美軍官上表國會，要求采購72架戰(zhàn)機，與中國殲35抗衡

大洋彼岸傳來一聲刺耳的警報，美國20個州的國民警衛(wèi)隊將軍們，罕見地集體“逼宮”，聯(lián)名上書國會。

他們要求，立刻、馬上，每年至少采購72架、最好100架新戰(zhàn)斗機。理由只有一個：再不行動，美軍引以為傲的空中優(yōu)勢，在面對中國時將蕩然無存。這不是一次普通的裝備申請，而是一場由基層將官發(fā)起的、針對國家最高立法機構(gòu)的“戰(zhàn)略攤牌”。他們撕開了美軍“全球第一”的華麗外衣，暴露出其內(nèi)部裝備老化、產(chǎn)能不足、戰(zhàn)略焦慮交織的深層危機。

【國民警衛(wèi)隊要求年購72–100架新戰(zhàn)機】

飛機老得掉牙，飛行員都要被榨干了

美國空軍的機隊，正在經(jīng)歷一場前所未有的“老齡化”風(fēng)暴。國民警衛(wèi)隊手中的F-16“戰(zhàn)隼”，許多已是上世紀(jì)八九十年代的產(chǎn)物，機體壽命逼近極限，航電系統(tǒng)嚴(yán)重落后。這些“爺爺輩”的戰(zhàn)機，卻承擔(dān)著全球部署、戰(zhàn)備值班、甚至參與實戰(zhàn)的重任。

愛達(dá)荷州國民警衛(wèi)隊司令香農(nóng)·史密斯少將直言：“我們正在燃盡這些飛機和飛行員。”為了維持戰(zhàn)備，老舊戰(zhàn)機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，維護成本飆升，而新機的補充卻如涓涓細(xì)流。

過去十年，美國空軍單年采購F-35A的最高紀(jì)錄是2020年的62架。而近年來，采購數(shù)量卻一路下滑：2024財年48架，2025年42架，2026年竟暴跌至24架，2027年預(yù)算申請也僅勉強回升至38架。

這意味著，即便國會全額批準(zhǔn)，新機的補充速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上老舊戰(zhàn)機的退役速度。更諷刺的是，F(xiàn)-35項目自身也陷入困境，關(guān)鍵的Block 4升級因技術(shù)問題嚴(yán)重延誤，大量新下線的戰(zhàn)機因軟件不成熟，只能淪為“高級教練機”，無法形成完整戰(zhàn)斗力。

國民警衛(wèi)隊擁有全美近一半的作戰(zhàn)型F-16機隊，其中13個中隊至今沒有明確的換裝計劃。他們預(yù)計，即便從現(xiàn)在開始全力換裝，也需要10到15年才能完成。這漫長的等待期，正是美軍最恐懼的“戰(zhàn)略空窗期”。

【F-16高齡，機體壽命耗盡】

被中國“下餃子”嚇到，只能獅子大開口

將軍們的聯(lián)名信，字里行間都指向同一個“假想敵”——中國！

他們毫不掩飾地警告：中國正在“下餃子”般量產(chǎn)殲-35等第五代戰(zhàn)機，同時大力推動無人僚機（CCA）項目。此消彼長之下，印太地區(qū)的空中力量平衡正在被打破。

殲-35的生產(chǎn)線已初具規(guī)模，而中國在無人機領(lǐng)域的快速迭代，更是讓美軍感到壓力。相比之下，美軍F-35的年產(chǎn)量雖高，但采購數(shù)量卻因預(yù)算限制而不斷縮水。更致命的是，美軍寄予厚望的第六代戰(zhàn)機（NGAD，或稱F-47）項目，因發(fā)動機研發(fā)滯后和經(jīng)費削減，預(yù)計要到2030年代中期才能服役。

在未來至少十年內(nèi)，美軍可能無法獲得新一代有人戰(zhàn)機，而中國卻可能率先完成五代機的大規(guī)模列裝，甚至探索六代機。

這種“代際斷檔”的恐懼，是將軍們集體發(fā)聲的核心驅(qū)動力。他們提出的“年采購72-100架”目標(biāo)，正是試圖用“數(shù)量”對沖“代差”風(fēng)險。

然而，現(xiàn)實是殘酷的。美國空軍近年來的采購申請，與這一目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。F-15EX的采購量在18-24架間波動，且生產(chǎn)線已被國際訂單擠占。F-35A的采購量更是遠(yuǎn)低于需求。這巨大的“采購缺口”，暴露了美軍戰(zhàn)略雄心與財政現(xiàn)實之間的深刻矛盾。

【F-35采購逐年下滑，補充遠(yuǎn)不及退役】

想靠“拆東墻”和“黑科技”蒙混過關(guān)？沒戲！

面對“買不起、買不到”的困境，美軍并非沒有“備選方案”。但這些方案，要么風(fēng)險巨大，要么遙不可及。

有人提議，將現(xiàn)役部隊的較新戰(zhàn)機“下放”給國民警衛(wèi)隊。但將軍們自己就反對：這只會拖累整個空軍的現(xiàn)代化進(jìn)程，是“拆東墻補西墻”。現(xiàn)役部隊的F-35交付本已因升級延誤而放緩，再被抽走飛機，只會讓整體戰(zhàn)力進(jìn)一步下滑。

另一個被寄予厚望的“解藥”是“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA），即無人僚機。美軍曾計劃采購超1000架，由F-35等有人機指揮，執(zhí)行偵察、攻擊等任務(wù)，以“力量倍增”效應(yīng)彌補數(shù)量劣勢。

但問題在于，CCA仍處于早期研發(fā)和測試階段，其人工智能、自主決策、抗干擾能力等核心技術(shù)尚未成熟。它是一劑“未來解藥”，卻治不了“當(dāng)下之急”。而且，即便成功，CCA也將優(yōu)先裝備現(xiàn)役精銳部隊，國民警衛(wèi)隊的老舊F-16機隊，恐怕要等到很久以后才能“沾光”。

至于六代機，更是“遠(yuǎn)在天邊”。項目本身充滿不確定性，若交付延遲，可能在F-22退役后造成新的“能力斷層”。

所有方案，最終都繞不開一個詞：錢！

【拆東墻補西墻，拖累整體現(xiàn)代化】

大規(guī)模采購、技術(shù)升級、無人系統(tǒng)研發(fā)、六代機推進(jìn)，每一項都需要天文數(shù)字的投入。在財政赤字高企、各軍種預(yù)算競爭激烈的背景下，國會能否批準(zhǔn)將軍們“年購百架”的豪言，仍是未知數(shù)。

這場由20州將軍發(fā)起的聯(lián)名上書，表面是裝備申請，實則是對美國國家戰(zhàn)略優(yōu)先級的一次公開拷問。

他們用“中國威脅”作為籌碼，試圖撬動國會的錢包。但真正的挑戰(zhàn)，不在于是否“抗衡中國”，而在于美國是否愿意為其全球霸權(quán)持續(xù)支付高昂的“維護費”。當(dāng)殲-35在東方批量下線，當(dāng)無人僚機在試驗場升空，美軍的焦慮，已不再是秘密。