學習中國拿訂單換技術？陣風+光輝，印度海軍新型艦載機正式定型

2026年4月11日，印度航空發展局也就是被稱之為ADA的部門，正式對外發布了一則消息。

印度航空發展局對外表示，印度海軍新一代艦載機，也就是印度國產雙發艦載機TEDBF的氣動實驗已經完成，正式進入設計凍結階段，一旦正式進入設計凍結階段，印度海軍的新一代艦載機外觀將不會有太大的變化。

在完成氣動實驗后，印度海軍的新一代艦載機將進入航電以及動力系統匹配，預計將在2028年完成所有的匹配實驗工作，并預計于2030年完成首飛。

印度新一代艦載機于2020年啟動，定位為雙發中型隱身艦載機，整個項目初期預算約為18億美元，主要擁有整個項目的開發，以及三架原型機的制造。印度原計劃于2026年完成首飛工作，2032年正式交付海軍測試使用，預計將采購145架該型艦載機，但與印度其它項目一樣，印度的計劃最終只是一個計劃而已。

從印度航空發展局公布的印度海軍新一代艦載機設想圖來看，其整體思路來自于代法國陣風，顯然法國達索公司在其中扮演了重要角色。

印度海軍新一代艦載機采用與陣風相同的單座雙發設計，并采用一對鴨翼。但從外觀上看，有點像是陣風戰機換上了光輝的機頭，哪哪都覺得怪怪的。

該機采用外掛武器設置，并未配置有內置彈倉設計，同時由于采用單垂尾設計，顯然隱身性并不在該機的考慮范圍之內。

動力系統一直困擾著印度軍工，斯坦航空連續下線大批戰機，但均面臨無發動機可用的尷尬局面。

為了解決這種局面，印度海軍新一代艦載機的發動機將采用美國正在批量生產的F-414發動機，該發動機同時也讓F/A-18E/F、鷹式E/F等戰機的標準動力。但前提是印度這款艦載機的研發進度不能拖的太久，否則同樣也會出現類似的F404發動機的尷尬局面，畢竟作為裝機量最大的F/A-18E/F超級大黃蜂目前已經完成生產工作，在沒有后續訂單的情況下，F/A-18E/F超級大黃蜂生產線也將關閉，通用電氣對于F-414發動機的生產周期還會持續多久，同樣存在不確定性。

除發動機外，印度這款艦載機的主要技術均來自法國，而這也是印度此前引領陣風的一個先決條件，但不知為何印度沒有選擇法國的M88系列發動機，而是繼續使用美制發動機。

印度這款艦載機擁有13個武器外掛點，最大9噸的載彈量。具備掛載歐洲的流星和印度國產阿斯特拉中距空空導彈，此外還能夠掛載以色列的怪蛇-5格斗彈，歐洲風暴陰影巡航導彈，印度國產的布拉莫斯導彈。

印度這款艦載機安裝了印度國產的維魯巴克沙有源相控陣雷達，對于常規目標的極限探測距離約為150公里。駕駛艙安裝全數字液晶顯示系統，并采用數字電傳飛控系統，這兩個系統均與法國共同研發完成。

雷達告警、導彈告警、內置干擾機、紅外誘餌投放器等均屬于印度與以色列聯合開發。電子戰系統由印度和法國泰雷茲集團，共同開發的一體化電子戰系統。

如此之多的子系統與他國聯合開發，其主要目的就在于滿足所謂的印度制造的需求。而這一招印度人玩的是十分的順手，就拿印度引以為傲的布拉莫斯導彈來說，其就是在俄羅斯P-500寶石反艦導彈的基礎上刷了個油漆而已。

印度對于該艦載機極為重視，除滿足印度未來三個航母戰斗群和訓練基地的需求外，未來還將進入印度空軍服役，并替代已經拖延近20年的AMCA戰機計劃。

印度這款艦載機雖然被印度稱之為第五代戰機，但距離第五代戰機的門檻有點遠。在來自法國的技術支持下，印度的這款艦載機最多只能算是4.5代戰機。

但正因為有法國的技術支持，印度的這款艦載機在技術上并不存在什么大的跨越，整體難度也有所降低，對于印度海空軍來說，或許也并不是一件壞事。