理想加價，小米降價，四月新車又有好戲看了。。。

汽車行業要反內卷？我咋覺得是越來越卷了呢。。。

前段時間，新勢力們終于把 8 系、9 系的大 SUV 出的差不多了，要知道這原本只是個小市場啊，現在都快卷成最前線陣地了。

畢竟這目前就是車圈最藍的紅海，別的更是卷到不行，車企們只能削尖腦袋往這里擠。

然而，就在各大車企紛紛布完局的時候，行業卻悄悄迎來一波更大的洗盤，一邊新車要接著出，另一邊老車還得繼續回爐重造，重新整個花活。這不，工信部的 4 月新車又來了，看完你就會發現，車圈的卷根本就停不下來。

那么咱們話不多說，脖子哥就帶大伙兒一起嘮嘮這些新車。

首先看第一臺，理想 L8 。

這次更新并不是一次簡單的小改，而是一次換代。因為網上早有透露理想的全新產品規劃：在未來，L9 和 L8 將主打旗艦，L7 和 L6 將主打高端，L8 從原本的六座改成五座，L7 從五座改成六座。

大伙兒別看這亂七八糟的，簡單說就是， L8 和 L7 的定位徹底互換了。

要知道，目前 L7 和 L8 的定位過于接近，導致內部競爭激烈。而 L8 和 L7 這么一波互換，大概率會在它倆之間拉開段位， L8 在配置上可能更接近 L9 ，通過五座\六座進行區分，而 L7 則向 L6 靠攏。

所以在尺寸上， L8 也是明顯膨脹了一波，從 5080×1995×1800（軸距3005），調整為5135×2000×1800（軸距3045），車長多了 5.5cm ，軸距多了 4cm 。

造型方面，還是套娃的老套路，但這次可以選擇雙色車身，大概率會采用 “ 三重噴漆與無階差手工打磨的專屬工藝 ” ，從工信部的效果圖來看，色彩搭配還是比較和諧的。

動力上，新款 L8 將會搭載第三代增程系統，增程器功率從 113kW 升級到 115kW，加上欣旺達的 72.7 度 5C 三元鋰電池，WLTC 續航將達到最高 343km ，比之前的 280km 高不少。

并且這次更新，不僅僅只有 L8 ，還會出一臺 L8 Livis 。

如果你最近不太關注理想，肯定會好奇 L8 后面這個 “ Livis ” 到底是什么東西？是指新車，還是老車換代？總不能是。。。送了副理想的 AI 眼鏡吧？

其實按李想本人的話說，Livis 意味著 “ 終極版本 ”。也就是說，以后理想新款車型可能都會增加一個更高級的 Livis 版，用來區別普通車型。

比如在今年 2 月份的時候，理想就公布了 L9 Livis，這臺車售價 55.98 萬，比老款 L9 的頂配還要高 12 萬，你都可以叫它 L10 了。

因為它搭載了理想最新黑科技：全主動懸架、全線控底盤以及 2560 TOPS 的自研馬赫 100 芯片。

所以從 L9 Livis 的一波操作可以看出來，這臺 L8 Livis 肯定也藏著什么科技與狠活，它的價格必然不會低。

但要說它究竟能不能扛起理想增量的大旗，就看大伙兒對豪華大五座的接受度有多高了吧。

然后，咱們再來看理想的好兄弟小鵬。

在 MONA M03 成功后，它又出了一臺 MONA L03 ，也就是同級別的 SUV 車型，或者說的細一點，是一個溜背的轎跑 SUV 。

前臉還是熟悉的樣子，很有記憶點，而到了車身側面，這個線條真就好似一位故人。。。

雖然從尺寸上來說，L03 應該會繼承 M03 的跨級優勢，總體達到 4650x1920x1600，軸距 2850，要比 Z20 還是大很多的，但這車的功率只有 183kW ，相比領克還是弱一點。

另外從車尾看，L03 放棄了 M03 前后一致的設計，改用了貫穿式的燈組，確實顏值很高。但壞消息是，這個尾燈同樣和某家品牌有點撞了哈。

最后，我認為它最大的優勢是，下放了小鵬VLA 2.0 的純視覺城區智駕，沒錯，現在 15 萬級別的小車，也都在卷城區智駕了。

但作為一臺運動風格的家用買菜車，如果價格能控制在 15 萬往下就比較合適了。

說完小鵬，咱們再說一個合資車型，就是寶馬 iX3 長軸版。

盼星星盼月亮，這回新款 iX3 總算進中國了，同樣采用長軸版本，尺寸 4885x1895x1635，軸距 3005，相比海外加了 10.8cm ，滿足中國市場對大的執著。

