榮耀50背后的「雙輪驅動」是如何運轉的？

隨著榮耀新一代數字系列榮耀 50 系列的發布，榮耀「雙輪驅動」的產品開發理念逐步被大眾所熟知。

所謂「雙輪驅動」，是一個輪子把握消費趨勢，洞察消費者反饋，以便產品團隊推出真正可以打動消費者的產品；另一個輪子則著重技術層面，在底層以及應用技術上引領消費需求。

雙輪驅動的內在邏輯是技術和需求相結合——某種程度上，這也是備受硅谷多年來推崇的 PMF（產品-市場匹配）與「飛輪效應」的本地化體現。

作為一家經歷豐富卻又「嶄新」的公司，榮耀在獨立半年后推出的榮耀 50 系列就是雙輪驅動策略的最新力作，而從榮耀最新一代產品中，也能看到雙輪驅動是如何運轉的。

一站式 Vlog 視頻拍攝

6 月 16 日發布會后，你可能記不清榮耀 50 系列的參數，模糊了三大機型 2399/2699/3699 的起售價，但很忘記榮耀掌門人趙明不斷強調的「一站式 Vlog 視頻拍攝」。

為什么榮耀 50 會主打這個亮點？這要從 Vlog 近年來的大火說起——根據第三方統計，從 2018 到 2021 年 Vlog 用戶規模從 1.26 億暴增至近 5 億，背后整體短視頻市場用戶則超過了 8 億人，只看用戶增長，Vlog 甚至不亞于已被全民普及的直播帶貨。

龐大的用戶群體意味著創作者大量涌入進而帶來市場需求暴增， 而作為創作者門檻的基準線，最方便的手機無疑是第一選擇，但市面上鮮有能找準創作者痛點、價格合適、功能全面的普世產品，簡單來說——就是需求大量存在，但沒有好產品。

具體應用場景上，榮耀 50 系列提供了“單雙鏡頭續錄”“前后鏡頭續錄”等多種多鏡視頻拍攝模式（單雙鏡頭續錄，前后鏡頭續錄，前后雙鏡同錄，后置雙鏡同錄，畫中畫同錄，快慢動作續錄），用戶可以在保持錄制的狀態下任意切換，同時還可以在拍攝的過程中使用視頻美顏，拍照，廣角等功能，一站滿足 Vlog 所需內容，而且使用多種模式拍攝后，可以直接輸出成片，告別繁瑣后期。

更直觀對比來看，普通手機拍攝一只完整 Vlog 的操作要 7 步——1、打開前置拍攝；2、打開后置拍攝，3、慢動作拍攝；4、快動作拍攝；5、雙鏡頭同時拍；6、后期編輯軟件剪輯后期；7、合成并編輯生成；

而榮耀 50 熟練操作后只需要：1、打開多鏡錄像界面；2、選擇鏡頭切換和功能選擇，3、編輯完成出片；

這背后就是榮耀 50 雙輪驅動第一個輪子的體現：精準把握消費趨勢，讓新手也能通過簡單操作直出高質量 Vlog。

隨之而來就是榮耀用技術和需求相結合，完成雙輪驅動。

先說說榮耀技術研發的基本盤，獨立后公司已經擁有深圳、北京、西安的研發團隊，包括全國 4 個研發中心、100 多個業界一流水準的實驗室，中高端手機原班研發團隊，核心領域技術專家，包含 5G、AI、通信、影像、軟件、設計等領域平臺性的技術能力，近萬的員工上一半是研發人才，尤其在軟硬件適配、影像與算法能力上，可以用自身技術來滿足 Vlogger 的幾乎所有從前期拍攝到后期出片的全部需求。

具體來說，榮耀 50 系列中對 Vlog 操作「革命式」優化是基于驍龍 778G 的多路流圖像信號處理單元，進行多路視頻架構的底層設計，解決如多路流控制、靈活轉場控制、音視頻流合并等多個技術難題，最終實現了多視頻、音頻信號的深度協同與自由切換、

而在最常用的轉場、音頻流合并、多路視頻曝光和調色上，都有著榮耀技術研發的直觀體現，最終完成了多視角多鏡頭無縫切換的拍攝體驗。

客觀來說，驍龍 778G 非高通最頂級芯片，但榮耀技術團隊通過對這顆芯的底層優化，在某種維度甚至超越了頂級芯片應用水準，除了顛覆式的 Vlog 體驗外，在另一個常用環境——游戲的體驗中，驍龍 778G 在大型游戲的實際應用體驗的幀率表現上接近甚至超越了旗艦芯片水準。

在趙明看來，榮耀在晚于行業45天獲取芯片資料的前提下，以領先行業30天的速度實現了榮耀50系列的上市發布——每一個研發人員，都值得尊敬。

一句話，「同樣的硬件，更好的體驗」—— 這不是簡單的軟硬件優化，而整體芯片級別的調校，別忘了在麒麟時代，榮耀就推出過 GPU Turbo、Link Turbo 等黑科技，在切換到高通芯片后幾個月時間里，榮耀也幾乎做到了「拆解」級別的調教，把原有技術「革芯升級」，這就是研發優勢帶來的「降維打擊」，國內其他手機廠商，很難保證這種效率和輸出結果。

