吉林
最近，南航最后兩架A380飛機從廣州白云機場起飛，飛往美國莫哈維的飛機墳場。這意味著，國內唯一運營A380的航司正式讓"空中巨無霸"全部退役，中國天空再也見不到這款雙層寬體客機了。
作為全球最大的民用客機，A380有上下兩層客艙，典型布局能載525人，高度相當于7層樓，航程1.5萬公里，能輕松飛中美歐航線。
當年它的出現，是為空客對抗波音747，爭奪遠程客運市場。
2005年南航簽了5架A380的訂單，花了約70億美元，2011年首架交付時可是城中盛事，大家都期待它幫南航開拓國際航線。
但現實骨感：北京是國航地盤，南航拿不到優質洲際航權，初期只能在北上廣國內航線打轉，大材小用。直到2012年開廣州-洛杉磯國際線，卻已開始虧損。
2015年拿到北京-阿姆斯特丹航線，加上淡旺季調整（歐洲旺季飛阿姆，淡季飛澳洲），才第一次扭虧。
疫情是催化劑，但根本問題早有。A380太大，需要樞紐間大客流才能填滿，可現在大家更喜歡點對點直飛，小機型更靈活。
四發飛機耗油比雙發的B787、A350高，運營成本壓不住。空客2019年就宣布2021年停產，全球很多航司都退役了它。
疫情后，A380的大載客量反而容易觸發熔斷，后期雖用來接海外游子，但需求萎縮后冗余運力更明顯。
從2011到2022，南航A380只服役11年，遠短于客機平均25-30年壽命。它是技術奇跡，卻生不逢時。你坐過南航A380嗎？對它退役覺得可惜嗎？歡迎評論區聊聊。
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