我國新能源車企爭相“出海”，比亞迪交出一份亮眼的答卷

近期，國產新能源車企“出海”備受關注。包括比亞迪汽車、東風嵐圖、蔚來汽車、五菱新能源均動作頻頻、爭相“出海”。而根據中汽協數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口總量達191萬輛，已經超越德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口增長超過1.3倍，已經成為汽車“出海”的主力軍之一。

比亞迪作為國產新能源車企的絕對頭牌，今天就來盤一盤比亞迪出海那些事。

一、銷量太好，顧不上降價

10月28日，比亞迪發布2022年第三季度報告。第三季度比亞迪營業收入1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元，同比增長350.26%。前三季度比亞迪累計營業收入2676.88億元，同比增長84.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。

按照虎嗅的話說：這叫“銷量太好，顧不上降價”。

在國內市場已經取得明顯優勢的基礎上，出海自然成為比亞迪進一步提升發展的剛需。

那么比亞迪是如何走好出海的？他的戰略又是什么？我們接著看。

二、步步為營，加速出海

在出海方面比亞迪首先做了十分積極的投入，其海外拓展布局的框架也已成型。從一系列海外布局動作來看，主要包括：

1、海外線上線下發布；

2、一系列海外安全測試；

3、與海外渠道商深度合作；

在市場方面，比亞迪的出海動作不止歐洲市場，把時間和視野放得更廣，你能發現比亞迪的海外布局已經鋪地很廣了，這里簡單羅列一下今年以來的主要出海動作：

蒙古（10月18日）、巴黎車展（10月17-23日）、印度（10月11日）、老撾（10月10日）、歐洲（9月28日）、馬來西亞（9月28日）、約旦（9月22日）、首個海外乘用車工廠定位泰國（9月8日）、菲律賓（8月30日）、柬埔寨（8月19日）、泰國（8月8日）、德國瑞典（8月1日）、日本（7月21日）、荷蘭（7月5日）、澳大利亞（2月19日）。

其實盤完才發現，比亞迪的海外布局其實已經涵蓋了亞洲、歐洲、大洋洲，甚至在泰國還設立了海外的乘用車工廠。也就不難看出比亞迪的出海動作顯然經過了系統化的規劃，層層推進、步步為營、邏輯清晰，而非一時沖動式的冒進。

三、提升綜合實力，贏得市場

想要贏得市場取決于產品的本地化設計、技術創新引領、質量控制和服務水平。換句話說“提升綜合實力才能贏得市場”。

而比亞迪擁有自產電池及其他零配件的能力以及供應鏈穩定性。在新能源領域綜合實力過硬。從比亞迪歷月公布的銷售數據來看，海外銷量增速不俗，7、8、9三月銷量分別為4026輛、5092輛和7736輛。交出了一份亮眼的答卷。

比亞迪創始人王傳福曾說：“未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人。”期待這一愿景盡早實現。