更加新能源、智能化 新車(chē)評(píng)價(jià)有“新規(guī)”

昨天（20日），中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布了2027版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，新版規(guī)程重點(diǎn)聚焦了“新能源”與“智能化”的測(cè)試。

除了傳統(tǒng)的安全碰撞測(cè)試外，2027版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程增加了多項(xiàng)新能源電安全、乘員保護(hù)等方面的測(cè)試。比如，在新能源汽車(chē)危險(xiǎn)工況的測(cè)試上，設(shè)置了側(cè)面柱碰測(cè)試，這主要是考查車(chē)輛的“薄弱側(cè)”與剛性柱碰撞后的新能源汽車(chē)的電安全性能。此外，還新增了電動(dòng)汽車(chē)的刮底測(cè)試等內(nèi)容。

在智能駕駛安全領(lǐng)域，新版規(guī)程增加了加速踏板防誤踩系統(tǒng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向等新型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試。不僅如此，還增加了車(chē)載信息交互系統(tǒng)的測(cè)試。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心中汽測(cè)評(píng)主任 李向榮：不僅是新能源與智能化，我們推出的新版規(guī)程還緊扣中國(guó)道路實(shí)際場(chǎng)景與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，新增了三輪車(chē)、二輪車(chē)等中國(guó)特色交通參與者的測(cè)試元素，以及雨、霧、夜間等復(fù)雜環(huán)境的測(cè)評(píng)，實(shí)現(xiàn)了安全評(píng)價(jià)體系的全方位升級(jí)。

全新自主研發(fā)裝備助力汽車(chē)安全測(cè)試

在新版新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程發(fā)布的同時(shí)，記者了解到，不少全新自主研發(fā)的測(cè)試裝備也紛紛亮相，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全體系的進(jìn)步與發(fā)展。

總臺(tái)央視記者 羅宏進(jìn)：在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，我們了解到，2027版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的不少核心裝備和測(cè)試場(chǎng)景，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)與應(yīng)用。

試驗(yàn)室內(nèi)，工程師給記者展示了這個(gè)完全由中國(guó)自主研制的“中國(guó)體征汽車(chē)碰撞假人”。此前，全球汽車(chē)假人市場(chǎng)九成以上被國(guó)外企業(yè)壟斷，一個(gè)高端假人的售價(jià)可以達(dá)到上千萬(wàn)元。更關(guān)鍵的是，國(guó)外假人基于歐美人體數(shù)據(jù)研發(fā)，與中國(guó)人的身高、體重、骨骼特性差異明顯。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專家 劉志新：用“洋”假人來(lái)測(cè)量中國(guó)的汽車(chē)安全，明顯是水土不服的。我們?cè)谶@方面攻克了力學(xué)仿生、材料等效，包括傳感信息技術(shù)的一些難題。

試驗(yàn)室內(nèi)的這個(gè)自研的碰撞壁障，是用來(lái)測(cè)試汽車(chē)安全碰撞的可變形障礙物。過(guò)去，我國(guó)一直采用歐洲開(kāi)發(fā)的碰撞壁障，但歐洲壁障所檢測(cè)的車(chē)輛往往是A0級(jí)小型轎車(chē)，與中國(guó)開(kāi)發(fā)的不少車(chē)型尺寸存在明顯差異。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞測(cè)試專家 楊佳璘：首先是重量，從以前的1.4噸提升到了1.55噸，主要考慮到新能源車(chē)輛的銷(xiāo)量包括滲透率，都在不斷地提升。也從前到后進(jìn)行了漸進(jìn)式剛度的設(shè)計(jì)，更好地符合車(chē)輛發(fā)展的趨勢(shì)。

此外，仿真的踏板式摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、兩輪車(chē)和三輪車(chē)，這些“中國(guó)特色”的測(cè)試裝備也在不斷豐富著我國(guó)汽車(chē)安全測(cè)試體系。

今年是中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施的第20個(gè)年頭。中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程已測(cè)車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)側(cè)氣簾配置率從20年前不到40%躍升至超過(guò)80%。后排安全帶未系提醒，從近乎為零提升到46.40%。兒童安全座椅接口覆蓋率接近100%。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心董事長(zhǎng) 安鐵成：20年來(lái)，中國(guó)新車(chē)評(píng)級(jí)規(guī)程進(jìn)行了六次升級(jí)，近兩千次碰撞試驗(yàn)，構(gòu)建了多維度“大安全”體系，筑牢了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的安全根基。

（來(lái)源：央視新聞客戶端）