網約車司機別慌！8小時疲勞駕駛新規解讀來了，司機收入不受影響

近期
網約車行業出臺了不少新規
最受司機們關注的當屬
6月1日全面實行的《疲勞駕駛新規》
新規明確規定
24小時客運機動車駕駛人累計駕駛不超過8小時

大家都知道

網約車司機一天10小時都是常態

要是被判疲勞駕駛

那扣分罰款情節嚴重的

甚至吊銷或者暫扣從業資格證

像這種情況

哪個司機吃得消呢

很多司機擔心新規施行之后超過時長被交警查處

害怕只跑8個小時賺不到錢

不過大家不必過度焦慮

針對這一問題

已有上海網約車司機通過12345熱線咨詢了

當地交管總隊法制部門給出了明確且專業的解答

幫大家厘清了新規的適用范圍

大家可以先聽這段對話

需要注意的是，交警日常查處疲勞駕駛，一直以《道路交通安全法實施條例》第六十二條為核心依據，核心要求是連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或休息時間少于20分鐘，這一標準并未改變。

首先要明確的是，這份新規并非日常執法依據，而是僅適用于道路交通事故調查處理環節。交警日常查處疲勞駕駛，始終以《道路交通安全法實施條例》為核心依據，也就是大家熟知的 “連續駕駛超過 4 小時未休息或休息少于 20 分鐘”，這一規定適用于所有機動車駕駛人，只要遵守這條，日常運營就不會被處罰。只有車輛發生交通事故后，交警才會按照新規標準倒查是否存在疲勞駕駛，并非上路就會按8小時標準嚴查。

那么問題來了，網約車到底算不算新規里的 “客運機動車駕駛人”。根據新規注釋，客運機動車駕駛人特指從事道路旅客運輸經營的駕駛員，對應的是班車、包車、旅游客運等跨市跨省的長途客運車輛。雖然網約車被列入客運車輛駕駛員范疇，但在法規界定中，網約車與巡游出租車同屬出租車客運經營，和道路旅客運輸經營是并列關系，并不在新規的嚴格限制范圍內。可見新規主要約束長途客運司機，而非網約車駕駛員。

從處罰依據來看，針對 “夜間2小時駕駛限制”“24小時8 小時累計駕駛” 的規定，目前并沒有全國性的行政處罰條款，相關要求主要是約束客運企業落實安全管理責任，而非直接處罰駕駛員。即便在事故處理中被認定疲勞駕駛，處罰也僅針對 “連續駕駛超4小時” 這一通用條款，不會額外因累計時長超標追責。

對于網約車司機而言，真正影響駕駛時長的，是各大網約車平臺的系統管控。在疲勞駕駛這一方面，滴滴等平臺一直都是有嚴格要求的。以滴滴為例，司機開車4小時，必須要休息20分鐘，計費時長超過10個小時，要一次性休息滿6個小時。如果不達標，是要強制暫停服務的。

新規出來之后，哈啰順風車也發布疲勞駕駛管理規則，明確跟著公安部新規走，用定位、車載數據記錄系統和路面監控全程監管，不讓司機違規超時駕駛。

所以，網約車司機完全不用被新規嚇到，更不用為了時長問題整日提心吊膽。不過，網約車觀察在這里還是要提醒大家一下，身體是一切的根本，穩定出車，規律生活，不僥幸，不硬撐，安全回家才是最近的路。