很多人常說:“巴菲特來A股也要虧錢。”這話聽著很解氣,但事實并非如此。巴菲特確實投資過中國公司,而且賺得相當多,只不過他投的不是A股,而是H股,這家公司就是比亞迪。
2008年9月,巴菲特以每股約8港幣的價格,花費2.3億美元買入比亞迪10%的股份。到2022年,比亞迪股價最高漲到350港幣,這筆持股價值一度超過70億美元,14年時間翻了三四十倍。換句話說,2008年投入10萬,2022年就能變成三四百萬。但比賺多少錢更重要的是,巴菲特當初為什么敢投比亞迪,又為什么從2022年開始減持。看懂這套邏輯,遠比單純羨慕收益更有價值。
第一個問題,巴菲特為什么敢投比亞迪?這筆投資其實是芒格極力推薦并堅持讓巴菲特出手的,而且比亞迪并不符合巴菲特一貫的投資原則。巴菲特向來不投科技股,他認為科技行業變化太快、難以看懂,微軟、谷歌、亞馬遜這些巨頭他一股都沒買。
比亞迪做電池、造電動車,明明屬于科技領域,巴菲特卻破例入場,主要有三個原因。首先是芒格的強烈堅持,巴菲特對芒格極度信任,他曾開玩笑說,如果不投,芒格可能都會“威脅干掉他”,他還表示自己雖然看不懂,但相信芒格和比爾蓋茨能看懂。其次是他認可王傳福的能力,芒格評價王傳福是愛迪生和韋爾奇的結合體,既有技術創造力,又有超強管理能力,還敢于直面錯誤。
更關鍵的是第三點,巴菲特在主動拓寬自己的能力圈,他看懂了比亞迪的商業模式。比亞迪以電池起家,2008年已是全球第二大充電電池生產商,即便金融危機導致現金流緊張,磷酸鐵鋰電池的技術優勢依然明顯。而巴菲特旗下的國際資本,最擅長的就是為這類企業解決資金問題。正如王傳福所說,巴菲特投資的不只是比亞迪,更是電池技術與新能源的時代趨勢。
第二個問題,巴菲特為什么敢在中國投資?2008年時,中資企業在海外并不被看好,財務造假、管理不規范、政策風險等都是外資擔憂的點,但巴菲特依然果斷下注,核心原因是他看到了中國新能源市場的巨大潛力。
當時電動車還屬于新鮮事物,特斯拉成立僅5年,初代車型尚未量產,巴菲特看重的不是眼前,而是未來十到二十年的長期趨勢。他堅信中國會成為全球最大的電動車市場,而比亞迪能在這片市場中站穩腳跟并持續壯大。
回頭來看,他的判斷完全正確,2022年比亞迪銷量186萬輛,位居全球第一,特斯拉以131萬輛位列第二。這正是價值投資的核心:買入一家未來會持續變好的公司。
第三個問題,巴菲特為什么從2022年開始減持比亞迪?這也是最能體現他投資智慧的地方。2022年起,巴菲特陸續減持,到2023年底已賣出超過一半持股,套現30多億美元。很多人不理解,為什么賣出后股價還在上漲,他卻選擇離場?
其實核心邏輯很簡單,巴菲特買入時比亞迪市值僅180億港幣左右,到2022年市值已突破7000億,漲幅遠超內在價值。他始終堅持“價格是你付出的,價值是你得到的”,當價格大幅高于價值時,就是賣出時機。
同時他從不追求賣在最高點,坦言“最后一個銅板讓別人去賺”。2022年比亞迪股價沖高后回落,如果他堅持不賣,賬面利潤會大幅縮水,這種不貪婪的紀律性,正是他長期獲勝的關鍵。
第四個問題,我們從巴菲特投資比亞迪的案例中能學到什么?總結起來有三點。
一是能力圈并非固定不變,可以持續拓展,巴菲特原本不碰科技股,卻通過學習看懂了比亞迪,普通人也應保持學習,逐步擴大自己看得懂的投資范圍。
二是投資要看長期趨勢,2008年電動車還只是概念,巴菲特卻看到了十年后的行業方向,真正的投資從來不是追短期熱點,而是押注確定的未來。
三是賣出要果斷,很多人虧錢不是因為不會買,而是不會賣,明明價格已嚴重偏離價值,卻總想賺完最后一分錢,最終回吐全部收益。巴菲特賺到三四十倍后堅決離場,這種紀律性值得每一位投資者學習。
第五個問題,現在的比亞迪還能不能投?在做出決定前,不妨先問自己三個問題:比亞迪的核心護城河究竟是什么,是電池技術、品牌影響力還是規模優勢?當前股價與未來五年的增長潛力相比,是合理還是高估?你打算持有多久,是三天、三年還是更長期限?
想清楚這三個問題,答案自然清晰。如果看不懂,就堅決不投,市場上總有自己能理解的標的。投資最終要靠自己的認知,單純聽從他人建議買股票,遲早會栽跟頭。一方面,即便巴菲特也會出現投資失誤;另一方面,別人能承受的波動和虧損,未必適合你,盲目跟風很容易在下跌時恐慌割肉。
巴菲特投資比亞迪,敢投的邏輯、敢布局中國的眼光、以及果斷減持的紀律,才是我們真正應該學習的核心。掌握能力圈、長期投資、賣出紀律這三點,遠比知道他賺了多少錢更有意義。投資說難也難,難在要克服貪婪、恐懼等人性弱點,做到在別人貪婪時恐懼,在別人恐懼時貪婪;說簡單也簡單,只要找到幾家真正的優質公司,在價格合理時買入并長期持有,減少無謂操作即可。
正如彼得·林奇所說,投資的關鍵不是智商,而是性格。搞懂這五個問題,能幫我們建立更正確的投資框架,少走彎路、少交學費。后續我們還可以聊聊巴菲特投資中石油的故事,2002年買入、2007年賣出,狂賺35億美元,而他離場后中石油股價跌回原點,背后的估值與賣出邏輯,比比亞迪的案例更加值得深思。
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