突發(fā)！Spirit航空或數(shù)小時(shí)內(nèi)停運(yùn)，乘客恐在全美機(jī)場(chǎng)被困

美國(guó)廉價(jià)航空公司 Spirit Airlines 可能最早在今天就面臨倒閉停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，已購(gòu)票的乘客恐在全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)陷入滯留。

該航空公司曾在2024年11月至2025年8月期間兩度申請(qǐng)破產(chǎn)，目前仍處于美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章（Chapter 11）保護(hù)之下運(yùn)營(yíng)。

Spirit此前之所以能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn)，是基于兩個(gè)關(guān)鍵假設(shè)：一是噴氣燃料價(jià)格保持穩(wěn)定，二是航班上座率可維持在80%左右，公司原計(jì)劃在今年初夏完成重組退出破產(chǎn)保護(hù)。

然而，隨著沖突引發(fā)的局勢(shì)升級(jí)，紐約、休斯敦、芝加哥和洛杉磯等大城市的航空燃油價(jià)格幾乎翻倍，而Spirit上一財(cái)季的平均上座率僅約為74%，遠(yuǎn)低于預(yù)期。在此背景下，公司債權(quán)人對(duì)其長(zhǎng)期生存能力愈發(fā)擔(dān)憂，并可能在任何時(shí)刻推動(dòng)其解體清算。

歷史上，航空公司一旦倒閉，往往是“瞬間消失”。如果債權(quán)人要求Spirit停止運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行清算，類似情況也可能發(fā)生。

目前，Spirit方面表示，公司仍在正常運(yùn)營(yíng)，航班照常執(zhí)行。但由于存在隨時(shí)被清算的風(fēng)險(xiǎn)，且尚未公布任何具體時(shí)間表，旅客正處于高度不確定狀態(tài)。

已經(jīng)購(gòu)買機(jī)票、并計(jì)劃在近期出行的乘客，可能在毫無(wú)預(yù)警的情況下無(wú)法成行，甚至面臨無(wú)法返回的困境。v

在這種情況下，其他航空公司通常會(huì)提供所謂“救援票價(jià)”（rescue fares），即折扣單程機(jī)票，幫助乘客完成行程。但這一安排并無(wú)法保證覆蓋所有受影響旅客。因此，有建議稱，Spirit乘客在未來(lái)幾天應(yīng)提前準(zhǔn)備備用出行方案，以防航司突然停運(yùn)。

近幾個(gè)月來(lái)，飛行員及空乘工會(huì)已做出讓步，試圖幫助公司渡過(guò)難關(guān)。但在競(jìng)爭(zhēng)加劇及運(yùn)營(yíng)成本上升的雙重壓力下，公司處境依然嚴(yán)峻。摩根大通（J.P. Morgan）在一份報(bào)告中指出，如果今年航空燃油價(jià)格維持在每加侖4.60美元，Spirit在2026財(cái)年的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)測(cè)將從負(fù)7%進(jìn)一步惡化至負(fù)20%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正加大對(duì)Spirit航線的布局。JetBlue Airways 與 Frontier Airlines 與Spirit的航線重疊比例分別達(dá)到21%和32%。值得注意的是，Spirit在2024年12月曾預(yù)測(cè)，公司將在下一財(cái)年實(shí)現(xiàn)2.52億美元的凈利潤(rùn)。但到了2025年8月，公司披露，僅從3月13日至6月底期間就已累計(jì)虧損約2.57億美元。

3月13日正是Spirit首次破產(chǎn)重組后重新運(yùn)營(yíng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而在公布巨額虧損前不久，公司再次申請(qǐng)了第11章破產(chǎn)保護(hù)。這一潛在的解體風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)志著這家曾經(jīng)盈利能力強(qiáng)勁、利潤(rùn)率較高的航空公司出現(xiàn)明顯衰落。

與大多數(shù)航空公司一樣，Spirit在新冠疫情期間遭受沖擊，但在此之后未能成功恢復(fù)，主要原因包括消費(fèi)者偏好變化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。美國(guó)國(guó)內(nèi)航班供給增加壓低票價(jià)，而Spirit缺乏國(guó)際航線，也意味著無(wú)法依賴高端乘客或頭等艙收入作為緩沖。

此外，2024年1月，一名聯(lián)邦法官在美國(guó)司法部提起反壟斷訴訟后，叫停了 JetBlue Airways 以38億美元收購(gòu)Spirit的交易，認(rèn)為該交易將削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并推高廉價(jià)機(jī)票價(jià)格。

在社交媒體上，不少用戶對(duì)可能被困機(jī)場(chǎng)表示擔(dān)憂，同時(shí)也對(duì)Spirit長(zhǎng)期以來(lái)的服務(wù)質(zhì)量表達(dá)不滿。

一位用戶在X平臺(tái)上寫(xiě)道：“這個(gè)周末還有人坐Spirit嗎？”另一位則表示：“大多數(shù)廉價(jià)航空都活不長(zhǎng)，Spirit簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。”

不過(guò)，也有人對(duì)這家航司的可能消失表示惋惜。一名用戶寫(xiě)道：“不管別人怎么說(shuō)，Spirit這種東西，可能只有失去了才知道它的重要。”

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