外觀就不多說了，之前每個車展它都去，我都看麻了。但就是到現在，脖子哥還是不太能接受它的前臉。。。

目前內飾部分還沒有公布，我估計和海外版不會差太多，大伙兒可以看看下面這個圖，感覺非常的有特色，不管從科技感還是運動感，我覺得不輸國產品牌。

唯一就是，脖子哥之前實測海外版本的時候，發現用料還是太多塑料了，這放國內估計要被噴出翔，看看長軸版會不會稍微改好一點？

另外，新世代的 800V 純電平臺就不多介紹，主要還是來說說它的配置。108.7 度的 4695 大圓柱電池，CLTC續航超過 900km，前異步、后勵磁同步電機，動力 345kW ，參數是一點都不弱。

特別是智能化這方面，左手阿里巴巴大語言模型，右手介入華為鴻蒙生態，智駕還用了 Momenta，國產化程度是真的很高了。

總之這波我還是很期待的，就看價格到底有沒有驚喜。

下一臺，小米 YU7 。

大伙兒沒聽錯，確實是它，但不是 YU7 要出新款，而是改了一個版型，目前 25 萬最低配的標準續航版大概率要被砍了，改成了新的 YU7 “ 青春版 ” 。

外觀、套件等等都沒變化，激光雷達也都保留。

主要就是整備質量從標準版的 2315kg 降到了 2200kg ，外界猜測它的電池容量有所減少，很可能是原本被砍掉的 620km 版本又打贏復活賽了。

不是，現在連小米都要開始卷購車門檻了嗎？不是一直說訂單多的沒辦法交付？

其實從銷量數據來看，小米最近確實遇到點困難，就算不看 1、2 月年末對銷量的影響，YU7 的銷量排名也在大幅下滑，說明市場的地位確實下降了了。

現在產能上來，老訂單清得差不多，新訂單又接不上，估計小米只能選擇降價促銷，至少讓自己的產能保持平穩。

哎，我真求求你了雷總，出個紅米汽車我一定買。。。

然后再來看一臺咱們聊過的車，啟境 GT7 。華為出完界字輩，現在輪到境子輩，打頭陣的就是這個車。

大伙兒可以這么理解，過去 HI 模式是車企主導權多一點，鴻蒙智行則是華為主導更多一點，這個境子輩剛好處在中間。

雖然同出一門，但它和 “ 界 ” 卻是很強的競爭關系。啟境 GT7 這個造型，大伙兒盲猜也知道，對標的是尚界 Z7T 。

這也太像了對吧，你知道我說的是誰。

總之，GT7 的顏值確實很高，而且和尚界一樣，華為的東西它也幾乎全包，包括華為乾崑智駕、896線激光雷達、小藝智能體、麒麟電池、華為數字底盤、華為HUD，華為音響、以及華為百萬像素大燈等等。。。

參數方面，已知 800V 平臺支持 6C 超充，單電機功率 250kW ，零百 3.8 秒，CLTC 續航 720km，和尚界其實不相上下，就看這臺車最終的價格如何，有沒有足夠拿得出手的黑科技。

最后再來說一臺車，比亞迪的騰勢 Z9S 。

顧名思義，騰勢 Z9 的短軸版。尺寸 5090×1980×1490 ，軸距3025，比 Z9 短 10cm 。

設計上幾乎保持了騰勢 Z9 的設計，改動很小，或者說比較突兀的幾個設計都改了。不過我覺得，Z9 家族里面還是 Z9GT 的設計感更強一點，這點大伙兒沒有異議吧。

而且 Z9S 這個藍藍的配色嘛，呃。。。我有點說不上來。

另外配置上變動不大，雙電機動力還是 370kW ，但是三電機版本升級到 890kW ，比 Z9 和 Z9GT 都要高，同時搭載祖傳易三方技術，第二代刀片電池，以及閃充等等。

價格預計對標 Model 3 和 小米 SU7 ，大伙兒覺得這些里面你會選哪個？

OK 說完這些，新車其實還有新款紅旗 H7、零跑 C10、啟源 Q06E 等等，不過咱們不多說了。

大伙兒肯定會發現，這波新車里面，基于老車修修改改的還是比較多的，這里既有向上突破的理想 L8 Livis ，也有減配降價的小米 YU7 ，脖子哥都非常期待。

而且從這些車里面，咱們至少能看到兩大趨勢，一個是新勢力們卷完產品矩陣之后，又要開始卷老款的綜合實力，另一個，就是傳統品牌也在發力，包括一些合資車企等等，產品力同樣不俗。

所以卷到頭什么的確實不存在，現在這個市場，汽車只會越來越卷。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

工信部官網、微博、懂車帝