發布會中，趙明還提及「未來推出的每一款產品，都會有榮耀的核心技術加持」，「不能把別人的硬件當作自己的能力，配置不等于品質」。

這是為什么說「一站式 Vlog 視頻拍攝」是個典型的「雙輪驅動」開發理念的落地成果。

在產品設計的創新上榮耀 50 系列也有著「雙輪驅動」的影子。

作為早期的「極客型產品」，很多手機廠商將核心的研發精力投入參數「堆料」和軟件優化沿用至今，忽視了審美需求，而榮耀數字系列一直定位為「美學設計標桿」，注重在強大性能基礎上提升美學需求——2016 年，榮耀 8 就推出了創造性的魅海藍配色；榮耀 9 海鷗灰，榮耀 10 極光色，榮耀 20 冰島幻境，榮耀 30 大 LOGO 設計，更新了全新的設計元素和美學理念，滿足用戶對個性化和美學的需求。此次的榮耀 50 系列除了 Vlog 的體驗外，其美學設計也成為重要亮點。

雙輪驅動的背后

縱觀一年多以來的手機市場，整體都經歷了疫情與芯片短缺的震蕩，對于遭遇黑天鵝事件的榮耀來說，波折則數倍于市場大盤，不過在完成獨立與整合完畢后，榮耀陸續開始推出有競爭力產品，鑒于前作榮耀 30 的亮眼表現，榮耀 50 系列從產品力來看，「熟悉」的榮耀又回來了。

與以往不同的是，這次除了核心產品外，「雙輪驅動」理念逐步深入人心，某種程度上，與互聯網公司的的 PMF（產品-市場匹配）與「飛輪效應」殊途同歸。

經典的「產品-市場匹配」（Product-market fit，PMF）是「精益創業」浪潮中最重要的概念之一——2007 年，由硅谷著名創業者、投資人馬克.安德森提出，并定義為：「在一個好的市場里, 能夠用一個產品去滿足這個市場」。

PMF 理念首先要看到當下是市場行為，具體來說——有的是用好產品體驗來滿足既有市場，比如視頻會議平臺 zoom 滿足疫情期居家工作的視頻會議需求，辦公平臺 Slack 滿足企業服務市場；有的是有新產品來填補已有但部分需求未被滿足的市場，比如滴滴和 uber 的互聯網出行服務打開了傳統打車的供需窘境，榮耀 50 的 Vlog 賣點也屬于這個層面；最后一種則是依靠產品創造出一個全新市場，但這也是難度最高層級，比如特斯拉的推出電動車雛形并長期更新迭代的細分車型、蘋果的 2007 年的第一代 iPhone 等。

在國內市場，紅海競爭已經是相對成熟行業的基本定律，已經多年未出現顛覆式創新，而榮耀展示的「雙輪驅動」不失為最適合國內產品策略——找到那些快速增長但未被滿足的場景，有技術儲備優勢和產品洞察，第一時間推出優秀產品來填補市場空白甚至引領行業發展趨勢。

為什么榮耀可以？更多的這是一種「肌肉記憶」。

即使在正式公開雙輪驅動開發理念之前，榮耀內部就一直沿用這套行之有效的方法論，比如在上一代的榮耀 30 系列中，一個重要消費趨勢是影像能力高度爆發，而榮耀發布時間恰逢中國登山隊珠峰登頂 60 周年紀念，再次籌備登頂，于是就有了「超級月亮」到「挑戰珠峰」成功，榮耀 30 把潛望式長焦鏡頭普及給消費者，這背后同樣是榮耀影像能力技術儲備結合市場需求帶來的叫好又叫座產品的典范。

跳出產品本身回到產業下，我們認為榮耀這個公司本身也一直試圖用「飛輪效應」來讓產品力與品牌力同步提升——在獨立后榮耀可以完全不受戰略，品牌高端化路線也逐步成型，這里面的基本邏輯是公司儲備業界頂級的技術和人才優勢，在黑天鵝事件逐步消弭后，這些優勢已經逐步轉化為產品力，今年來看榮耀 50 正是集中體現，而產品力提升的同時榮耀也在用不斷更新的全場景產品、數字系列、甚至未來「超越 mate 和 P」的 Magic 系列手機來不斷拔高品牌，進而從產品、銷量、品牌上突破自身，甚至接過華為留下的遺憾。

總的來說，「雙輪驅動」產品觀并不復雜，但真正能有效落地、不斷反饋加強形成正向循環相當困難，榮耀 50 系列在產品上已經做到，而榮耀本身則也在更高維度實踐著飛輪效應——面向全場景、打通全渠道、服務全人群的同時，品牌高端化則是水到渠成。

有理由相信，榮耀 50 只是個開始。