奇瑞高管稱剎車盤越來越小、越來越薄，揭開了誰的遮羞布？

一輛汽車在高速疾馳中，踩下剎車的那一瞬間，車輪與地面的摩擦力決定了生命的長度。然而，這場事關生死的“剎車保衛戰”，正在被某些車企的降本行為悄然改寫。

奇瑞李學用直言揭開剎車盤問題

4月19日，在星途EX7的上市發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用公開發聲，直指當前汽車行業的一股暗流：“現在很多企業造車，（剎車）盤越來越小、越來越薄。”這并非李學用首次就汽車安全發出警告。此前在4月13日的一場發布會中，他直言“很多車企造車根本不在意操控也不在意駕駛。他們在意的是沙發冰箱，還有更多其他的。但是我想說的是，車的本質是駕駛是安全，是操控。”

這位高管還提出過“瞬間剎停有違物理學常識”的觀點，強調“在高速公路行駛時，車不可能在極短的時間內剎停”。半月之內兩度喊話安全，李學用將汽車安全問題推上了輿論關注場。

奇瑞高管李學用敢言敢說

剎車盤越來越小、越來越薄，或許并非危言聳聽

在李學用發出剎車盤“變小變薄”的警告背后，是新能源車企持續深陷的價格戰泥潭。2026年以來，車企之間的價格競爭持續升級，“降本增效”已成為行業高頻詞。

為了搶占市場份額，車企的利潤空間被不斷擠壓，而剎車盤因藏在輪轂內、位置隱蔽，不易被消費者察覺，可能成為了部分品牌降本減配的目標。

相較于裝飾與功能這些相對容易被感知到的部位，剎車盤作為制動系統的核心安全部件，一旦被“動手腳”，其后果遠比想象中更為嚴重。

剎車盤，不涉及任何品牌，僅配圖展示

新能源汽車相較于傳統的燃油車，普遍車身更重，制動負荷更高。剎車盤縮水會直接降低散熱性能與制動穩定性，進而延長制動距離，緊急制動時更容易出現熱衰減。在這種情況下，剎車盤縮水在某種程度上無異于拿車主安全換取利潤。

事實上，剎車盤的安全隱患并非危言聳聽。近期，已有剎車盤斷裂的案例傳出，有網傳信息顯示，一塊斷裂的剎車盤來自某國產新能源品牌。

鑄鐵制動盤屬于成熟零部件，正常使用中出現整體斷裂的概率極低，一旦發生則意味著產品存在根本性問題，在極端場景下可能對行車安全構成嚴重威脅。

剎車盤

汽車制動盤，越來越引發關注

應該說，奇瑞高管李學用的言論，引發的這場關于剎車安全的討論，獲得了行業內的廣泛共鳴。

近半年來，多位車企高管都在公開場合強調剎車安全，形成了行業共識。今年1月，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在一次媒體溝通會上表示，Robotaxi仍然需要方向盤和剎車，但會越來越安全和好用，同時也需要監管。

上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍近期在接受媒體采訪時也強調，“智能輔助駕駛能力本質上是一種綜合能力，關鍵是踩剎車要能剎得住。”這些表態從一個側面反映出，在價格戰的迷霧中，守住安全底線的呼聲或許正在凝聚成行業共同的聲音。

新國標

監管層面也并非沒有行動。目前，國家已出臺《汽車制動盤》GB/T 34422-2017標準，明確要求制動盤應在顯著位置注明最小使用厚度，標識應清晰、永久，這正是為了防止車企為了降本而過度“減薄”剎車盤。與此同時，2025年5月30日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》（GB 21670—2025）獲批發布，并于今年1月1日起正式實施。

新國標針對新能源與智能化趨勢，增加了對A型電力再生式制動系統的約束，標準中增加了對于默認工作狀態下僅通過松開加速踏板實現的制動作用不應使車輛減速至停車的要求，并對默認工作狀態的制動減速度進行了限制，不應超過3m/s2。

同時，新標準還增加了對線控制動技術的安全要求，涵蓋供電、能量管理等16條內容。這些規范從頂層設計上為汽車制動安全劃出了更為清晰的邊界。

剎車盤

本文結語：

回到問題的本源，車宇世界認為，剎車盤“越變越小”的背后，折射出的不僅是成本與利潤的算計，或許更是某些車企造車理念的偏離。

當“冰箱、沙發、大彩電”成為產品的核心賣點，當科技配置的軍備競賽掩蓋了最基本的機械可靠性，汽車作為交通工具的本質正在被重新定義。

汽車與用戶的出行安全，息息相關。價格戰可以打，但不能以犧牲安全為代價；配置可以卷，但不能丟了造車的根本。

短期降本或可提振銷量，但長期發展仍需以用戶安全為底線。當消費者花大價錢買來的車“看著豪華，開著心里沒底”，最終失去信任的還是整個行業。從這個意義上，他揭開的或許是行業的遮羞布。

李學用的這番言論是否只是發布會上的營銷話術，外界不得而知，不過卻可以為行業提供警示和借鑒。畢竟，其提出的問題，不容回避：當剎車盤越來越小、越來越薄，造車的底線還剩多少？價格戰可以打，利潤可以省，但安全這條紅線一旦失守，再豪華的“沙發冰箱”也救不回那一腳踩空的距離。

要知道，在未來的車市競爭中，或許真正的競爭不在于誰把剎車盤做得更小，而在于誰能把安全底線守得更牢。

最后，本文涉及到的奇瑞高管的相關言論，來源品牌官方或權威媒體消息，僅供參考，具體以官方數據為準。關于剎車盤簡配問題，本文只是就事論事，不涉及任何品牌，請大家理性看待和探討，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13092期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。