美商務(wù)部長氣急敗壞：加拿大示好中國，瘋了吧

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

當(dāng)?shù)貢r間4月17日，在美國新興新聞機(jī)構(gòu)“旗語”（Semafor）所舉辦的一場“爐邊談話”活動中，美國商務(wù)部長盧特尼克表示，美國總統(tǒng)特朗普致力于對事關(guān)北美貿(mào)易的《美墨加協(xié)定》（USMCA）進(jìn)行“整頓”，同時猛烈抨擊了鄰國加拿大的貿(mào)易談判策略，指責(zé)“他們的做法糟透了”（They suck）。

美國商務(wù)部長盧特尼克

美國商務(wù)部的一名發(fā)言人后來補(bǔ)充稱，盧特尼克此言是在描述美加之間‘不公平的貿(mào)易失衡狀況’，以及加拿大是如何“依附于”（sucks off）美國高達(dá)30萬億美元的經(jīng)濟(jì)體之上的。

據(jù)《紐約時報》報道，盧特尼克還嘲諷加拿大總理卡尼近期向中國“示好”的舉動簡直是“瘋了”（nuts），并聲稱美國才是“世界的消費者”（consumer of the world）。

“卡尼跟我們過不去，”盧特尼克說道：“他竟然坐上飛機(jī)跑去了中國。難道他以為中國、中國經(jīng)濟(jì)，會去購買他的產(chǎn)品嗎？”

對此言論，卡尼的辦公室未立即回應(yīng)置評請求。在今年1月卡尼訪華期間，中加兩國達(dá)成一項協(xié)議——加方允許每年4.9萬輛中國電動汽車以低關(guān)稅待遇進(jìn)入加拿大市場，而中方取消對多項加拿大重要農(nóng)產(chǎn)品征收的關(guān)稅。

在活動現(xiàn)場，盧特尼克也被問及有關(guān)比亞迪在美國建立合資工廠的可能性，他只是簡單給出了回答——“沒有”（No）。而在活動間隙，他在接受彭博社采訪時再度點名比亞迪，聲稱“我們不會讓他們來這里（投資建廠）”，當(dāng)被追問其他中國企業(yè)在美國投資的可能性時，他再度強(qiáng)調(diào)：“不包括汽車，不包括汽車。”

當(dāng)?shù)貢r間4月16日，盧特尼克參加“旗語”新聞社主辦的活動 “旗語”新聞社

美加關(guān)系“微妙”，盧特尼克“點火”

據(jù)報道，在盧特尼克看來，加拿大試圖抵制特朗普政府的舉動尤為令人不滿。他駁斥了一名前加拿大貿(mào)易官員的建議，稱其為“所聽到過的最糟糕策略”——即由于特朗普政府正面臨日益增大的政治壓力，加拿大可以通過放緩談判節(jié)奏來獲益。

當(dāng)被問及特朗普是否致力于延續(xù)USMCA，即他在第一任期內(nèi)重新談判達(dá)成的那項貿(mào)易協(xié)議時，盧特尼克回應(yīng)稱，特朗普認(rèn)為這是一項“糟糕的協(xié)議”。

盧特尼克稱，盡管美國與加拿大以及墨西哥的關(guān)系中包含一些“基礎(chǔ)性要素”，但從整體來看，這項貿(mào)易協(xié)議是一項“損害美國的糟糕產(chǎn)業(yè)政策”。

“協(xié)議中固然有不少可取之處，但也存在大量弊端。為了美國的利益，這項協(xié)議必須進(jìn)行重新審視。”他補(bǔ)充說。

《紐約時報》指出，特朗普政府一直在準(zhǔn)備重新談判USMCA，根據(jù)USMCA的規(guī)定，美國、墨西哥和加拿大這三個國家必須在今年7月之前，對該貿(mào)易協(xié)定進(jìn)行聯(lián)合審查。

值得一提的是，盧特尼克針對加拿大發(fā)出的此類貶低性言論，并非首次。此前，他就曾表達(dá)過對于加拿大及其貿(mào)易立場的輕蔑態(tài)度。

然而，盧特尼克的最新言論出現(xiàn)之際，正值美國和加拿大這對合作伙伴兼盟友之間的緊張關(guān)系趨于相對緩和的時期，雙方也正準(zhǔn)備就其貿(mào)易協(xié)定展開談判。去年10月，特朗普曾一度叫停談判，并將責(zé)任歸咎于加拿大，理由是加拿大安大略省資助的一則廣告引用了美國前總統(tǒng)里根的一篇反關(guān)稅演講。

