蘇林坐火車回去，他們鐵道還穿過市區，高鐵沒眉目新航線已經開辟

你見過鐵路直接穿市中心大馬路，火車過路口全靠攔行人等待通過的操作不？最近越南領導人蘇林結束訪華行程回國，由夫人吳芳璃陪同乘坐跨境火車回河內，短短幾天體驗了時速300公里到60公里的極致速度差，連高鐵夢都更堅定了。有意思的是，高鐵還沒眉目，新的中越航線已經早早敲定了。

這次蘇林回國選的是南寧到河內的國際班列，這條線路已經穩定運行十幾年了。速度確實不算快，但好處是不用換乘，從南寧直接就能坐到河內，整體體驗還是很順暢的。

從流出的現場圖看，蘇林坐的這節車廂壓根不是普通火車那種傳統雙排座。這是專門改造過的特殊車廂，里面空間比普通車廂寬出不少，還設置了沙發、臥鋪這些休息區，連吃飯都不用特意跑餐車。速度雖然慢，但配套真的拉滿，獨立區域既能保證休息，舒適度和安全性也都夠。

等火車進入越南境內之后，越南方面還安排了摩托車和汽車全程護航。這些安保車輛都走鐵路旁邊的公路，還一直保持在火車前面的位置行進。說白了就是提前清路預警，最大程度保障蘇林的行程安全。

越南這段鐵路有意思的一點，是直接穿過城市里的街道。每次火車快到路口，路口的行人都會早早停下，等火車完全開過去再走。這種不搞隔離橋、直接把鐵路修在市區馬路中間的操作，其實是早年修鐵路的時候留下的設計，放到現在真的很少見了。

還有個細節更能體現越南鐵路的現狀，越南全國目前絕大多數鐵路還是米軌。米軌就是軌距只有1000毫米的老設計，現在全球主流早就換成1435毫米的標準軌了，跑不了更快的火車。越南鐵路網從根子里就是幾十年前的老底子，沒跟上更新換代的步伐，也難怪蘇林這么急著推高鐵項目。

這次蘇林出來訪問，本來就帶著考察高鐵的目的。他在我們這邊坐了十多個小時高鐵，體驗感拉滿，但越南國內對高鐵項目一直有不同想法，推進起來難度不小。不過這次雖然高鐵還沒實質進展，倒是順順利利敲定了好幾條新航線，還打算租10架C909客機，相當于先在航空領域把新布局搞起來了。

這次新增的航線全部都對飛越南核心城市，河內和胡志明市都有份。河內新增了三條直飛航線，分別是飛杭州、恩施和黃山，胡志明市則開通了直飛黃山和桂林的兩條新線。喜歡去越南玩或者越南朋友想來國內逛景點的，以后又多了不少直飛選擇，不用繞路轉機真的太省心。

看懂蘇林這一連串操作的人都明白，開新航線只是第一步，核心還是要擴大兩國之間各領域的交流往來。他心心念念的北南高鐵計劃，最終目的還是要和咱們國家的高鐵網對接上，把整個區域的交通網絡盤活。畢竟交通通了人氣才會旺，經濟往來才能更熱鬧，至于這個盼了很久的高鐵夢最終能不能落地，咱們就慢慢等著看結果了。

參考資料：人民網 中越新增多條直飛航線