河北
來源：市場資訊
（來源：鐵建重工）
4月16日，鐵建重工一臺開挖直徑9.36米的土壓平衡盾構機，在意大利西西里島墨西拿-卡塔尼亞鐵路項目成功完成主機不拆解整體托舉過橋。該工法在全球掘進機行業屬于首創，節省了大直徑盾構拆機、轉運、再組裝的人力、物力和工期成本，成為行業降本增效的典型案例。
設備整體托舉過橋中
西西里島墨西拿-卡塔尼亞鐵路2標段項目總共2個區間，采用雙洞雙線，隧道長度總計約12.54公里。原計劃首區間右線隧道貫通后，主機拆解轉運到山谷對面再組裝，但西西里島山路崎嶇狹窄、洞口場地狹小，無法使用大型吊車拆裝機，同時考慮到項目工期緊、拆裝機人力物力費用高等問題，客戶提出設備整體過橋想法。
考慮到主機部分重約1200噸，加運輸工裝和運輸車輛，總重超1500噸，單邊橋載重不夠，鐵建重工與客戶聯合組建服務團隊創新提出橫跨（兩座橋中心距30米）的技術路線。基于國內鐵路、引水隧洞大直徑掘進機始發步進成功案例經驗，團隊利用有限元分析計算直角支撐座的定位、剛度和強度，細化焊接工藝和控制措施，充分風險論證并安全交底。同時，團隊多次線上線下開會確認總體方案、細化細節和實施方案。
設備整體托舉準備中
從吊耳焊接定位到主機開始提升，任何一個細節疏漏都可能引發嚴重的安全風險。為了確保設備整體托舉安全順利完成，鐵建重工技術服務專班在工地現場跟進、指導。經過兩個月的籌劃與部署，當地時間4月16日上午9點，設備開始低速前進，并于當天順利過橋到達接收場地。整個運輸過程工序繁雜、環環相扣，每一步都凝聚著現場人員的大量心血，彰顯了團隊應對復雜工況的專業能力。
設備整體托舉過橋到達
目前，設備開始拆除轉場工裝，為下一區間始發掘進做準備。鐵建重工踐行“海外優先”戰略，敢于挑戰并大膽創新工藝工法，在產品全生命周期服務中，全力配合深度參與，既為客戶解決了難題，也為行業打造創新實踐新標桿。
供稿、編輯：掘進機事業部
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