老侯微語：比亞迪進軍日本乘用車市場，會大賣嗎？

這兩天，迪粉都樂嗨了。在7月21日，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元plus、海豚（參數(shù)丨圖片）、海豹三款純電動車型。這個消息一公布，迪粉們瞬間歡呼雀躍，說比亞迪汽車能進入世界最先進的汽車強國市場，是自身實力強大的標志，是技術先進的標志，比亞迪將引領世界汽車的發(fā)展方向，必將成為世界第一。

有人問，這件事，老侯你怎么看。老侯說，此事必有蹊蹺！

比亞迪作為一家全球化的大型企業(yè)，在做任何決定之前，必定會做充分的調(diào)研。要進入日本的乘用車市場，相信早已把日本的乘用車市場摸透了。他們不會不知道，日本人對電動汽車的接受程度很低，即使是特斯拉在日本的銷量也很慘淡，更不要說從中國進口的電動汽車了；更不會不知道，日本的電力也是很緊張的，電價也不便宜，而日本國土面積很小，要大力推廣電動汽車、大面積安裝充電樁，基本是不可能的事；而日本的汽油價格雖然和中國差不多，但是日本的人均收入是中國的五倍，開燃油車根本不會感受到經(jīng)濟壓力，民眾沒有購買電動汽車的動力，更何況他們還有更節(jié)能的豐田混動；并且日本現(xiàn)在大力發(fā)展的是氫能，加氫站在日本遍地開花，純電動汽車基本沒有發(fā)展，等等。

所有這些，對純電動汽車都是極為不利的。此外，日本人也是比較排外的，特別是比較排華，外國的汽車在日本市場占有率非常低。那么在這樣不利的條件下，比亞迪汽車為什么還要執(zhí)意進軍這個勝算極低的市場呢？

老侯認為，比亞迪帶著純電動汽車宣布進入日本乘用車市場，并不是指望自己家的汽車能在日本大賣，而是在表明一種態(tài)度，告訴大家，日產(chǎn)的純電動汽車市場，我來了！如果將來日本的政策有變，支持電動汽車發(fā)展了，我比亞迪是有一份子的。有一點跑馬圈地的意思。此外，進軍世界最強大的汽車市場，說明自己的技術、能力、營銷等功力都不錯，也給投資人以更大的信心，對后期的融資發(fā)展也是有利的。從戰(zhàn)略上來說，這樣的發(fā)展思路是正確的，但是想在短期內(nèi)改變?nèi)毡救说南M觀念，還是不太可能的。這應該是一個“賠本賺吆喝”的市場行為。

老侯解車，告訴你一輛真實的汽車！

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