比亞迪太損了！被好多人當(dāng)噱頭的“圓夢(mèng)建站”，成功拐跑友商客戶

最近一段時(shí)間，比亞迪閃充很火，很多小伙伴都被比亞迪一天幾十座閃充站的建設(shè)速度給震驚了，也是因?yàn)殚W充站建站太快，且閃充車(chē)型最低售價(jià)已經(jīng)壓到了12萬(wàn)級(jí)別，讓比亞迪純電車(chē)出現(xiàn)了明顯的供不應(yīng)求，純電車(chē)生態(tài)得到了改寫(xiě)。

而在比亞迪發(fā)布閃充的同時(shí)，也推出了“圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）建站”計(jì)劃，有四位閃充車(chē)型的車(chē)主提起申請(qǐng)，比亞迪就可能為這四位相鄰社區(qū)的車(chē)主建設(shè)一座閃充站，而仰望車(chē)主只需要一人申請(qǐng)，就可以獲得一座就近的閃充站。

當(dāng)時(shí)很多小伙伴就很疑惑，四位車(chē)主，一座閃充站，比亞迪算的啥賬，這不得虧死啊！第一年閃充免費(fèi)、充電費(fèi)用本身也不貴，這四位車(chē)主開(kāi)一輩子比亞迪電動(dòng)車(chē)，花的充電費(fèi)用，也回不了比亞迪建設(shè)一座閃充站的成本啊，所以“圓夢(mèng)建站”是不是就是一個(gè)噱頭。

當(dāng)然了，大家也知道，比亞迪這么干，一方面是為了讓猶豫購(gòu)買(mǎi)閃充車(chē)型的用戶放心，畢竟按照比亞迪的計(jì)劃，本身也要進(jìn)一步密集閃充站的密度，所以給很多用戶一個(gè)圓夢(mèng)建站的入口，也算是給車(chē)主們送一個(gè)“順?biāo)饲椤保層脩魝兏惺艿奖葋喌系恼\(chéng)意。而且閃充站也不是只對(duì)閃充車(chē)型開(kāi)放，其他電動(dòng)車(chē)也能用，回本不是什么大問(wèn)題。

而且有了圓夢(mèng)建站計(jì)劃之后，很多之前不準(zhǔn)備買(mǎi)閃充車(chē)型的用戶，也可能會(huì)變了主意，因?yàn)樗麄儠?huì)發(fā)現(xiàn)，自己的周?chē)霈F(xiàn)了閃充站，如果正好準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)，家門(mén)口還有閃充站，那么選擇閃充車(chē)型不就是水到渠成的事了嗎？

我們?cè)诰W(wǎng)上就看到了一位友商潛在車(chē)主被比亞迪閃充站“拐走”的情況。這位網(wǎng)友稱(chēng)，隔壁有一位大哥買(mǎi)了一輛仰望U8，比亞迪連夜裝了一個(gè)閃充站。當(dāng)時(shí)這位小伙伴就決定放棄領(lǐng)克900，等待大唐的試駕，如果大唐不是很滿意，就準(zhǔn)備買(mǎi)騰勢(shì)Z9GT了，仰望U8車(chē)主的大腿，不管對(duì)方愿不愿意，它都抱定了……

這就是一個(gè)典型的例子，一個(gè)閃充站的建立，很可能就會(huì)帶來(lái)很多關(guān)注閃充車(chē)型的潛在車(chē)主，因?yàn)樽罱嚯x有了閃充站，那么充電就非常方便了。不管是短途行駛還是長(zhǎng)途行駛歸來(lái)，到了門(mén)口沒(méi)電了，直接快速一充就回家了，這跟給自己安了個(gè)家充樁有啥區(qū)別。

所以可能比亞迪用圓夢(mèng)建站的方式，幫助先期買(mǎi)車(chē)的用戶解決了后顧之憂，而閃充站立在這里，就會(huì)吸引很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的用戶選擇閃充車(chē)型，而且比亞迪的閃充車(chē)型，從10萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)，轎車(chē)、SUV都有，選擇范圍非常寬，總有一款適合你。

總而言之，圓夢(mèng)建站的確有噱頭的嫌疑，但肯定是一個(gè)多贏的決策，對(duì)車(chē)主有利，對(duì)比亞迪有利，閃充站的輻射作用，已經(jīng)超出了充電站本身，變成了一個(gè)用戶買(mǎi)車(chē)的參考系，買(mǎi)閃充車(chē)更放心。