10萬(wàn)元服務(wù)權(quán)益，同時(shí)車價(jià)減10萬(wàn)元；現(xiàn)有用戶可獲得價(jià)值10萬(wàn)元的代金券，用作以后更換蔚來(lái)其他車型。

按照行業(yè)慣例，正式售價(jià)一般還要在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上再降低一些。但具體降幅也要視預(yù)售期間的訂單情況而定。

　　對(duì)于蔚來(lái)ES9的預(yù)售價(jià)格，李斌表示，這個(gè)價(jià)格綜合考慮了合理的利潤(rùn)率，用戶獲得的利益感、蔚來(lái)公司經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性，以及原材料價(jià)格波動(dòng)可能帶來(lái)的影響。總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES9的毛利是蔚來(lái)所有SUV中最好的，毛利率還OK。

　　除了購(gòu)置門(mén)檻更低以外，蔚來(lái)ES9的客戶群體規(guī)模更大，使用場(chǎng)景也更豐富。李斌說(shuō)，ES8和ES9這兩款車適應(yīng)的需求是不一樣的，對(duì)ES8的用戶來(lái)說(shuō)，從預(yù)算的角度來(lái)講買(mǎi)ES9也沒(méi)問(wèn)題，從ES9的角度來(lái)講買(mǎi)ES8更沒(méi)問(wèn)題，還是看用戶需求。ES9的定位更偏行政SUV一些，適合商務(wù)場(chǎng)景更多的用戶。ES8則是全場(chǎng)景的，家用、單位用、公司用都可以，場(chǎng)景更豐富。

從產(chǎn)品力看，兩款車各有特色。比如ET9是4座布局，更加尊貴，前后排之間還可以通過(guò)一塊霧化隔音玻璃隔開(kāi)，營(yíng)造相當(dāng)私密的環(huán)境。但也導(dǎo)致它的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)相對(duì)少一些。而ES9已經(jīng)確認(rèn)肯定不會(huì)推出4座版本。

ES9沿襲了ET9一些主要技術(shù)、性能和配置，比如天行底盤(pán)、全域900V高壓架構(gòu)、“三電”系統(tǒng)、神璣智駕芯片、三顆激光雷達(dá)等等。但在一些細(xì)節(jié)方面各有特色。比如，ET9座艙中的天際屏用的是成本更高效果更好的弧面OLED，而ES9用的是平直的Mini-LED。

　　又比如，ET9雖然首發(fā)了智能高清投影大燈HDPL，但到了ES9上，燈光功能迎來(lái)了質(zhì)的飛躍。蔚來(lái)ES9不僅帶來(lái)了更寬、更亮、更廣的遠(yuǎn)光體驗(yàn)和一眼顯亮的超寬光毯，更有行業(yè)首發(fā)的S形領(lǐng)航變道光毯。

因此，從某種程度上來(lái)說(shuō)，ES9并非是ET9技術(shù)全面下放的產(chǎn)物，而是在ET9的基礎(chǔ)上有了更多創(chuàng)新。

全新ES8熱銷，蔚來(lái)ES9遇到了更好的時(shí)機(jī)

除了產(chǎn)品本身之外，筆者認(rèn)為，蔚來(lái)ES9之所以比ET9的成功機(jī)率更高，還有一個(gè)因素就是它推出的時(shí)機(jī)，正值全新ES8的熱銷，這為ES9做了非常好的鋪墊。

　　據(jù)李斌透露，蔚來(lái)幾年前就開(kāi)始研發(fā)ES9。筆者相信它的正式發(fā)布和交付時(shí)機(jī)的選擇考慮了ES8熱銷的因素。按計(jì)劃，ES9將于5月份正式上市交付。

　　過(guò)去幾個(gè)月，全新蔚來(lái)ES8的熱銷已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)，2026年3月，全新ES8零售銷量為16255輛，連續(xù)四個(gè)月斬獲大型SUV和40萬(wàn)元以上車型銷量冠軍，從2025年10月到2026年3月的六個(gè)完整交付月里，全新ES8累計(jì)零售銷量為84810輛，在大型SUV和40萬(wàn)元以上兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均排名第一。

全新ES8自2025年9月21日開(kāi)啟交付以來(lái)，歷時(shí)195天，于2026年4月3日達(dá)成第九萬(wàn)輛新車交付里程碑，即平均每天交付462輛，周均交付維持在3000輛以上。

從ES9的訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，開(kāi)局也不錯(cuò)。李斌表示，蔚來(lái)ES9的訂單（繳付意向金的小定訂單）達(dá)到預(yù)期，而且，從4月9日發(fā)布到10日早晨，蔚來(lái)社區(qū)以外用戶訂單量是去年ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)同期的1.5倍以上。這讓他感到很高興，畢竟它確實(shí)要比ES8貴不少。

李斌也認(rèn)為，ES9的銷量肯定比ET9要大。作為一款行政旗艦，ET9的銷量肯定要比行政SUV要少一些，這在行業(yè)內(nèi)是正常現(xiàn)象。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年蔚來(lái)ET9的上險(xiǎn)量為3092輛，月均257輛。相比它對(duì)標(biāo)的寶馬7系和奔馳S級(jí)轎車的銷量，確實(shí)有很大差距，也難言成功。但通過(guò)上文分析，筆者判斷，蔚來(lái)ES9的月銷量將比ET9高一個(gè)數(shù)量級(jí)，也就是月銷能達(dá)到數(shù)千輛。參考問(wèn)界M9和M8的月銷數(shù)據(jù)，每月數(shù)千輛并非很難。

如果蔚來(lái)ES9的月銷量能10倍于ET9，也就是每月2-3千輛，那么也將顯著超過(guò)它對(duì)外宣傳的競(jìng)品——寶馬X7和奔馳GLS的銷量水平。但實(shí)際上，筆者認(rèn)為，考慮到巨大的價(jià)差（奔馳GLS售價(jià)96.8萬(wàn)-139.82萬(wàn)元，寶馬X7售價(jià)92.8萬(wàn)-117.8萬(wàn)元），它們并非嚴(yán)格意義上的競(jìng)品。不過(guò)，這個(gè)話題并非本文要討論的重點(diǎn)。

從去年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利、全新ES8連續(xù)數(shù)月霸榜開(kāi)始，蔚來(lái)公司進(jìn)入了一段全新的、勢(shì)頭強(qiáng)勁的向上發(fā)展期，ES9的推出將成為一個(gè)新的增長(zhǎng)引擎。“我相信從二季度開(kāi)始，ES9的交付能給我們整個(gè)公司運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)帶來(lái)更加顯性和積極的幫助。”李斌說(shuō)。