蘇林在坐了10多個小時高鐵行駛了2400公里到達廣西南寧之后,今天他選擇坐綠皮火車回到河內,沒有搭乘自己的專機,從首都到南寧,蘇林是要體驗咱們高鐵的速度和服務、舒適度以及運行狀態等,從南寧到河內,蘇林選擇了綠皮火車,也是為了體驗這段跨國鐵路,他要尋找不足為未來的高鐵接軌提供實地考察的機會。
在南寧和河內之間,目前有T8701/8702次列車(越南稱MR1/2次)通行,這是中越兩國之間的跨國鐵路,也是南寧到越南河內的國際聯運特快列車,這趟列車已經運行了十幾年,承擔了中越之間的很多交流和物資互通任務。
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這次蘇林帶著妻子吳芳璃選擇綠皮列車返回河內,他也是要親身體會一下高鐵和普通火車的區別,尋找不足為后續的高鐵接軌提供條件。
從首都到廣西2400多公里,復興號只需要10個多小時,從南寧到河內只有不到400公里,普通火車要通行12個小時左右,中間有三四個小時的通關時間,即便拋開通關時間,綠皮火車還是比復興號要慢的多。
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68歲的蘇林已經連續坐了10個小時的高鐵,今天又要坐10多個小時綠皮車返回河內,如此不辭辛勞真的是親力親為,事必躬親。
以他的身份和年齡,他可以讓助手或者直接參與人員去體驗綠皮車尋找差距,她自己去坐專機回去,但他還是要親自去體驗,他是想要更直接的體會一下,在蘇林的計劃中,他為北南高鐵預留了接軌廣西或者云南鐵路網的條件,所以他必須事先了解,以便把越南北南高鐵的計劃做的更詳細。
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對于如此親力親為的蘇林,大家認為他能實現河內與南寧的高鐵互通嗎?
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