這個北京車展 合資“不一樣” | 2026北京車展

汽勢Auto-First｜撒馬爾

合資反攻的話題已經說的太多，畢竟天時地利人和都占齊了，有話題也有流量。然而，4月的北京車展尚未開幕，一場合資品牌的“閃電戰”已經提前打響。

短短十年光景，合資的日子像是坐上了過山車，但2026年北京車展，又有那么一些不一樣的氣息。

先是法系雙雄回歸。東風標致、東風雪鐵龍時隔三年重返北京車展，將發布3-5款全新智能化新能源車型，并啟動品牌煥新戰略，怎么看，都像背水一戰的樣子。

再是在剛剛過去的一周內，合資品牌在新能源領域的密集出牌，讓整個車市聞到了一股“反攻”的火藥味。東風日產NX8上市、上汽通用別克至境E7預售、大眾汽車三款新能源車型齊發、現代IONIQ艾尼氪正式入華。

連帶這幾日的輿論事件，莫過于理想汽車CEO李想在微信朋友圈連發數條內容，公開指控某日系合資品牌雇傭營銷號對其產品進行“拉踩”，并借助“黑水軍”捏造虛假信息、沖擊產品評論區，稱相關行為已嚴重影響公司正常經營。雖然未直接點名，但配圖中“沒想到這么多人在日產NX8和理想i6中做糾結，而且最終好像都更傾向于NX8”的指向性已經再清楚不過。

表面上看，是商業競爭的邊界問題。

本質上，理解這場沖突，首先需要先理解東風日產所處的困境。其次，新能源市場的競爭早已不是新勢力之間的游戲，傳統合資品牌在2026年開始以前所未有的決心反撲。

但這輪反攻最耐人尋味之處，并不在于有多少新車上市，而在于它們的配料表。細數這些新車的配置單，你會發現一個驚人的共性：寧德時代的電池、Momenta的智駕、高通和訊飛的座艙，曾經被新勢力和自主品牌壟斷的中國供應鏈名牌，如今整整齊齊地出現在了一款款掛著合資車標的新車上。

換句話說，合資品牌正在打一場仗，但彈藥庫里的子彈，已經變成了統一的“中國配方”。

過去一周內四家合資品牌密集出牌，這不再是零星試水，而是一場集體沖鋒。

4月8日，東風日產率先出手?；谔煅菁軜嬮_發的首款SUV NX8正式上市，純電版立即交付，增程版將于5月下旬跟進。這款車的配置清單，電池來自寧德時代，智駕系統來自Momenta，智能座艙芯片來自高通，語音交互則由訊飛提供。

同一天的大眾品牌之夜上，三款車型集中亮相：大眾安徽的與眾08、上汽大眾的ID.ERA 9X、一汽-大眾的ID.AURA T6。2026年，大眾將在中國市場推出13款新能源車型，2029年前累計超30款，平均每季度推出超3款新車，徹底打破傳統合資車企的迭代節奏。

兩天后的4月10日，上汽通用別克至境E7開啟預售，定價16萬至21萬元，搭載Momenta R6高階輔助駕駛和最新一代豆包大模型。

同日，現代汽車正式宣布IONIQ（艾尼氪）品牌入華，兩款概念車均由現代中國設計中心主導開發，三電和智駕同樣深度綁定寧德時代和Momenta。

甚至連豪華車陣營也齊刷刷來自中國配方。一汽奧迪成為首個全系搭載華為乾崑智駕的豪華品牌，A6L e-tron 30.98萬元起、Q6L e-tron 26.98萬元起，雙激光雷達、全場景NOA、六屏聯動座艙，將德系安全與中國智能無縫融合。

在更高維度，奇瑞與捷豹路虎聯合打造的獨立品牌FREELANDER神行者，則開創了“反向合資、全球共生”的行業新范式，引入華為乾崑、寧德時代、高通在內的全球供應鏈和智能化資源，開創了合資“3.0”時代的創新典范。

這是合資品牌第一次如此整齊劃一地打出同一張牌。

在汽勢Auto-First看來，這股“中國方案”浪潮，并非一蹴而就，它可以被理解為合資品牌中國化的三個層次。

供應鏈本土化。 這是最淺層、也最先發生的變化。以寧德時代、Momenta、地平線、華為為代表的中國供應商，已經全面滲透到合資品牌的核心技術環節。

研發邏輯重構。大眾投資35億歐元的合肥大眾汽車（中國）科技公司，組建超7000人研發團隊，構建德國以外最大研發體系。研發邏輯從“歐洲研發、中國適配”徹底轉向“中國定義、全球反哺”。

大眾品牌之夜上，ID.AURA T6基于本土CEA電子電氣架構打造，電子電氣架構僅用18個月完成研發，將產品開發周期從過去3至4年壓縮至24個月?，F代汽車同樣在北京建立獨立的電動化研發中心，聚焦電池技術、智能座艙、自動駕駛三大核心領域。

產品定義本土化。 這是最深層的變革，意味著設計權、定義權和話語權正在向中國團隊轉移?，F代IONIQ的兩款概念車VENUS與EARTH均由現代中國設計中心主導，全面面向中國市場需求開發。奇瑞與捷豹路虎聯合打造的神行者品牌，更是中方主導研發與運營、外方賦能豪華基因。

當然，將身家性命托付給中國供應鏈，對合資品牌而言，既是務實的選擇，也是一場危險的豪賭。它能幫助合資品牌在最短時間內補齊短板，卻也可能讓它們徹底失去定義自身技術底色的能力。當“中國方案”從一張牌變成唯一牌時，合資品牌的下一步棋將走向何方，是整個行業需要持續觀察的命題。

汽勢觀：合資不一樣

2026年北京車展，當IONIQ艾尼氪的首款量產車全球首發，當法系雙雄東風標致、東風雪鐵龍時隔三年重返展臺，我們看到的不僅是幾款新車，而是一個新時代的開啟。（頭圖由AI生成）