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書接上回!昨天咱們剛聊完吉利星瑞i-HEV,評論區就有不少懂行的朋友留言,說論空間實用性和大氣程度,還是更偏愛SUV里的星越L。
沒問題,咱們今天必須一碗水端平,好好盤一盤剛剛同期開售、起步價僅需14.17萬元的星越L i-HEV智擎混動版。
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說實話,想跟日系車混動掰腕子,沒點硬核的“三大件”傍身是絕對不敢開口的。星越L這次最亮眼的底氣,就是機艙里那臺1.5TD四缸混動專用發動機。這玩意熱效率直接干到了48.41%,狠狠刷新了一波量產車紀錄。
配合最大230千瓦的P1+P3雙電機組合與3擋DHT變速箱,這套系統的實際動態表現只能用“不講武德”來形容。
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一腳油門踩下去,動力響應僅需10毫秒,0-30km/h加速只要1.84秒。起步極其輕快,完完全全是開純電車的提速體感,徹底把以往日系混動那種深踩油門“光吼不走”的乏力感掃進了歷史垃圾堆。
不僅跑得快,它還特別能省。官方給出的WLTC百公里油耗低至4.75L,加滿一箱油輕輕松松跑破一千公里。作為一臺油電混動車型,它不需要你滿世界找充電樁,真正做到了毫無里程焦慮。
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底盤質感上,星越L一直都是同級的加分項。基于大名鼎鼎的CMA架構打造,再加上備受好評的CCD可變阻尼懸架,這臺車開起來底盤非常“整”。
碾過坑洼利落干脆,高速變道時懸架支撐性更是韌勁十足,有股濃郁的歐洲豪華車厚重感(北歐親戚此時打了個響亮的噴嚏)。
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拉開車門,12.3英寸儀表配上雙14.6英寸的中控副駕聯屏,再看一眼25.6英寸的AR-HUD,科技氛圍瞬間拉滿。車機內置了Flyme Auto系統,還接入了Deepseek大模型,無論是滑動手感還是語音交互都是第一梯隊水準。
舒適性配置更是“卷王”做派,頂配不僅給了帶頭枕音響的16揚聲器,還有帶腿托按摩的女王副駕,甚至連后排座椅都配齊了電動調節和加熱。這套配置單如果捂住車標,說它是二三十萬的豪華SUV絕對有人信。
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智駕方面,高配車型直接給到了算力128TOPS的千里浩瀚H3智駕方案,支持高速NOA。長途自駕時,自動進出匝道、主動避讓大車全都能放心交給它,能大幅緩解駕駛疲勞。
如果你手握15萬左右的預算,正在看本田CR-V e:HEV或者豐田RAV4雙擎,我強烈建議你去試駕一番星越L i-HEV。
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在動力體驗、智能座艙和豪華配置全面超越的前提下,它的價格硬是比日系老牌競品便宜了四五萬,性價比直接拉滿。吉利在用行動證明:想要極低的油耗,根本不需要去忍受“肉車”的駕駛感,我懂你!
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