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都說“年少不知踏板好,錯把仿賽當成寶”。但其實也可以換種說法,年少不知巡航好,錯把賽車當成寶。本期我們所要分享的這款朋克150,既有踏板車的CVT變速箱,又能帶來完全不一樣的視覺感受。
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朋克是賽科龍所打造的一款“新物種”車型,它將街車和巡航車進行了融合,進而就有了完全不一樣的造型,有人說它顏值在線回頭率高,擁有著較高的社交屬性,是年輕一代比較喜歡的街道利器。
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該車上市之初是以190cc而出現的,這種設定主要是想放大朋克巡航車的動力優勢,但事實上對于新手玩家而言,190的落地價是沒有誘惑力的,進而就有了排量略小但卻能免購置稅的朋克150。
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朋克150目前只有一個版本,官方指導價為11988元,它到手即可落地,擁有價格上的明顯優勢。但該車型又保留了190版本的一些亮點,兩者除了外觀上高度相似,所使用的動力總成也配套有CVT變速箱,因而對于新手非常友好。
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這款單缸水冷引擎,實際排量149.3cc,最大功率12.5KW,最大扭矩14.5N·m。它采用的是雙頂置凸輪軸四氣門配氣機構,并且還具備了靜音啟動功能,與此同時它還使用了同類引擎比較少見的軸瓦結構,并內置有平衡軸。
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值得注意的是,通常情況下,此類立式單缸引擎的曲柄連桿機構都為滾針構造,而并非軸瓦,所以朋克150的運轉會更加平穩且可靠。而該車所采用的CVT無極變速箱原理和踏板車基本一致,只不過它是短節距CVT,并配套了蓋茨皮帶和鏈條傳動。進而就能達到“起步無憂、給油就走、收油就停”的便捷性。
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此外,相較于同等體格的街車,朋克150還擁有了更低的座椅高度740mm,以及144kg的輕量化車身,再加之1475mm的短軸距設計,就能帶來不錯的操控靈活性。
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當然為了保證整車的騎行舒適性,朋克150不僅使用了前倒置減震器,還融入了后中置減震器,以及寬幅式高車把,這種組合會讓它的坐姿比較隨意。
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在配置層面,朋克150也有相對豐富的一面,其標配有LED星環大燈、全車LED燈具、前后碟剎、雙通道ABS、TCS、邊撐熄火、智能終端T-BOX、后座靠背等。
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個人點評,對于年輕摩友而言朋克150CVT就是人人都能玩的入門級零門檻巡航車,它造型新穎、配色多元、車身輕巧、容易上手,最為重要的是價格還不高,屬于毫無壓力的自動擋摩托車。
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