小鵬GX預售！何小鵬：我和我的朋友圈都想買的一款車

4月16日，小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式亮相并開啟預售，新車兩大能源版本統一預售價39.98萬元。

在大六座SUV的圍城內，理想L9、問界M9、極氪9X、蔚來ES9等已各占山頭；圍城外，零跑D19、小米YU9、大眾ID.ERA 9X等新車蠢蠢欲動。姍姍來遲的小鵬GX如何突出重圍？

據小鵬集團董事長、CEO何小鵬現場介紹，新車擁有更全面的安全、更先進的智能、更科技的操控以及更智慧的家具。尤其在安全上，小鵬GX以全維度的被動安全能力、行業領先的主動安全能力、航空級六重全域安全冗余三大旗艦安全體系，試圖定義L4時代全尺寸科技旗艦SUV標準。

“這應該是我跟我的朋友圈們都想買的一款車。”何小鵬在發布會現場表示。

行業數據顯示，2026Q1整體車市有所下滑，但大車市場卻走出反向行情，同比增長26%。“蛋糕是越做越大的。”小鵬集團平臺產品矩陣總經理吳安飛在群訪中樂觀表示。

在小鵬汽車看來，這個頗具成長性的市場定有GX的一席之地。“這是我們第一款旗艦SUV，我的目標是TOP3以內。這個目標不低，我們會全力以赴。”何小鵬對南都·灣財社等媒體放言。

“我跟我的朋友圈最想買的一款車”

4月15日的這場發布會名為“技術發布會”，主旋律圍繞GX的軟、硬件實力展開。作為何小鵬和他的朋友圈“最想買的一款車”，安全此次被提到最高級。“安全不能妥協。”何小鵬多次強調。

被動安全層面，得益于行業最大16000T前后一體大壓鑄，小鵬GX抗住了行業首次720°立體五重連環碰撞挑戰，包括底部刮擦與700mm涉水測試、100km/h正面沖擊與側面碰撞、100km/h左后45度側面追尾碰撞以及2.2噸集裝箱離車1米高砸頂。同時，整車配備11個安全氣囊，做到行業領先的同時，可實現三排乘員無死角防護，其中貫穿式側氣簾彈開后6秒內可保持氣壓，有效降低二次碰撞傷害。

主動安全方面，作為行業首款預埋了L4級硬件的車型，小鵬GX針對L4時代的安全問題進行了考量。其搭載的X-VMC智能融合系統能有效應對拋光冰面、冰雪穩行控制、彎道爆胎穩行以及動態駕乘等場景，實現安全、舒適與駕控的三項平衡。同時，其還能實現150km/h行業最高AEB剎停速度、130km/h行業最高AES避讓速度，并支持冰雪濕滑低附路面AES功能，提前預判并規避各類行車險情。

最值得一提的是，小鵬GX搭載了駕駛員失能輔助系統。該系統可在高速智駕場景下，精準識別駕駛員失能狀態，操作車輛自動完成雙閃警示、連續點剎喚醒、平穩變道、尋找應急區域、制動停車、SOS燈光投影、撥打救援電話、解鎖車門全流程操作。

冗余安全層面，小鵬GX搭載了行業首創航空級六重全域安全冗余系統，與飛行汽車共享航空級安全冗余技術。其中，線控轉向系統實現四重安全備份，制動系統擁有四重制動冗余，驅動系統也能做到雙重冗余，此外還配備了通信傳輸系統雙重冗余、線控底盤低壓供電雙重冗余、車門解鎖四重冗余。

安全之外，小鵬GX也將操控做到極致。據介紹，小鵬GX搭載了原生線控底盤，集成X-VMC智能融合系統、線控液壓制動、線控前輪轉向、雙腔液壓制動、智能四驅系統、線控后輪轉向，打破了全尺寸SUV笨重拖沓的固有認知。

其線控前輪轉向全速域都能擁有最佳手感，指向精準，低速絲滑、高速穩健；線控底盤能有效隔絕路感，即便在粗糙路面行駛也能做到不震手、崎嶇路面不打手；同時，消除傳統轉向孔洞，相對機械轉向轉向噪音降低8%。

作為一款旗艦SUV，兼顧操控感的同時，小鵬GX還試圖用超大空間搶占MPV的市場。其車長達到5265mm，軸距達到3115mm，不僅標配兩把零重力座椅和一把飛航舒享座椅，第三排還可靈活切換成5座、4座模式。

安全、操控與空間都可圈可點，但何小鵬還未將GX的“王牌”悉數打出。“今天是一個技術發布會，差不多還有一半的能力還沒講，下一次發布會大家會看到更全面的能力。”何小鵬在群訪中告訴南都·灣財社等媒體，情感方面的鏈接也是下一次發布會的重點內容。

大車市場“蛋糕會越來越大”

小鵬GX要做同級TOP3

小鵬GX搭載了4顆圖靈AI芯片，擁有至高3000TOPS的行業最高有效智駕算力，并基于第二代VLA擁有園區漫游能力。盡管該車并非小鵬Robotaxi商業化落地的主力車型，卻仍是中國首款全棧自研、前裝量產的Robotaxi原型車。在何小鵬看來，先將硬件布局一次性規劃到位，再通過軟件快速迭代升級，是有效降低車型更新成本、放緩迭代節奏的關鍵路徑。

同時，基于L4底層架構所打造的小鵬GX，也成為小鵬汽車回應行業內智駕技術路線爭議的一份明確答卷。

近期，行業圍繞自動駕駛是否應“跳過L3直接邁向L4”的爭論持續升溫。對此，何小鵬在群訪中再次闡述了自身觀點：L3、L4只是技術層面的分級標準，并未充分考慮商業化落地。而從安全視角出發，最穩妥的路線是直接從L2跨越至L4，在這一過程中持續積累海量數據，將安全放在首位，并同步推動相關政策法規完善。在他看來，L4級別需做到純無人駕駛與絕對安全，但安全卻無法實現純無人駕駛，本質上還是L2。

這次發布會，何小鵬并沒有將引以為傲的AI能力作為核心亮點重點展示。作為沖擊高端市場的又一重要布局，他試圖用安全來為小鵬的豪華感奠基。

不過，講好“豪華”的故事并非易事。當前，大六座旗艦SUV賽道競爭已日趨激烈，多家車企的9系豪華產品布局已然成型。

但在小鵬汽車看來，其仍具備突圍機會。吳安飛指出，2026年第一季度整體車市有所回調，而大型乘用車市場卻逆勢增長，同比漲幅達26%，市場體量持續擴容。“以前中國消費者不買大車，第一是貴，第二是路或停車場不夠寬，第三是不好開。”何小鵬表示，后兩個問題正逐步得到解決，因此國內大車規模將保持穩中有升。

基于此判斷，何小鵬對小鵬GX寄予厚望，“作為我們第一款旗艦SUV，我的目標是TOP3以內。”他深知這是一個較高的目標，但仍表示會“全力以赴”。

價格，將成為決定最終勝負的關鍵變量。談及定價問題，吳安飛坦言，公司希望先樹立起優質產品的價格定位，但大車平臺承擔著品牌向上突破與利潤貢獻的關鍵使命，正式定價仍需多輪討論后確定。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安