蛟龍出海，比亞迪率三款車型進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)

最近，比亞迪舉行了一場(chǎng)別開生面的新車上市發(fā)布會(huì)。所謂「別開生面」，皆因這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是在有著「汽車發(fā)源地」的歐洲舉行的。

9 月 28 日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢（HAN）、唐（TANG）及元 PLUS（ATTO3），并公布了官方預(yù)售價(jià)格。

要知道，這并非比亞迪第一次面向歐洲市場(chǎng)引入自家的新能源乘用車品牌，但相較于之前小試牛刀地推出的比亞迪唐等中高端車型，這次在歐洲推出的三款主力車型更有攻城略地之意，也印證了比亞迪全球化的決心與勇氣。

其中，元 PLUS 德國(guó)預(yù)售價(jià)格為 3.8 萬歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為 7.2 萬歐元。這三款車型也將于 10 月在法國(guó)巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。

將歐洲地區(qū)的預(yù)售價(jià)格轉(zhuǎn)換為人民幣價(jià)格的話，可以發(fā)現(xiàn)這三款車型的價(jià)格都比國(guó)內(nèi)現(xiàn)售車價(jià)高出一倍，而且這樣的車價(jià)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也因其進(jìn)口身份而比肩 BBA 這些老牌豪華車企的同級(jí)燃油車。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，比亞迪車型在歐洲的售價(jià)顯著高于國(guó)內(nèi)，主要在于成本原因。

「除了運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅因素外，中國(guó)車型還需針對(duì)歐洲當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及市場(chǎng)需求的調(diào)整，無形中抬高了整車成本。」

盡管整車成本拉升，但進(jìn)口的比亞迪新能源車型在歐洲地區(qū)卻相當(dāng)吃香，究其原因，是因?yàn)楸葋喌宪囆驮趦?nèi)飾配置、底盤電池架構(gòu)、輔助駕駛方面都要比歐洲老牌車企的車型更加先進(jìn)一些，會(huì)帶來更加便捷的駕乘體驗(yàn)。

中信證券研報(bào)認(rèn)為，在新能源車領(lǐng)域，由于中國(guó)企業(yè)在研發(fā)上起步較早，自我迭代效率高，憑借當(dāng)前產(chǎn)品、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先，有望對(duì)歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)實(shí)現(xiàn)突破。

作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪在新能源領(lǐng)域有著多年的積淀。目前掌握著刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 等先進(jìn)技術(shù)，智能化程度也名列前茅。

今年 7 月至 8 月，比亞迪陸續(xù)進(jìn)入日本、瑞典、德國(guó)等國(guó)家。此前，比亞迪在德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上透露，截至 2022 年 8 月，比亞迪新能源汽車已登陸全球 70 多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的 400 多個(gè)海外城市。

與此同時(shí)，比亞迪宣布將在今年年底前，進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)，旨在為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。

引進(jìn)來之后，現(xiàn)在可以走出去了

今年以來，我國(guó)汽車出口持續(xù)提速。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022 年 8 月份，中國(guó)汽車企業(yè)出口 30.8 萬輛，突破了 30 萬輛大關(guān)；截至 8 月份，我國(guó)今年汽車企業(yè)已出口 181.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 52.8%。

相比之下，7 月份德國(guó)乘用車出口量為 20.6 萬輛，同比降低 11.27%。也就是說，今年以來，中國(guó)汽車的出口量依然保持著超過德國(guó)的態(tài)勢(shì)，穩(wěn)坐全球第二，而且和排名第一的日本已經(jīng)沒有多大差距。

值得留意的是，中國(guó)新能源汽車走出國(guó)門也不再沿襲「低價(jià)換市場(chǎng)」的老路。2021 年，出海歐洲的自主品牌新能源汽車平均單價(jià)為 3 萬美元（約合人民幣 20.2 萬元），這意味著我國(guó)自主品牌車企在海外市場(chǎng)已經(jīng)具備一定話語權(quán)，也獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的普遍認(rèn)可。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在本次發(fā)布會(huì)上表示：

「歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神。去年，在電動(dòng)車普及率最高的國(guó)家挪威，比亞迪推出的唐 EV 得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動(dòng)車帶到歐洲，與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)共同成長(zhǎng)。結(jié)合過去 20 多年的積累，我們著手在歐洲多個(gè)國(guó)家籌備乘用車業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商、行業(yè)伙伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質(zhì)，鑄就高端產(chǎn)品和服務(wù)，給更多消費(fèi)者帶來更加多元化的選擇和體驗(yàn)。」

歐洲是比亞迪進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的第一站。早在 1998 年，比亞迪在荷蘭設(shè)立第一家海外分公司，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)，比亞迪歐洲分公司得到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，業(yè)務(wù)已從電池?cái)U(kuò)展到太陽能、儲(chǔ)能、新能源車各領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)足跡遍及歐洲 20 多個(gè)國(guó)家、100 多個(gè)城市。

登陸并立足于歐洲大陸，對(duì)于比亞迪來說是必由之步，也是中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)出海的一個(gè)典范。