重慶交通眼丨重慶軌道交通18號(hào)線北延伸段 兩盾構(gòu)區(qū)間通過轉(zhuǎn)序驗(yàn)收

近日，重慶軌道交通18號(hào)線北延伸段工程十八梯站至七星崗站區(qū)間及凱旋路站至十八梯站盾構(gòu)區(qū)間順利通過轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等關(guān)鍵工序全面展開奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，十八梯站至七星崗站區(qū)間及凱旋路站至十八梯站盾構(gòu)區(qū)間地處城市核心區(qū)域，周邊建（構(gòu)）筑物密集，隧道下穿既有管線、運(yùn)營(yíng)隧道等，技術(shù)管控難度大。

為此，市交通建設(shè)管理公司科學(xué)統(tǒng)籌，精細(xì)管理，優(yōu)化施工方案與過程管控，針對(duì)區(qū)間轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度大、埋深變化復(fù)雜等工程難點(diǎn)，提前開展施工方案比選與論證，細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行注漿量、推進(jìn)速度等關(guān)鍵指標(biāo)精細(xì)化管理，運(yùn)用信息化監(jiān)測(cè)手段實(shí)時(shí)跟蹤地表沉降與隧道變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保盾構(gòu)姿態(tài)偏差始終處于規(guī)范允許范圍內(nèi)。同時(shí)，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌與工序銜接，合理調(diào)配盾構(gòu)機(jī)、管片、注漿材料等核心要素，提前鎖定大宗材料供應(yīng)渠道，保障盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)期間資源供應(yīng)穩(wěn)定、銜接順暢；科學(xué)劃分區(qū)間作業(yè)面，優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸與管片堆場(chǎng)布置，最大限度減少工序交叉干擾。

此外，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和隱蔽工程驗(yàn)收制度，重點(diǎn)加強(qiáng)管片拼裝質(zhì)量、防水系統(tǒng)密封性、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控，盾構(gòu)接收后及時(shí)跟進(jìn)洞內(nèi)清理與養(yǎng)護(hù)，確保隧道內(nèi)實(shí)外美、軸線偏差與混凝土強(qiáng)度等核心指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。

此次兩盾構(gòu)區(qū)間順利通過轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，打通了全線鋪軌與機(jī)電施工的“咽喉要道”，項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性成果。

重慶軌道交通18號(hào)線北延伸段東起于小什字站，西至軌道交通18號(hào)線一期工程富華路站，線路全長(zhǎng)約11公里，共設(shè)8座地下車站。該線路建成后，將填補(bǔ)渝中半島下半城軌道交通空白，串聯(lián)化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字。

重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