特朗普要帶兒子訪華，美企高管喊話全美：絕不能答應中國一件事！

特朗普準備到訪中國，還要帶著多名家屬，引發了外界的大量猜測。然而，美國企業高管卻坐不住了，直接公開喊話，聲稱絕不能答應中國一件事，否則“我們就完蛋了”，為什么他會這么說？

日前，美國駐華大使突然被召回，緊接著就是美國財長貝森特聲稱“中國不可靠”，這兩個動作在短短兩天內發生，顯然不是巧合，而是特朗普開始為訪華“造勢”了。很快，路透社等多家西方主流媒體就透露，特朗普準備在下個月訪華，還要帶著兒子和兒媳一起來。不過，要陪同特朗普來中國的，不是他經常露面的大兒子小唐納德和小兒子巴倫，其次子埃里克確認，他將以“私人身份”跟隨父親訪華，并強調此行是“公關操作”，不涉及投資。之所以埃里克要這么說，是因為他是特朗普家族企業和商業活動的負責人之一。即便強調不跟中國“談生意”，埃里克去中國也足以引發大量討論。同時，外界還注意到，已經有美企高管坐不住，進行了公開喊話。福特CEO吉姆·法利聲稱“絕不能讓中國車進入美國，否則我們就完了”，如此強硬的表態令人意外。

美企高管的喊話，本質是他們在認真研究了中國電動車后，意識到自己的產品無法超越，喪失了最后的信心。

法利曾經盛贊中國的電動車技術，指出中企的發展速度非常快，且使用的技術與美國的任何技術都不相同。他還表示自己頂著100%的關稅，購買了一臺中國電動車，天天都在開，已經愛不釋手。

但現在，法利不再推崇中國電動車，還直接表示“絕不能讓中國車進入美國市場”。而在之前，有美媒曾透露，特朗普為了能與中國達成貿易協議，可能會作出一些讓步，“開放中國汽車進入美國市場”就是考慮選項。顯然，法利就是喊話特朗普政府，絕不能再答應“開放中國汽車”這件事。

法利是一個真正懂車的CEO，不像其他美國汽車巨頭的高管都是財務出身，只會看財務報表。在電動車領域，法利也很有經驗，他主導了“福特電馬”這款產品，拿到了北美市場電動SUV的第二名。原本法利不擔心美國會在汽車領域失去優勢，因為哪怕是日本車強勢崛起的年代，美國車企也靠著極其豐富的技術儲備，贏回了市場優勢地位。因此對中國電動車，法利依然認為美國車企有一戰之力。然而，在深度了解中國電動車后，法利發現情況完全不是自己想象的那樣。因為中國電動車不僅有機械方面的優勢，還有智能化體驗，這是美國車企完全無法抗衡的。更重要的是，法利在北美汽車市場深耕幾十年，很清楚美國消費者的喜好，既然他都喜歡中國電動車，何況其他普通消費者？這些情況，讓法利意識到，中國車會給美國車企帶來“生存危機”，所以他喊話美國進行阻止。

埃里克去中國的情況，也讓美國企業感到警惕。

埃里克陪同父親訪華的真正爭議，是特朗普家族在“政治身份”和“盛業利益”上的極度模糊化。尤其是特朗普現在掌握“政策大權”，還能主導輿論走向，他有絕對的“信息差優勢”，美國市場已經高度懷疑其在“操縱市場”。因此，美國出現了所謂的“TACO策略”，就是預測特朗普在什么時候會作出讓步，讓自己和家族獲利。但在這個博弈鏈中，預測的有效性可能只是一瞬間，美國市場無法分辨其安全邊界在哪里，想要準確把握的難度極大。哪怕埃里克強調沒有在華投資，特朗普也沒有提到“對中國汽車開放市場”，也依然無法打消美國市場、企業的焦慮，這可能也是福特CEO公開喊話的原因之一。當然，也不排除特朗普就是有意為之，他想通過模糊的暗示，引誘美國市場、企業進行提前布局，而他則能通過截然不同的做法，再制造信息差優勢，讓自己和家族獲利。

無論美國采取什么做法，美國汽車業都會不可避免走向末路。

從法利的言語中就能看到，他對美國車能否與中國車競爭，完全沒有信心。換而言之，中國車對美國車的優勢太大了，而消費者天然向往更好的產品，需求就出現了。只要有需求，自然就有各種“允許進”的辦法。比如美國的陸上鄰國加拿大，已經開始對中國電動車開放市場，采取的是“配額制”。加拿大的想法是，總量不足會讓中企無法自行建立在加拿大的售后服務網絡，只能跟本地企業合作，這樣既能新增就業機會，又能刺激加拿大制造業發展。然而，從美企高管的言論看，他們連如此小劑量的刺激都反對，這可能不僅是技術方面的問題，更涉及與美國工會等“既得利益集團”的問題。過去，美國車企就被迫拿出很多錢，以安撫美國工會等組織，若競爭不過中企，他們就拿不出這筆錢了。“既得利益集團”的存在，才是最可悲的情況。