箱梁內(nèi)模選不對，百萬打水漂？真實(shí)數(shù)據(jù)復(fù)盤

于橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的過程里，內(nèi)模的選型工作，以及安裝工作，和箱梁的成型質(zhì)量，存有直接關(guān)聯(lián)，還與施工進(jìn)度，存在直接關(guān)聯(lián)，更與綜合成本，有著直接關(guān)聯(lián)眾多項(xiàng)目因內(nèi)模出現(xiàn)變形狀況，以及遭逢漏漿狀況，還有面臨拆模困難狀況，進(jìn)而導(dǎo)致工期延誤，甚至出現(xiàn)返工情形，損失金額常常高達(dá)數(shù)十萬之多。

伴隨著一項(xiàng)實(shí)際存在的大跨度現(xiàn)澆箱梁工程，針對從痛點(diǎn)識別開始，一直到方案落地的全部過程，展開重新審視。

橋梁內(nèi)模變形怎么辦

傳統(tǒng)木模自身剛度比較低，在開展混凝土澆筑作業(yè)之際，極其容易出現(xiàn)彎曲變形的狀況，從而致使梁體截面尺寸出現(xiàn)偏差。全鋼模雖說剛度可以滿足要求，可是它自重過大，安裝過程要借助大型吊裝設(shè)備，而且在拆模的時(shí)候還容易出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。

橋梁內(nèi)模安裝_橋梁內(nèi)模_橋梁內(nèi)模施工圖教學(xué)

在某座跨越河流的橋梁的變截面箱梁開展施工之際，起初運(yùn)用了木模加上對拉螺桿的方案，怎料在施工進(jìn)程當(dāng)中，底板部位出現(xiàn)了三處頗為明顯的脹模情形，最大的偏差達(dá)到了四點(diǎn)二厘米，后又針對這些問題予以鑿除并且修補(bǔ)，耗費(fèi)了十八個(gè)工日。

橋梁內(nèi)模成本對比

項(xiàng)目組針對變形問題，細(xì)致對比了三種替代方案橋梁內(nèi)模，氣囊內(nèi)模單次成本較低，可是重復(fù)使用率不好，而且在定位上難以精準(zhǔn)控制，組合鋼模周轉(zhuǎn)性不錯(cuò)，只是初期投入高，單套造價(jià)大概是7.2萬元橋梁內(nèi)模，復(fù)合材料內(nèi)模巧妙兼顧了輕便與剛度的特性，最終，項(xiàng)目組選擇了由重慶君正提供技術(shù)配合的“鋼骨架+復(fù)合材料面板”定制內(nèi)模。

相較于全鋼模方案來看，該定制內(nèi)模所取得的成效十分顯著，其中單跨內(nèi)模材料成本降低幅度達(dá)到了31%，并且安裝人工減少了45%。

橋梁內(nèi)模施工實(shí)測效果

橋梁內(nèi)模施工圖教學(xué)_橋梁內(nèi)模_橋梁內(nèi)模安裝

新近的內(nèi)模運(yùn)用分節(jié)拼裝設(shè)計(jì)，每一節(jié)的長度是經(jīng)過精心去設(shè)定的，設(shè)定為2.5米，在現(xiàn)場借助螺栓是能夠達(dá)成快速連接的。在進(jìn)行澆筑之前，借助底部限位筋還有頂部壓杠是用來防止上浮情況出現(xiàn)的，經(jīng)過實(shí)際測量發(fā)現(xiàn)，在混凝土沖擊下它的最大上浮量僅僅只有3毫米。在拆模這個(gè)時(shí)候，要用小型千斤頂去輔助脫模，單跨拆模所耗費(fèi)的時(shí)間是2.5小時(shí)，和這個(gè)做對比呢一下，傳統(tǒng)木模卻需要7小時(shí)。成型之后的箱室內(nèi)壁是非常光滑的，并沒有出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象，保護(hù)層合格率達(dá)到了98.6%。

橋梁內(nèi)模經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

關(guān)鍵要點(diǎn)在于成本控制里內(nèi)模的周轉(zhuǎn)率，以及修復(fù)方面的難度，就本工程來講，累計(jì)使用了12跨，內(nèi)模面板只是在局部那里更換了4處，平均每跨的攤銷費(fèi)用跟木模比降低了22%，除此之外，內(nèi)模的分段長度得與箱梁的橫隔板位置精準(zhǔn)對齊，不然會對振搗作業(yè)造成影響，對于變截面梁，建議提前制作1:1的定位胎架，這樣能減少80%的現(xiàn)場調(diào)整時(shí)間。

于你實(shí)際推行且開展的各類項(xiàng)目進(jìn)程里面，是否碰到過內(nèi)模呈現(xiàn)出上浮這樣的現(xiàn)象，或者內(nèi)模根本就沒辦法拆卸下來的那種狀況呢？要是有過上邊所說的相關(guān)經(jīng)歷，歡迎在評論區(qū)完全毫不保留地表露你針對此類情況所實(shí)施的處理經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，也請順便順手點(diǎn)一下贊并且收藏這篇文章，借由這個(gè)來助力使得更多的同行在今后往后的工作期間能夠躲開避開這些彎路，減去少些波折和坎坷。