當(dāng)然，就在今年1月，特朗普與卡尼之間也曾發(fā)生過摩擦。當(dāng)時，卡尼在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會上發(fā)表了一場具有里程碑意義的演講，呼吁像加拿大這樣的“中等強(qiáng)國”團(tuán)結(jié)起來，共同應(yīng)對當(dāng)前時代的動蕩與變革。

外界對于卡尼的這篇演講大多贊賞有加，可唯獨特朗普表示強(qiáng)烈不滿。他當(dāng)時威脅說：“加拿大的生存全賴于美國。馬克（卡尼），下次你發(fā)表言論時，可別忘了這一點。”

不過，近來隨著貿(mào)易談判的重啟，加方一直試圖保持溫和的調(diào)門，為緊張局勢降溫。當(dāng)?shù)貢r間4月16日，負(fù)責(zé)對美談判事務(wù)的加拿大財政部長多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）表示，加方希望能盡快達(dá)成一項全面協(xié)議。

在談及美國目前對加拿大鋼鐵及其他商品征收的關(guān)稅時，勒布朗說：“我原本希望，去年秋季我們就能解決部分問題。如今，我們已重返談判桌，著手開展工作。談判正在向前推進(jìn)，這一點我可以向你們保證。”他補(bǔ)充說，上周自己曾與盧特尼克通電話，并形容那次長達(dá)45分鐘的通話“富有成效”。

限制中國汽車，美官員連續(xù)放話

對于盧特尼克針對中國電動汽車的言論，彭博社當(dāng)?shù)貢r間4月17日提到，就在上周，美國貿(mào)易代表格里爾也表示，特朗普政府目前不打算就針對中國產(chǎn)汽車軟硬件的限制措施作出任何調(diào)整。他還稱，禁止使用由所謂“受關(guān)注外國實體”制造的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和軟件的規(guī)定，對許多中國企業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，而這些規(guī)定將在未來12至18個月內(nèi)正式生效。

“我們認(rèn)為這一政策不會有任何改變。鑒于上述一系列規(guī)定，某些國家想要在這里建立新的生產(chǎn)基地，恐怕會非常困難。”他這樣說道。

資料圖：2025年12月9日，美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾在華盛頓特區(qū)美國國會大廈舉行的參議院撥款委員會聽證會上 IC Photo

就在上個月，最新一輪的中美經(jīng)貿(mào)磋商在法國巴黎結(jié)束。格里爾上周透露，中美兩國的貿(mào)易官員近期在巴黎舉行會議，雙方確實在少數(shù)幾個希望取得成果的領(lǐng)域達(dá)成了共識，但其中并沒有直接涉及汽車行業(yè)的具體內(nèi)容。

而本月初，格里爾似乎也淡化了中美兩國之間開展大規(guī)模投資合作的可能性。他表示：“我認(rèn)為，就我們與中國的雙邊關(guān)系而言，目前尚未達(dá)到適合探討雙向投資項目的階段。”

彭博社稱，在特朗普即將訪華前，美國汽車制造商們紛紛發(fā)出警告，對中國汽車進(jìn)入美國市場表示所謂“擔(dān)憂”。

美國五大汽車行業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人曾在今年3月的一封聯(lián)名信中宣稱，中方試圖“主導(dǎo)”全球汽車產(chǎn)業(yè)并尋求進(jìn)入美國市場的種種舉措，對美國的全球競爭力、國家安全以及汽車工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)成所謂“直接威脅”。

不過，相比于官員和車企高管們，特朗普今年1月曾表示，他對中國在美國汽車行業(yè)進(jìn)行投資的可能性持開放態(tài)度。他當(dāng)時表示，如果中國汽車制造商想要在美國建廠，他將“樂見其成”。

此前，中國外交部發(fā)言人毛寧在回應(yīng)相關(guān)問題時表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂的不公平做法，而是在激烈市場競爭中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。毛寧指出，這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業(yè)，切實維護(hù)開放、公平、非歧視的營商環(huán)境。

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